谁呀,咋地啦(八) |风神:儿子不争气 还要继续“鸡”吗?

原标题:谁呀,咋地啦(八) |风神:儿子不争气 还要继续“鸡”吗?

一向销量低迷的东风风神公布了6月的销量数据:7153辆,同比猛增38%。

然而,面对这个令人哭笑不得的“猛增”,笔者依然忍不住要问一句:风神还有救吗?

成绩单上被写负数,只好默念“亲生的”

这可能已经成为中国自主品牌的一个玄学问题。

风神的销量滑坡实际上来的比车市大环境的寒流更早、更猛烈。从2017年已经开始了不可挽回的颓势。2018年该品牌总共卖掉7.41万辆车,未达成全年目标的一半。而今前5个月的累计销量仅剩2.54万辆,近乎“腰斩”。

即便算上6月的“大涨”,半年考成绩能到3.25万辆,离年底12万辆的总目标还有超过8万辆的任务有待完成,听起来就是无法实现的愿望。

曾一度月销破万的主力车型AX7,在今年5月的销量为1565辆,讽刺的是,这已经是当月东风风神的销冠产品。曾带领风神迈入产品3.0时代的AX4 5月销量仅50辆。而成绩垫底的东风A9,竟然突破“零记录”达到了-4辆。

虽然今年以来的车市整体行情普遍低迷,被称为中国车市有史以来表现最差的半年,但实际上,豪华和合资阵营仍然有如宝马、雷克萨斯、丰田、本田等活得滋润的车企,头部自主阵营里,长城、奇瑞、吉利等品牌的综合实力也在逆势上扬,在险境中和合资品牌奋力一搏。

作为四大国有汽车集团之一的东风汽车集团旗下最重要的自主品牌,风神如今拿出手的这张成绩单,实在只能用惨不忍睹来形容。

如此不争气,应该是连一丝勉强的安慰都难说出口吧。一想到多年的期待还是在不断落空当中,这条难于上青天的“鸡娃之路”(注:当代都市父母像打了鸡血一样辅导孩子功课,目标天之骄子),恐怕是有心无力了。

此时此刻,对东风“爸爸”来说,或许也只有咬紧后槽牙,在心里默念“亲生的”。

轿车工业“贾宝玉”,无为有处有还无?

追溯起来,风神在中国汽车工业进程中的身份地位,绝对令大多数自主品牌望尘莫及。

东风前身二汽作为改革开放后第一批拿到轿车“准生证”的三大车企之一,风神这个旗下自主乘用车板块嫡亲的孩子,真正算得上是在“大户人家”衔着“宝玉”出生的公子了。

在笔者看来,风神的“身家优势”是显而易见的。一直以来,东风都在举全集团之力打造这个品牌,希望风神能够“扛起东风自主品牌的大旗”。只可惜风神始终没能发挥出很好的价值,在2016年达到年销15万量的巅峰后,就开始不断溃缩,显露出了其内在羸弱的硬伤。

何为内在羸弱?仿佛是一股精神气无论如何也发散不出去的憋屈和无措。

如今分析起来,风神的发展一直不乏集团及合资公司资金、人才、政策等各方面的支持,可谓要风得风。SUV阵地,AX4和AX7也有过一时之大风光,产品线上也拥有A9这样价格突破20万大关的B级车标杆之作。

然而,必须承认的是,在央企特殊体制带给风神得天独厚的便利的同时,也一并给其发展带来了诸多束缚和掣肘。

一方面,频繁的人事调动意味着决策层面的各种不可控变数,这对所属央企的自主品牌的发展来说,显然是十分被动的。而在风光、风行、风度等品牌各自为营的“东风大自主”发展模式上,板块众多、资源分散的历史遗留问题也没有得到很好的解决。

另一方面看,风神在初期为了快速上马发展自主,果断选择了依靠合资的外部支持,而忽略了对技术研发的投入和积淀,这一路径偏差导致了当整个行业开始拼研发、拼创新力的时候,风神的产品还在实力演绎“贴牌XX”的尴尬戏码,又何谈产品力和品牌力的树立。

尽管如此,风神仍在硬撑2017年提出的三年振兴计划“到2020年实现销量突破38万辆”。只不过,这句“豪言壮语”此刻听来,实在有一点“无为有处有还无”的奈何。

自主向上大势所趋,唯“渣娃”大势已去

回到开篇的玄学问题:风神还有救吗?

水滴汽车APP认为,如果从整个行业发展的大趋势来看,毋庸置疑,自主品牌的品牌向上已然是大势所趋。

即便在今年市场冰冻三尺的大环境下,如吉利、长城这样的民营自主品牌,仍然具备十分强大的生存能力,品牌扩张势头迅猛;而像长安、奇瑞这样在研发领域大量投入,具备了核心技术硬实力的自主品牌,得以用品质支撑品牌,也能够在风浪当中扎稳底盘。

相比而言,风神则多少显得力不从心,大势已去。体制改革端的显效还有待时日、而央企本身的“优越感”带来的市场化应变能力弱、危机意识不足等问题,统统在渠道端暴露无遗。

我们也许可以说风神这般带着镣铐跳舞也实属不易。但反过来看,拥有巨量资源的国有汽车集团,在中国工业发展当中所充当的重要角色,本身就意味着更大的责任和担当。

实际上,老牌央企当中,如长安和一汽已经率先开始了大刀阔斧的体制改革,尽管所着力的侧重点不尽相同,其自主品牌板块仍是以肉眼可见的速度在改头换面,突飞猛进。

而车市萧条之下,能源科技革命的淘汰赛已经鸣枪,优胜劣汰无疑是未来行业的风向,如此情势之下,至今还无心顾及产品、无心顾及新技术、无心顾及用户体验的风神,下半年又将如何打响其智能化新车型风神奕炫的绝地之战?

但不管怎么说,国家和国人对自主品牌的一腔热情,总堪比拼尽全力“鸡娃”的“老母亲之心”,而当耗费心血的“老母亲”要去直面“自家渣娃”的时候:

哎……也只有一声叹息啦!

文/闻烟返回搜狐,查看更多

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