9AT加适时四驱,昂科拉家族或许会重回巅峰

原标题:9AT加适时四驱,昂科拉家族或许会重回巅峰

从雪佛兰创酷,到本田缤智、XRV,近两个月的时间的小型SUV新车市场竞争相当的凶残,都在你争我抢的往市场上发起冲锋。

但要聊起小型SUV,绕不来的还是2012年就已经上市的昂科拉。

在2012年,国内SUV市场还是比较“平淡”的,不像现在的热度这么高。 但整体车型已经有往“big than bigger”方向发展的趋势了,不过“大”往往意味着“价格高”。

对于当时的年轻人来说,动不动二三十万的售价,只能大喊爱不动。

看准了市场空白的别克推出了昂克拉,这不但是别克一次新的尝试,也让昂科拉成为了国内同类合资市场首款小型SUV

凭借当时独一无二的紧凑的身段和亲民的价格,昂科拉不但满足了不少人的“SUV”梦,还能兼顾城市用车的灵活性和经济性,让昂科拉垄断了当时的细分市场,成为了不少人心中的合资SUV首选。

只不过随着时间的流逝,小型SUV市场出现的车型越来越多,后来者缤智、逍客、chr等车型的实力都相当强劲,曾经轴距只有两米五左右的昂科拉竞争力大不如从前。

不过还好,在7月11日,别克全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX正式上市了,今天我们就来聊聊除了回忆杀外,全新的昂科拉家族还有什么值得盘的?

全新的定位

可能很多消费者和小白一样,第一次听到昂科拉和昂科拉GX的时候,会以为别克也在学现代和大众要搞两代同堂,把昂科拉的换代车型加个后缀和老款一起卖。

但经过仔细了解后,小白发现事情没有这么简单: 昂科拉的定位依旧还是小型SUV,昂科拉GX是一款全新的紧凑型SUV,也补全了别克在国内的SUV产品线。

全新一代昂科拉指导价为12.59-15.59万元,有1.0T和1.3T动力可选; 全新昂科拉GX指导价为15.59-18.59万元,全系搭载1.3T动力。 两款车均提供四种不同配置车型可选。

精致细腻的设计

作为换代车型,不换外观就相当于没换代了。 相比起旧款圆润的设计,全新昂科拉整体线条更立体,视觉效果看上去也更加的时尚和年轻化,版面的设计也相当的精致。

而作为昂科拉家族衍生车型的昂科拉GX,在设计语言上和昂科拉基本如出一辙,虽然第一眼并不惊艳,但不会让你很快看腻,也不会让你感觉到家族设计就是在套娃。

进入车内,两款车环抱式座舱、棕色配色都是现在别克车系的标志性元素,内饰风格一眼就能认出来是肯定是一辆别克车型。

虽然新鲜感不强,但别克向来内饰氛围都远超同级别车型这一点,在昂科拉家族车型上体现得淋漓尽致。

上图为昂科拉,下图为昂科拉GX

区分昂科拉和昂科拉GX可以通过中控大屏,昂科拉采用的是悬浮式设计,昂科拉GX是内嵌式。

配9AT的动力你敢信?

动力方面,昂科拉用的是1.0T和1.3T发动机。 其中1.0T发动机传动系统匹配都是6AT变速箱,表面上看这套动力总成似乎是中规中矩。

但通用的这套第八代Ecotec发动机系列,除了参数好看之外,背后还有很多技术手段在其中。 但限于篇幅,这里小白就不扩展开来讲了,有兴趣的老铁们可以看这里

最值得一提的是昂科拉GX车型,全系均搭载的是1.3T发动机,前驱车型匹配的是CVT变速箱,而四驱车型匹配的是9AT

哪怕抛开四驱这一点,就拿9AT来说,同级别中也已经是绝无仅有的了。 何况在动力参数上,这套动力系统还比大众探歌的1.4T、日产逍客的2.0L动力更强。

小白也已经试驾过昂科拉GX,更多更具体的动力表现,大家不妨期待试驾的文章哦。

竞争力如何?

首先我们要明确一点,从定价、定位和市场大环境来看,毫无疑问昂科拉GX才是昂科拉家族的主力担当,主打的是错位竞争的策略。

毕竟如今小型SUV市场,大多数车型都属于一个叫好不叫座的情况,真正卖的好的车型也就个别而已。 而小型SUV卖不好最主要的原因还是因为“小”,空间小在中国市场是个绝对硬伤,毕竟大多数购入这个级别车型的消费者,这辆车很可能是目前家庭中唯一的一辆车。

而昂科拉GX定位到了紧凑型,在新一代昂科拉的基础上再提升了一个级别,轴距增加了70mm。 这样的数据空间和尺寸都明显更符合如今消费者的需求,也比同价位的小型SUV竞品车型都更有优势。

并且尺寸的增加,也不只是单纯的增加了乘坐空间,载物空间能力也有很大的提升,行李厢基础容积为415升,折叠后排座椅后,可增加69mm的行李厢纵向深度,行李厢容积可扩至1415升

另一方面,配置的竞争力才是昂科拉家族最大的卖点。 新一代昂科拉全系标配胎压显示、发动机启停、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控液晶屏、LED远近光灯、全车车窗一键升降等实用性和舒适性配置;

除最低配车型外,还配备倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、自动空调等配置。 这样的配置水准,在同价位同级别的合资品牌来说,是相当厚道的了。

昂科拉GX全系标配6安全气囊、胎压显示、倒车影像、发动机启停、自动驻车、远程启动、LED远近光灯等配置。 除最低配外,还有可开启全景天窗、定速巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、无钥匙启动、前排无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、自动空调等配置。

顶配车型上,昂科拉GX还配备了诸多驾驶辅助系统,其中侧盲区检测、车道变更辅助、泊车预警等配置也下放到绝大多数车型中。

值得一提的是,昂科拉GX全系还搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,在手机不离身的当代,妥妥的福利了。

总结

在紧凑型SUV最火的这几年中,别克凭借昂科威的错位竞争,一直保持了相当不错的市场份额。 而随着消费需求的不断升级和变化,年轻一代的消费者买车已经不再一味追求“大”,精品小型SUV也受到越来越多消费者的关注。

昂科拉家族的更新迭代出现,不但补足了别克在国内SUV的产品线,延续了昂科拉品牌的生命力; 也给小型SUV市场注入了新的血液,对消费者来说有更多的选择。

尤其是昂科拉GX虽然定位紧凑型SUV,但并没有盲目的把轴距拉到2700mm这个标准的轴距标准,而是控制在缤智、逍客这种加大号小型SUV范围内,从紧凑型SUV这个激烈的红海市场,转移到了更细分的蓝海市场。

这巧妙的操作,或许能帮昂科拉家族重回曾经的辉煌巅峰 返回搜狐,查看更多

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