S级身材却比E级还便宜,标配10AT,这豪车已跌破30w,还买5系?

原标题:S级身材却比E级还便宜,标配10AT,这豪车已跌破30w,还买5系?

两个月前,要问之前市面上最火的豪华轿车是哪一家,估计很多人会想起凯迪拉克ATS-L这款跌破20万元的中型轿车,在当时虽然有传出“15万元卖ATS-L”的新闻,毕竟只是提升吸引力的噱头,不过当时裸车价17万还是能够买到的,而很多地区进入国六时代后,凯迪拉克ATS-L自然已经买不到了,但凯迪拉克旗下依然有着十分优惠的车型,车长超5.2米已经基本和奔驰S级一致,作为D级车的体型,价格却比C级车还要实惠,而起步价格却只有30万不到,这个车型就是凯迪拉克CT6。

目前最新的2019款凯迪拉克CT6全系都支持国六排放标准,而指导价为37.97-69.9万元,目前市面上普遍有着8万元左右的优惠,这就意味着CT6最低配的28T时尚型裸车价格已经不足30万元,低于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等BBA的C级行政轿车,甚至还低于奔驰C180L这种B级豪华轿车,对于这种越级竞争的做法,凯迪拉克已经轻车熟路了,但取得的成效却比较一般,6月份CT6的销量堪堪破了2000大关,远不如BBA的同级别对手。

虽然销量不咋的,但CT6却有着一副傲人的身材,长宽高尺寸分别为5223*1879*1492mm,相比奔驰S级的5259*1899*1494mm的体型差距在毫厘之间,而CT6的轴距为3109mm也只比奔驰S级少了56mm。而从正面和侧面来看,CT6有着豪华车型应有的气势,泪眼造型的LED大灯也是其家族基因之一,而修长的车头和短车尾设计也是目前的流行趋势。

从尾部来看,CT6的双边共四出排气管也是气势十足,不过哪怕是最低配的丐版车型也配备了,这一点比较厚道。而L造型的LED尾灯也辨识度极高,加上连接两侧尾灯的镀铬饰条,在精致度和豪华感的打造上也比较到位。

凯迪拉克CT6的车底也十分平整,能有效提升底盘下方的气流走向,而双叉臂式+多连杆式的前后独悬结构也符合这一级别的定位,而且中高配车型还带有电磁感应悬架和后轮转向功能,体现出更加舒适的驾乘体验。

打开车门进入车内,CT6延续了凯迪拉克车型的盾型设计元素,在方向盘、中控台和一些细节之处均可以体现出来。而中控台上方包裹的软质材料和下方的仿碳纤维饰板也体现了豪华车型的做工,加上触控式中控屏幕的造型,整体内饰风格简洁大方。

另外,CT6低配的两款车型采用了8英寸液晶仪表盘,而其余车型则为12.3英寸全液晶仪表盘规格。多功能方向盘则是全系标配,不仅支持电动四向调节功能,还带有方向盘换挡拨片和记忆功能,并加入了真皮材质包裹。安全配置上,中低配的四款车型标配了全车6气囊、胎压显示、ESP、上坡辅助、前后倒车雷达等配置,而高配的三款车型还增加了被动行人保护、膝部气囊、全速自适应巡航、360度全景影像等功能。而诸如主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等主动安全配置也只有低配的两款车型未配备。

CT6全系标配了10.2英寸的中控触屏,带有蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能,而且全系都配备了BOSE音响,并带有主动降噪功能,只不过在数量上有差异,低配的两款车型为8个扬声器,而中高的三款车型增加到10个,高配的两款车型则为惊人的34个扬声器,在听觉体验上不输任何豪华车型,而且高配的两款车型上还增加了流媒体内后视镜,并支持自动防眩目功能。其他舒适配置上,带有后排出风口的自动分区空调、电动天窗、定速巡航、无钥匙进入和启动、带前排电动调节和驾驶位记忆功能的皮质座椅、副驾驶位老板键也是全系标配,另外高配的车型还加入了电动感应尾门、方向盘加热、HUD抬头显示、前后排座椅加热通风按摩功能、带电动调节功能和后排液晶屏的后排座椅、后排独立空调等更多舒适性配置。

从后排座椅来看,CT6的舒适性毋庸置疑在同级别领先,柔软的座椅有着传统美系豪车的舒适体验,不过后排地台中央凸起较为明显,后备厢常规容积为503L可满足一般需求,但是后排座椅并不能放倒,实用性表现稍差了一些。

CT6全系都配备了10速手自一体变速箱,其中28T车型配备了一台2.0T涡轮增压发动机,支持国六排放标准,最大功率为241马力,最大扭矩为350Nm,0-100公里加速成绩为7.47秒,而百公里综合油耗也只有11.5L,和美系车耗油的传统印象其实并不相符。

另外,40T车型都是全时四驱结构,配备了一台3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率为405Kw,最大扭矩为543Nm,不过只支持国五排放标准。0-100公里加速成绩为5.6秒,百公里综合油耗为12L,也不属于费油的范畴。

总之,这台上汽通用凯迪拉克打造的CT6车型,并没有明显的短板,而作为家族旗舰车型,CT6在上市之初可是和奔驰S级、宝马7系等车型开展竞争的,而后期由于凯迪拉克品牌的影响力和销量原因,使得CT6只能和奔驰E级、宝马5系等对手竞争,不过依然销量很一般,哪怕是大幅优惠都没能刺激销量,看来在C级车领域,凯迪拉克CT6的吸引力依然有限,而更多消费者的眼光依然只盯着BBA车型,这一趋势短时间内很难扭转过来。返回搜狐,查看更多

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