终端起售价仅27万起,沃尔沃S90是否还能撑起“豪华车”的品牌?

原标题:终端起售价仅27万起,沃尔沃S90是否还能撑起“豪华车”的品牌?

2019年已经过半,国内汽车市场状况依旧不容乐观。据乘联会数据统计,今年1-5月,国内乘用车销量为818.7万辆,同比下降了11.9%。虽然受国五切换国六的窗口期影响,6月份乘用车销量同比增长4.9%,实现了12个月以来的首次正向增长,但不可否认的是,国内汽车市场依旧处于一个比较困难的局面。

但在整个乘用车市场持续下行的大环境下,豪华车市场异军突起。6月,豪华车零售同比增长了24.9%。成为了国内汽车市场为数不多的亮点之一。

随着时间进入七月,各大厂家也陆续公布了自己的半年成绩单。

在豪华车市场,除了BBA三大品牌表现依旧稳定外,沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌都有不同幅度的增长。以沃尔沃为例,在国内市场,沃尔沃销量同比增长了10.2%,达到了67741辆。其中,6月的销量为13238辆,同比增长13.3%,刷新了其在中国市场最好的单月销量成绩。而在全球市场,沃尔沃的销量同样同比增长了7.3%,达到了340826辆。

作为旗下最为走量的车型之一,沃尔沃S90可谓是功不可没。今年1-6月,S90销量达到19947辆,同比增长了11%。除了终端优惠幅度大之外,我认为S90的产品力以及性价比也是助推它销量增长的原因之一。刚好前段时间我曾试驾过S90,正好可以跟大家聊聊这辆车。

动力储备充沛,与同级别车型相比有优势

现款的沃尔沃S90拥有燃油版以及插电混动版两个动力系统供消费者选择。而我试驾的是燃油版车型,其搭载的是荣获沃德十佳发动机殊荣的Drive-E发动机,分为T4、T5两个版本。其中T4版本最大功率140kW,峰值扭矩300N.m;T5版本最大功率187kW,峰值扭矩350N.m。

我们常说,动力是一辆车最值钱的配置,而动力上的差别带来的价格差距在豪华品牌车型上体现得尤为明显。以宝马X3为例。同为2019款的运动套装车型,在数据方面,28i比20i多了30kW,扭矩多了20N.m,售价却贵了3.6万元;而像保时捷Macan,在配置基本相同的情况下,3.0T比2.0T多了80kW,扭矩多了112N.m,但售价却是贵上了30万...

通过下表我们可以看到,同为2.0T高功率版本的顶配车型,沃尔沃S90在面对同级别竞争车型时,账面数据还是有一定优势的。而且据小鹿了解,目前在广州,S90全系在终端拥有着较大优惠。如此对比,它的性价比优势自然就凸显出来了。

在实际试驾体验中,S90给我的感觉可以概括为以下三个词——平顺、畅快、高级。

首先是动力的平顺性。在8AT变速箱的调理下,S90的动力输出非常平顺,起步轻快,在拥堵路段行车时也丝毫感觉不到有顿挫感。当然,对于一辆行政级轿车而言,行驶平顺只是必修课,在这一点上,S90以及它的对手们都做得不错。

其次是加速的畅快性。有了动力强劲的Drive-E发动机加持,S90在加速时的畅快性是非常棒的。它没有过于明显的涡轮迟滞现象,油门的响应性也不错。当我需要超车时,只要深踩下油门,动力就随之涌现出来。踩油门,变速箱降档,车辆提速,整个动作一气呵成。

最后是驾驶的高级感。这里的高级感主要体现在底盘悬挂以及车辆的NVH表现上。先说底盘悬挂。对于行政级轿车而言,舒适肯定是第一位的。为了向舒适性靠拢,S90的底盘调校会整体偏软,在过减速带时,车身上下跳动的幅度并不大,明显的冲击都能被悬挂很好的化解掉,我坐在车厢内并不会觉得有明显的动作。而在过一些砂石路面时,这个底盘也能很好的隔绝掉来自路面的一些细碎震动,并且它的隔音也做得不错,能保持车厢内的静谧性。

另外要说的是它的NVH表现。当我以100km左右的时速飞驰在高速公路上时,传入车厢内的风噪声音基本是微乎其微,并且发动机的噪音也是比较小的。坐在车厢内与同车人员交流时,我也不需提高自己说话的音量。

安全配置丰富,驾驶辅助系统领先同级

通常在买车时,我们会比较关注车辆的配置。对于沃尔沃S90而言,丰富的安全配置绝对是它的最大亮点。

沃尔沃S90全系标配了第三代City Safety城市安全系统,该系统含有主动刹车控制、ACC自适应巡航、领航辅助系统控制等功能。在行驶过程中,车辆可以通过车身摄像头和雷达传感器识别清晰的道路标线,实现智能行驶和平顺转向。

在实际体验中,让我觉得印象最深刻的是它的领航辅助系统控制功能,该功能不仅能在高速路段让车辆自动识别标线然后保持在道路中央行驶,在拥堵路段,车辆也能智能地跟随前车的轨迹,保持安全距离自动前进。其实这套系统不仅仅只是解放了我们右脚,更重要的是,在它的帮助下,我们在高速驾驶时的疲劳感能得到很好的缓解,进一步提高了行车的安全性。

其实在同级别车型当中,我们很难见到有如此齐全的安全配置,更别说是全系标配了。以奥迪A6L为例,其全系车型仅是配备了主动刹车功能以及定速巡航,注意,这个定速巡航不是ACC的,ACC自适应巡航需要加20000块钱才可以加装。而像车道保持、并线辅助等功能也是只能通过选装才可以拥有。通过下表我们可以看出,像宝马5系,奔驰E级等同级别行政轿车,其在安全方面的配置也是不如沃尔沃S90的。

试问,当一辆车具有价格优势、配置优势时,消费者会去忽略它吗?并不会的,更何况这是一辆豪华品牌行政级轿车。

谁说豪华品牌不能谈性价比?

自沃尔沃S90在终端开始降价以来,网上就出现了质疑的声音。很多人认为,做豪华车是有门槛的。这个门槛不仅体现在造车工艺上,也会体现在价格上。如果无法在价格上与普通合资品牌拉开差距,那怎么能体现它的豪华品牌地位呢?鉴于沃尔沃S90目前的价格优惠,许多人认为,它已经不是一辆豪华品牌的行政级轿车了。

但其实我是这么看这个问题的。众所周知,中国汽车市场是处在一个比较困难的环境,许多厂家都在夹缝中求生存。为了活下来,他们只能使尽浑身解数。而降价,则是最容易吸引消费者目光的一个办法。而较大的优惠幅度也让很多以前想买豪华车但预算不足的消费者有了入手的资本。这对消费者而言无疑是一件好事。

再者,终端出现价格优惠,很多时候是受市场供求关系的影响。价格有优惠,并不意味着厂家在造车时就会偷工减料,相反,厂家在造车时还是会严格按照豪华车的标准来打造新车,因此,我们不能仅因价格出现优惠就否定沃尔沃S90的豪华车地位,反而,价格上的优惠会让它的性价比进一步的增高。

在这里,我也强烈建议那些有购车打算的消费者,真的应该好好考虑一下沃尔沃S90这款车,毕竟能以一辆合资品牌B+级轿车的价格,就入手到一辆配置丰富,空间超大的行政级C级轿车,这种好事可不是天天有的。

文 | 周子颢

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)返回搜狐,查看更多

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