你与美系豪华只差一台XT5

原标题:你与美系豪华只差一台XT5

常言道三十而立,与之相伴的是应有的社会地位与和睦家庭,而一台有面儿有性格的车就是连接社会与家庭的纽带。

这条三十岁的纽带选择面有点广,即便提出了“宜商宜家”的要求,多达几十款的备选车型一定会把那些选择困难症患者逼疯。但从另一个角度考虑,如今都快要进入21世纪20年代了,千人千面也就拥有了上万种可能,这也让那些车企们既看到了挑战也谋求到了机遇,他们要做的就是朝着既定方向前进。👊

作为市场的后来者,凯迪拉克相比其他主流豪华品牌晚推出SUV,如果凯迪拉克将SRX率先国产而不是赛威,或许这个美国品牌并不是目前处于二线豪华的局面,但谁又能猜到SUV市场竟能火爆到如此程度呢。看看满大街的ABB豪华SUV,先人一步占得先机,友商们看着眼红在所难免。随着购买人群的年轻化和个性化,购车需求随之改变,车是生活空间的延展,也许你家客厅摆放着BOSE家庭影院,卧室呈现一整套顶级的美克美家,那汽车品牌当仁不让会选择代表美系新豪华的凯迪拉克。

第二代高清流媒体后视镜可提升3倍视野

2016年,凯迪拉克推出了SRX的继任者XT5,我们这次试驾的是其中期改款车型,售价区间为32.97万元-46.97万元,全新的价格区间有些下探,但配置并未削减,反而让产品力有所升级,包括动力总成在内的30项配置升级和14项安全升级让消费者更容易享受到“新美式豪华SUV”的独特格调。

XT5的外观承袭了ESCALA设计语言,闪电日行灯、直列式飞翼尾灯的经典竖向造型,呈现出非同一般的横向拉升效果,彰显凯迪拉克家族基因独具的品味与格调,也让新美式豪华设计在XT5身上演绎出面向摩登家庭的精英格调。为了满足不同家庭的审美需求,XT5与XT4一样采用了两种外观设计,提供风范、运动两种不同样式。相比于豪华品牌主流SUV,XT5给了消费者更多选择。

内饰依然采用横向伸展式中控台与两侧车门形成环抱式设计,大气与精致兼得,北美虎斑木饰板与Opus真皮为新车营造出属于凯迪拉克的豪华感。

后排座椅靠背支持6级12度可调

XT5在内部空间设计的表现也是可圈可点,例如后排座椅独有的前后移动140mm功能,也能够营造出更加宽适的乘坐感受,与此同时,在载满5个成人的的情况下还能放入3个28寸的拉杆箱。

这次改款最大的变化来自动力总成,XT5搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡手自一体变速器的动力组合。这台发动机具有Tripower可变气门管理技术,可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”,这就像一个人呼吸一样,跑步时需要大量的进气,嘴巴和鼻子都需要呼吸,而走路时并不需要嘴巴全开去呼吸,节约能量。在行驶过程中有,四缸和两缸之间的切换你完全感觉不到,这其中也得益于XT5良好的NVH性能,即便转速达到4500r/min,车内的噪声也完全在可接受范围之内。

再来说说与发动机匹配的9挡手自一体变速器,其特点是在低车速时设置了较多档位,因此在城市中行驶时换挡顺畅度明显提升,绵密的齿比也有助于提升燃油经济性。

此外,新车还提供了非常高效的四驱系统——智能双离合适时四驱系统,它通过Disconnect可分离分动器®以及Twin-clutch双离合后驱单元®等技术,可随时切换舒适、AWD、运动、以及越野四种不同驾驶模式,应对更多使用场景。为什么说高效呢,配备智能双离合适时四驱系统的XT5,能实现后桥左右轮扭矩0-100%智能实时按需分配,位于后桥中央的左右两个离合器能独立分配左右后轮的动力,与普通多片离合器式适时四驱系统等到车轮打滑再被动控制不同的是,XT5可以实时扭矩主动分配,响应更及时。而在附着力较好的路况下行驶时,车主完全可以将驾驶模式调整至舒适模式,此时XT5则变为一台前驱车,前轴类似于差速锁功能的可分离分动器能使传动轴和后轮等与驱动系统切断动力连接,中央传动轴可完全处于静止状态,从而起到节油的目的。

在轻度越野过程中,XT5悬架的调校给我留下很深的印象—一如既往的舒适,尤其是通过一些枕木路和炮弹坑时,柔软的底盘就好似在坐船。

通过配置和动力升级,XT5的产品力进一步提升,同时价格方面也更具竞争力,三十而立的你何不将XT5放入你的购物车?

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