曾经引领大屏风的特斯拉又玩新花样 深度测评Model 3多媒体系统

原标题:曾经引领大屏风的特斯拉又玩新花样 深度测评Model 3多媒体系统

文/秦超 图/秦超

【搜狐汽车 真相实验室】2014年,当大家第一次见到特斯拉Model S时,都惊讶车内能有如此大的多媒体屏,也从此引领了汽车圈中的大屏革命。5年过去了,今天越来越多的车企已经把大屏引入到车内,特斯拉的大屏优势已经不在。当特斯拉Model 3出现时,我们又发现了一个奇怪的设计,那就是Model 3车内已经极简到只剩下一块屏幕和一个方向盘。究竟特斯拉葫芦里卖的什么药?我们今天《真操实练》将会为大家进行实车多媒体系统体验。

Model 3虽然是一辆轿车,但在更多车主眼里,它更应该算是一个电子产品。因为特斯拉是一个来自美国硅谷,由科技公司创建的汽车企业。因此,它有很多理念是不同于传统车企的,比如说它的这套多媒体系统,与我们日常用的手机等科技产品无异,操作流畅,并且可以实现OTA的软件更新升级。

同时,很多车主也是看中了特斯拉所谓的自动驾驶功能,虽然目前离真正地自动驾驶还相差甚远,但它却是是第一个将这种理念贯穿到量产车的企业。它可以实现从静止到任何速度的自动辅助驾驶,并在打转向灯后可以自动变道,并能避免与车辆的碰撞。既然是一个“电子产品”,那么我们就来审视一下它与传统汽车到底有何不同?

● 极简风格,车内少有物理按键,屏幕操作流畅

Model 3的中控台使用了极简风格,没有物理按键,因此,所有的功能,全部集中在一块15英寸的显示屏上。尽管它的显示屏没有Model S那么大,但是在业界,15英寸的中控屏依然不算小。新的Model 3中控屏放弃了原先的竖屏模式,改成了类似于iPad的方形屏幕。而它的背板是与中控台固定死的,并不能像比亚迪秦Pro那样可以将屏幕旋转。

视频内容:Model 3屏幕反应速度体验

考虑到驾驶的便利性,特斯拉还是在Model 3中控屏下方,设置了一排快捷的功能按键。包括主菜单、多媒体、功能拓展、座椅加热、空调、除雾、后视镜加热、扬声器音量控制。整块屏幕是一块触摸屏,作为一个诞生于硅谷的科技公司造出的产品,其多媒体系统自然不会差,屏幕的操作手感、流畅度和反应速度,与苹果iPad没有任何区别,体验非常好。

视频内容:Model 3中控屏整体功能介绍

● 没有仪表盘,所有信息都继承在中控屏上,而且效果更好

当你第一次坐进Model 3的车内,你肯定会很不习惯,因为你的正前方没有了仪表盘。仪表盘上的内容全部转移到了中控屏的左侧。在驾驶过程中,你会发现,没有仪表盘并不会造成不便,因为你想知道的信息,在中控屏上完全可以找到,并且中控屏的位置角度也比较高,这要由于Model S的竖屏模式,不需要往下方看中控屏,而是平视中控屏,这保证了驾驶的安全性。

相比于传统的仪表盘,Model 3实际放大了行车电脑的信息,更像是现在流行的全液晶仪表盘的风格。除了上面的速度、挡位、续航里程等基础信息外,主要界面则是车况的3D效果显示。在停车或泊车时,会是一个车型的俯视图出现,泊车雷达可以探测到前后车的具体距离,并用数字显示,这是优于其它车型的地方。

如果在行车时,它就会变为一个3D效果,远比一般行车电脑显示的效果要好的多。它可以识别显示周围的车辆,并能够识别具体的车型,比如卡车、轿车、SUV、摩托车、行人等,并能够识别地上的标线,AutoPliot自动辅助驾驶功能,就是通过识别地上的标线,来保持向前行驶的。碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警等功能,也都会在这里提示,如果有危险,被碰撞车辆会变为红色,并发出警示声,远比传统车型后视镜上的盲区监测更为直观,使用体验更好。在最下方,还有摄像头切换、电池信息、语音控制、雨刷器,以及左右滑动隐藏的胎压监测和行车电脑信息。

● 没有调节方向的旋钮,都在屏幕控制,爱犬模式狗狗可以独自留在车里

空调控制很特别,这主要是因为Model 3并没有普通车那样的手动调节出风口,它的出风控制完全是在屏幕上操作。它的另一个亮点是,5个座椅都有座椅加热功能,也是在屏幕上控制,但遗憾的是,没有配备座椅通风和方向盘加热。Model 3还有一个特别的功能,就是爱犬模式,就是当车主下车,将爱犬锁在车内,车辆空调依然会启动,并在屏幕上提示路人,“主人马上就回来”,考虑周到。

● 地图是个减分项

Model 3并不像一般车那样有一个主菜单界面,日常它的地图界面就是主画面,因为它的屏幕是完全围绕驾驶而生。遗憾的是,虽然海外车型使用的是谷歌地图,但到了国内,Model 3使用的是我们并不常用的腾讯地图。但它的导航风格确实与谷歌接近,就是“话”比较少,不像国人常用的高德地图。比如说在普通城市道路,它只在200m时才提示下个路口转弯,也不会提示有几个转向车道,没有雷达限速提醒,没有交管局的提示等。并且导航偶尔也会给别人带到“沟”里,精准性还有待提升,因此很多车主都反馈,这套地图导航非常难用。在我看来,它更适合对道路有大概了解的老司机,而不适合完全陌生的道理,以及新手使用。

● 电动车主的体贴:长途导航可以显示特斯拉超级充电站位置

由于Model 3配备了免费的4G网络,因此地图本身还带有路况显示。它还能显示卫星地图,这是一般车上没有的功能。这套地图还与特斯拉有着深度的合作,地图上有一个快捷键,可以显示特斯拉超级充电站的位置,并可以查看到充电站充电桩的数量,以及占用的情况。而更神奇的地方是,比如你要驾驶Model 3长途旅行,比如说去上海,这个地图会自动为你规划中途去哪个特斯拉超级充电站充电,并显示到达超充站时的电量、充电时间,以及到达目的地时的电量、总时间。并且通过我们的测算,这个地图估算的目的地剩余电量是非常准确的,这点确实体现了特斯拉的细心与周到。尤其是对于电动车车主来说,是非常实用的。

导航地址的输入,通常是全键盘的拼音输入,没有联想功能。也可以语音输入,但仅能识别一些基础的地名。不支持手写输入,不过好在Model 3的主要客户群都是中青年消费者。

视频内容:Model 3地图功能介绍

● 自带行车记录仪功能,录制三个方向的影像;随车赠送“哨兵”(模式)

在主屏幕的上方,还有一些功能,中控锁、时间、温度、驾驶员座椅记忆等,同时Model 3还配备了行车记录仪功能,并可以在发生事故后,通过手动点击保存,锁定该视频而不被覆盖。Model 3不同于普通行车记录仪的地方是,它可以记录左、前、右三个方向的影像,通过车身上的摄像头记录。另外,Model 3还有哨兵模式,就是在锁车后,会自动录像记录周围环境,非常适合在不安全的地方停车使用,如果有可疑人员敲打车窗,车辆还会发出警报,并向车主APP推送警告提醒。不过哨兵模式启动后,对电量的消耗较大,不适合长途旅行,这点又显得很矛盾。

● 主菜单全部与驾驶相关,没有更多娱乐功能

打开Model 3的菜单界面,你会发现它的所有功能,都与车辆驾驶有关,包括很多省掉的物理按键,也需要在这里调控,比如说方向盘调节、后视镜调节、车灯控制等,并且它与方向盘上的旋钮很好的结合。遗憾的是,这套系统并没有配备CarPlay与CarLife,车内也并没有像自主品牌那样,有很多拓展功能的APP,更不能看电影、电视。因此,这套系统在娱乐方面几乎是零,并没有发挥它大屏应有的优势,而完全服务于驾驶,最主要的功能就是地图导航。或许特斯拉知道他们的车主,没有更多时间在车上发呆娱乐。不过特斯拉CEO马斯克最近透露,将会在系统里增加KTV的功能,进一步丰富娱乐。

视频内容:Model 3多媒体系统主菜单功能介绍

● 真的完全没有娱乐功能?那不可能

当然,特斯拉也并不是完全的冷血,硅谷的工程师们,也有滑稽的一面。比如,点击屏幕上方的特斯拉标志,还会有一些好玩的东西,以用于特斯拉的娱乐功能。最好玩的一个功能是模拟放屁声,可以通过扬声器的位置,给坐在不同位置的人使坏,假装模拟他们放屁。屏幕也可以变成一个手写板,记录想要记录的事,或者是变成一个惊喜。也可以是将道路变成圣诞的彩色之路。还有很多复古的类似俄罗斯方块的小游戏,最近,特斯拉还更新了一款类似于跑跑卡丁车的驾驶类游戏。另外,Model 3还可以通过IE上网,但仅限于浏览新闻页面,而并不能观看网页视频。

视频内容:Model 3娱乐方面介绍

说到扬声器,虽然特斯拉的扬声器并没有标识是什么品牌,不过在车内集成了非常多的扬声器,并有环绕立体声和低音炮,音响的音质还是不错的。

● 语音控制勉强够用,但离优秀有很大差距

Model 3还有语音控制功能,但仅适合控制导航地图和蓝牙音乐、电话。实际的体验来说,对语音的识别尚可,但是从体验的角度来说,并不是十分理想,因为系统经常会在几次错误的表述后,出现死机的情况,体验并不是很好。

视频内容:Model 3语音控制体验

● OTA升级不是摆设

Model 3另外一个优势是,可以OTA升级,而且Model 3的OTA并不是一个噱头,它更像是一款科技产品,如同苹果手机,定期就会更新(不到一个月)。而且从实际的更新来看,每次都会有2-3个产品体验更新,甚至是增加新的功能,比如新近增加的QQ音乐,就是很好的体验。你会感到产品有不断增值的感觉,是很不错的体验。

● 死机黑屏确实存在

很多车主吐槽的死机黑屏现象确实存在,但好在车不会瘫痪在路上,因为Model 3有两套电脑系统在工作。不过近期通过升级后,死机现象明显减少了,基本上没再出现

● APP可以远程控制,很实用

特斯拉还有自己的APP,虽然远程控制并不是一个新鲜的功能,但它却是是个很实用的功能,尤其是对于电动车。比如随时告知你充电的状况,准确的计算出时间,具体到分钟,还可以查询续航里程。炎热的夏天,你可以提前开启车内的空调,这对于有着全景天窗,而没有遮阳帘的Model 3显得更为重要。另外,它还可以通过地图查到车辆的具体位置,可以预约保养维修服务。如果车辆行驶、充电、或是车门打开,从APP上的立体3D车模上也可以看出。还可以鸣笛、闪灯等在地库找车的模式。不过,这款APP在启动后,与车辆的连接有点慢,体验不够好。

Model 3还有一个类似于比亚迪遥控驾驶的召唤功能,当车辆停在狭小的角落里而无法打开车门时,可以使用召唤功能,不过这个功能实用性并不高,体验也并不是很理想,经常会出现无法召唤的情况。

视频内容:Model 3的特斯拉APP及召唤功能体验

● 进口版Model 3多媒体系统没有配置差异

目前在售的进口版Model 3,在多媒体系统上没有任何配置的差异,Model 3的主要差异,都集中在车辆驾驶性能上,在配置上,几乎没有差异。未来将国产的标准续航版Model 3,则很有可能会推出低配版车型,价格有望下探到30万元以内。

目前特斯拉已经启动位于北京的研发中心,相信未来会有更加符合中国消费者习惯的功能上线。另据最新消息,在7月16日的沟通会上,特斯拉官方也透露,CEO马斯克已经谈到希望未来特斯拉上有越来越多的中国元素,甚至是一辆中式汽车,甚至未来的全球总部也可能在中国。足以证明特斯拉对中国市场的重视。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐