介于CX-3和CX-5之间,全新马自达CX-30有望国产

原标题:介于CX-3和CX-5之间,全新马自达CX-30有望国产

今年上半年,中国汽车市场整体表现低迷,又恰逢产品的交替周期,导致乘用车销量情况非常严峻。就在近日,马自达(中国)发布了2019年6月马自达品牌在中国市场的销量,数据为19,574台,较去年同期增长1.4%,而1-6月的累计销售量为106,345台,同比下滑了27%,仅完成了年度27万辆销量目标的39.4%。究其原因还是马自达产品单一,从火热的SUV市场来看,也仅有CX-3(进口),CX-4,CX-5和CX-8可选择,而它们在各自领域都有点叫好不叫座的意思。于是,在今年的日内瓦车展上,马自达发布了一款全新的紧凑级SUV,马自达CX-30,官方说法是介于CX-3和CX-5之间,但从命名来看,马自达CX-30整体级别是要低于CX-4的,更像是CX-3的升级版。预计,新车将于今年9月法兰克福车展上正式上市。

外观方面,CX-30整体风格是马自达最新一代的魂动设计,与即将国产上市的全新马自达3比较相似,你会发现除了前机盖上有明显的线条以外,其他地方,包括侧面和尾部都是由大量的曲面构成的,整体给人感觉非常的圆润,似乎马自达更加偏爱流线型设计,也许只有这样才能把魂动语言发挥到极致。

内饰方面,整体风格更加的简约,这对于追求纯粹驾驶的马自达来说,不足为奇。配置了三筒式液晶仪表盘,三幅式多功能方向盘以及悬浮式中控屏,并且液晶屏的位置比较靠上,但是由于设计的比较扁平,所以不会影响驾驶视野。新车同样搭载i-ACTIVSENSE安全辅助系统,包含自适应巡航,车道偏离警示与前方碰撞预警等功能。

尺寸方面,CX-30长宽高分别为4395/1795/1540mm,轴距为2655mm,相比丰田C-HR是比较接近的,比本田缤智/XR-V要更大一些。看吧,从尺寸来说,它的确可以看做是CX-3 的升级版。

动力方面,CX-30海外版拥有Skyactiv –D 1.8L柴油、Skyactiv-X 2.0L汽油压燃、Skyactiv-G 2.0L汽油和2.5L汽油发动机,未来国产后有望保留2.0L的两款发动机,其中Skyactiv-X 2.0L压燃汽油发动机的最大功率为133kW,最大扭矩为222N·m,Skyactiv-G的2.0L自然吸气发动机最大功率114kW,最大扭矩200N·m。传动系统匹配6MT或6AT变速箱,拥有前驱和i-Activ AWD适时四驱两种形式,并且全系标配24V M-hybrid轻混系统以及GVC Plus加速度矢量控制系统。

从目前曝光的SKYACTIV-X 2.0L发动机数据来看,已经大大超过了目前的SKYACTIV-G 2.0L发动机。如果热效率能够达到马自达宣称的50%甚至以上,那么燃油经济性也将相当可观。CX-30应用全新的SKYACTIV-Vehicle Architecture车身架构则是为了进一步强调“人马一体”的品牌诉求,以最大限度地发挥人体内在的平衡能力。

考虑到目前马自达在国内市场已经有了一款CX-4,虽然轿跑设计在颜值方面是实力担当,但在实用性方面却不是它的强项。而CX-30却不会有这样的困扰,它在外观方面不仅要更符合我们传统印象中SUV的那个样子,在实用性、后排空间以及视野方面都要优于CX-4,比如CX-30官方公布的后备箱标准容量为430L,不仅比CX-3大得多,还比CX-4的400L都要大。

CX-30未来有望引入国产,而且很有可能落户长安马自达,成为他们入门级的SUV,毕竟目前马自达CX-3还是纯进口的形式,价格不具备优势。

写在最后

对于不少汽车爱好者来说,有着“东瀛宝马”之称的马自达在外观设计以及操控方面本身有着不错的实力。但在空间实用性以及整体NVH方面,它的产品与消费者的期望值还是存在着一定的差距。再加上新车换代速度较慢,产品线单一,也导致了马自达在中国市场目前的窘境。而马自达即将推出的CX-30预示着马自达即将转变的开始,小小车身有着不错的空间表现,再加上压燃汽油发动机等黑科技加持,想必会成为该领域的爆款车型,只是到时我们不要太过意外,因为这都是马自达追求极致的结果。返回搜狐,查看更多

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