比途岳配置高,比逍客动力强,昂科拉GX值得买吗?

原标题:比途岳配置高,比逍客动力强,昂科拉GX值得买吗?

昂科拉GX的出现填补了别克品牌在紧凑型SUV市场的空白,当然,对消费者来说,这不是他们关心的,他们关心的是,在这样一个紧凑型SUV爆炸的市场,有那么多的选择,到底初来乍到的昂科拉GX有什么值得选择的理由?

就在前几天,昂科拉GX上市,售价15.59万-18.59万元,大部分合资紧凑型SUV都在这个区间,比如上汽大众途岳售价16.58万-22.38万元,日产逍客13.98万-18.98万元。从昂科拉GX的定位而言,它的竞争对手也主要是这两位。

我们在昂科拉GX上市之后,就对它进行了试驾,就昂科拉GX的表现而言,优缺点都非常明显。如果说昂科拉GX想像昂科威一样,成为同级别非常优秀的代表,那可能还有些难度。

三缸也许是人们拒绝昂科拉GX的第一个理由,虽然就我们的试驾体验来说,这台三缸还不至于让人无法接受。

昂科拉GX有两种动力总成可选,1.3T+CVT和1.3T+9AT,这台1.3T三缸只有一种动力调校,可输出最大马力165匹,最大扭矩240牛·米,其实动力水平已经超过很多1.4T四缸机。如果你不想选择CVT,更中意9AT的话,那很遗憾,昂科拉GX只有顶配一款车型搭载这套动力总成,并且有四驱系统,但价格达到18.98万元,必然不会成为多数人的选择。

更遗憾的是我们的试驾车就是顶配,所以动力上的感受仅代表1.3T+9AT的组合。这套组合拥有非常不错的低扭表现,毕竟1500转就可以输出240牛米的最大扭矩,推动这台不到1.5吨的车型完全足够,所以起步非常轻快,并且迅速,红绿灯起步赛你一定能成为第一名。

行驶过程中,这台9AT的质感也很不错,毕竟9个挡位,那种绵密细腻的感觉确实比6AT来得更爽。至于昂科拉GX的四驱,其实反倒是个累赘,因为1.3T的动力储备本身就不可能有多充足,还要拖个四驱系统,动力损失严重,并且油耗也会上升。不过好在这套四驱系统可以手动断开,平时只使用两驱,雨天跑高速再用四驱不迟。但两驱的时候实际上动力也要通过分动箱去传递,所以也会有一定的损失,这也是为什么顶配车型要用9AT的原因,因为如果再用CVT拖四驱系统,那可能驾驶的rou感就非常明显了。

这种小排量涡轮增压发动机肯定有的问题就是动力储备不足,所以当速度达到某个水平之后,再加速就比较缓慢了,所以高速超车可能需要一些耐心,但至少就城市道路来说,不管是动力的响应还是储备,都是能让你愉快穿梭的。

NVH是美系车向来的优势,昂科拉GX也有所继承,隔音降噪水平不错,尤其是风噪隔绝得很好,底盘噪音表现一般,如果路面稍微不好,胎噪就会传到车内。整车在底盘的质感上,还有可上升的空间,除了隔绝胎噪的问题外,昂科拉GX在较差路况的行驶质感也不太好,经过碎石路面或者坑洼时,总觉得底盘不够紧致,稍有廉价感。

昂科拉GX后悬架为扭力梁非独立悬架,所以舒适性稍稍欠佳,多余的悬架跳动比较明显,再加上后排座椅本身偏硬偏直,乘坐感受就打了折扣。不过其实路况好的时候,昂科拉GX并没有明显的不足。

昂科拉GX和昂科拉的设计是一脉相承的,不过昂科拉更年轻活泼运动一些,而昂科拉GX则稍微有些收敛,毕竟紧凑型SUV面向的市场本就更加广大,要照顾到更多的消费者。对于昂科拉GX的设计来说,25岁到45岁的消费者都能接受。并且昂科拉GX也还颇有昂科威的味道,所以那些喜欢昂科威,但又嫌大,又嫌昂科拉小了的消费者,正好可以在昂科拉GX上安放自己。

紧凑型SUV的市场其实细分得很明显,比如日产奇骏和逍客都是紧凑型SUV,但是奇骏就要比逍客大些,定位也要高些。跟昂科拉GX同级的主要就是途岳和逍客这一类大小的紧凑型SUV。它车长接近4米5,轴距2米64,跟途岳的尺寸基本一致,只是途岳轴距略长4厘米。不过在车内空间上,途岳比昂科拉GX要大,其实这也是美系车常有的问题,相同大小的车,空间总要弱一些。

但就乘坐体验来说,昂科拉GX后排还是有很多可圈可点的地方。在大多数车型后排中间座椅都难以使用的情况下,昂科拉GX照顾到了后排中间的乘客,坐垫和靠背都很柔软,乘坐舒适性不错,唯一的不足的是没有中央头枕,看来只适合小朋友乘坐。

另外,把昂科拉GX的前排座椅即使调到最低,座椅下方仍然有十分宽敞的空间,后排乘客完全可以把双脚伸到座椅下方,所以即便空间在同级不算特别大,但乘坐的舒适性还是有一定保证,如果坐垫的人机工程学再好一点的话,就更不错了。

所以就很明显了,昂科拉GX的动力虽然在同级别不差,但是三缸机可能会让消费者介意。空间在同级别中表现中规中矩,但乘坐感受稍有欠佳。不过昂科拉GX还有一个很大的优势,那就是配置。

昂科拉GX全系标配6气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒等安全性配置,全系标配倒车影像、天窗、带手机互联的中控大屏、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、自动大灯、电动后视镜带加热等实用性配置。就全系标配的配置而言,昂科拉GX在同级别中就更具诚意。途岳要18万元以上的车型才有6气囊,接近19万元及以上的车型才有倒车影像、车联网。而且昂科拉GX次顶配及顶配车型都具有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等高科技安全配置,途岳全系都没有车道偏离预警和车道保持辅助,且仅有4款车型有主动刹车,其中3款售价超过20万元。

这样一看,昂科拉GX的优势、劣势就很明朗了,之所以说它难以获得像昂科威一样的成功,就是因为往往成功的车型都不会有明显的短板,也不会有非常突出的长处,均衡才是取胜的关键,在这一点上,昂科拉GX还不如昂科威。所以昂科拉GX的用户是很有针对性的,那一类对造型设计有要求,不一味追求空间,动力上能满足需求,希望有更多配置,尤其是安全性配置的,那昂科拉GX就是合资品牌中的优选。返回搜狐,查看更多

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