试驾红旗HS7:50万以内它会是你的首选SUV吗?

原标题:试驾红旗HS7:50万以内它会是你的首选SUV吗?

作为中国最具特色的自主品牌,“红旗”两个字承载了太多太多梦想,随着时间推移,现在的“红旗”变得更加亲民,也更加符合它的定位,当然还有最重要一点符合百姓需求。

文丨AutoR智驾 ?YCC

车型: 红旗HS7智联旗领四驱版

智驾指数: 78分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级: L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置: 红旗智慧互联

智能驾驶配置: 定速巡航、车道保持

对于一代中国汽车人来说“红旗”两个字承载了太多人的梦想,从60年代CA72开始到后来的CA771、CA773,再到1993年恢复生产“红旗”,这一路走来“红旗”真的很不容易;从2002年红旗明仕推出、2007年红旗盛世、2013年H7上市、2014年L5推出“私人订制”,2017年新H7上市,2018年H5上市,再进入20世纪以后,“红旗”明显变得更加务实,更加亲民,起码在马路上红旗轿车越来越多,这对于中国汽车工业来说是非常值得庆贺的一件事儿。

今年春晚上,挂着HS7外壳的“跳跳车”足够引人关注了,而今天我也有幸能够亲自试驾这台车,目前红旗家族中体积最大的SUV——HS7。

2019年7月12日,随着长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华开幕之际,红旗中大型SUV——HS7正式上市,官方指导价:34.98万元-45.98万元。

红旗HS7定位中大型SUV,身材足够魁梧,从远处看气场十足。整车设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车。发动机盖上那一抹红色装饰条是“红旗”最为经典的设计。红色装饰一直延伸至中网,别小看这个设计,有自己的名字:中流砥柱。

中网尺寸非常大气势足够强,而且还配有可变进气格栅,在炎热的夏天和寒冷的冬天非常实用。

与中网镀铬相连接的大灯看上去很传神,最关键配置丰富,不仅有自动大灯、自适应远近光,还有转向辅助、大灯高度调节和延时照明功能。

HS7的侧面真的没有多余装饰,这主要是因为这台车足够大,顺便说一下它的尺寸,长宽高为5035mm/1989mm/1756mm,轴距:3008mm,这么大的车身看着怎么会低调,后排还提供了私密玻璃,提升车内私密性。前翼子板上同样也有“红旗”经典元素。

这么大的车身一定要配一副好看的“鞋”,红旗HS7配20英寸双色铝合金轮辋,轮胎为红旗定制版韩泰Ventus S1 evo2 SUV系列轮胎,这款轮胎主打操行和抓地性能,尺寸为255/45 R20。

来到车尾你会发现HS7尾部设计同样简单,略带倾斜的D柱很有几分“调皮”的感觉,而镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,感觉整体感更强。

尾灯内部为LED发光源,样式还是照明都很棒;另外后保险杠底部采用银色护板装饰,轻度越野可以保护车漆。

来到内饰整台车走的时候沉稳豪华的路线,所以整个中控台设计没有什么太多花哨的东西,一切都是成熟稳重,不过64色氛围灯可以让您在灯光颜色上有更多选择。

方向盘样式有点运动风格,好像与整个内饰有些不搭,有点跳戏。整个方向盘才有真皮包覆,手感不错,而且支持四项电动调节,另外还有方向盘加热功能。换挡拨片我个人觉得在这台车上出现使用频率并不会那么高。

全液晶仪表是全系标配,显示清晰屏幕分辨率极高,界面设计简单,指针也是采用红旗标志设计元素,真的挺好看的。

中控多媒体屏幕尺寸为10.1英寸,支持语音控制、智联网络、导航、电话等功能,手机互联仅支持CarLife显然有些不够完美。另外全车提供了14个扬声器BOSE音响。

智能语音识别率较高,但是并不能随时终止,而且语音识别必须是常规词语,比如:“换歌曲”、“导航到”、“听音乐”,并不能支持其他词语识别,比如:“随便播放一些音乐”、“肚子疼”.......等等,希望可以在语音识别上能进一步优化。

中控台底部是空调以及前排座椅功能操作区域,全触控式操作但是触摸会有声音提示,感觉不如震动反馈来的上档次。前排还提供了一个无线充电面板,底部还有防滑设计,很贴心。

HS7作为一台中大型SUV在驾驶辅助层面还是有“硬货”的,比如多种驾驶模式选择、底盘升降、陡坡缓降、自动驻车,整个操作面板位于挡把后方,旋钮+按键使用方便简单。

前排座椅宽大而且舒适,真皮+仿皮包覆手感出色,包裹性和支撑性较到位,而且最关键是座椅缝线采用白色菱形缝线,显示出了尊贵感。

同样后排排座椅样式也与前排相同,而且还支持手动前后调节以及靠背调节,即使长途乘坐也不会太累。

为了彰显后排尊贵,在前排座椅后方还配有两个多媒体屏幕,整套触控屏分辨率较高,反应速度较快。除此之外,还提供了独立空调以及第二排座椅加热和通风,当然这是顶配专属配置。

红旗HS7可以选装第三排座椅,第三排座椅比较单薄而且内部填充物有点硬,所以乘坐感受不如前两排舒适,短途乘坐没有问题,因为第三排没有ISOFIX接口,所以不建议将Baby或儿童放在第三排座椅上。

行李厢配有电动开启,地板平整,在第三排座椅打开的时候,储物空间表现还算可以。第三排座椅放倒以后,储物空间明显提升很多。

最后我们再来看看动力系统和驾驶感受,发动机搭载代号CA6GV30TD的3.0T直喷发动机,最大功率:248kW(338Ps)/5500rpm,峰值扭矩:445Nm/3000-5000rpm。传动系统为爱信8AT变速器。

智能驾驶辅助

红旗HS7在智能辅助驾驶层面的配置还算不错,比如全速段的自适应巡航系统、车道保持、并线辅助均有配置,不过巡航开启的旋钮拨杆造型一般,如果能将拨杆在进一步优化,就不一样了。

驾驶感受

尽管HS7体积大但是当您驾驶起来完全没有动力弱的感觉,整套发动机的表现还是相当不错的,轻点油门时候油门并不灵敏,随着您持续加速以后,动力才会源源不断的迸发出来,整个加速非常线性,加速、超车完全不在话下。

变速器的表现我个人必须要点个赞,与发动机匹配交完没,而且平顺性相当高。最关键变速器在升降挡的时候没有任何突兀感,尽管在当您深踩油门的时候,降挡会有一定迟疑,但是没啥大问题,因为还有换挡拨片呢,我想说这么一台中大型SUV能有这样的表现已经很难得了。

多种驾驶模式的变化还是很明显的,得力于3.0L发动机在高转速下的爆发力非常之强,尤其是运动模式下,感觉这台车像是变身一样,但是此时它的油耗也是相当之高的。

HS7的转向力度我个人觉得有点轻,路感一般,但是方向盘虚位不大,指向较精准,在高速过弯的时候,转向力度会加重,所以这样的转向设计让它行驶在狭窄路段会非常轻松。

整车悬架为前双横臂独立悬架、后多连杆独立悬架,次顶配和顶配车型配有空气悬架,支持软硬和高低调节。整体悬架调校偏舒适风格,通过支撑性尽量做到最好,过弯时候悬架支撑较高,过坑洼路面悬架滤震性不错,车身没有多余弹跳和震动。

我在这里必须表扬一下整台车的隔音水平非常之高,怠速状态下车内静谧性就很好,在车辆行驶中以及高速行驶中车内静谧性同样出色。HS7定速巡航开关设计较为隐蔽,使用方面还算不错。

当然在驾驶层面红旗HS7还有不少可以提升的地方,比如运动模式下高转速动力会有断档,第二在高速过弯的时候,车身前部会有塑料摩擦件摩擦的声音。

总结:刚刚上市的红旗HS7从售价来看优势非常之明显,34.98万元起的售价再配合大车身以及丰富的配置,相信会受到一部分的青睐,如果能将细节层面在优化我相信HS7的表现会更上一层楼,比如第三排座椅内部填充物在柔软一些,手机映射可以增加CarPlay等等。

HS7作为一款中大型SUV要面对的竞争对手其实不少,所以与竞品相比“红旗”两个字还是很有分量的,但是经销商数量不多是一个大问题,如果能完善经销商数量,那么HS7的前景不可小视。(文/图AutoR智驾YCC)

智驾指数综合评分: 78分(L2级);

智能互联指数: 15分

智能驾控指数: 16分

驾驶操控指数: 17分

舒适乐趣指数: 15分

空间利用指数:??15分返回搜狐,查看更多

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