为什么说WEY VV5和VV7绝不是换壳销售?内行看门道,外行看热闹

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想必大家一定都对长城发布的WEY系列旗下的VV5和VV7在路上有过“一面之缘”,最近后台有朋友留言问我这两款车除了名字不同还有哪些区别。这两款车同样都有Comfort(舒适)和Sport(运动)两个版本,这让不少对汽车不太了解的朋友在选购的时候满脸黑人问号,今天小编就来给大家说说它俩的主要区别。

如果把车牌挡住,我相信你根本分辨不出VV5和VV7。它们长得实在是太像了,或者说,VV5完全就是按照VV7确切的说是VV7s打造的。从蓝色VV5钻进蓝色VV7,再重复走同样的试驾路线,感觉就像掉进了时间轮回的虫洞,最后可能因为精神错乱导致试驾任务的失败——你也不知道到底试驾的是哪辆车。

从车身尺寸不难看出,WEY VV5s要比WEY VV7s足足小了一圈。WEY VV7定位中型SUV,WEY VV5定位紧凑型SUV。其次,WEY VV5和WEY VV7虽然有着相似的外观以及相似的内饰,不过它们并不是同一平台的产物,这块儿很多人都误解了。

WEY VV7的底盘和哈弗H7基本一致,如果刨的再深一点,你会发现这个底盘和目前国内在售的沃尔沃XC60有着一定的联系。WEY VV5的底盘和哈弗H6基本一致,这个底盘知道的人就比较多了,研发时借鉴了本田四代CR-V的底盘。

至于沃尔沃和本田的定位,不用小编多说了吧,XC60底盘的质感和操控也不是CR-V能比的,因此可以推断WEY VV5的底盘表现是要弱于 WEY VV7的。

在动力上,VV5采用了一台代号为4C20T的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩355N·m/2200-3200rpm并配备WEY自主研发的7速双离合变速箱。发动机功率比VV7稍低一些,属于低功率版本,主要数据与目前主流的2.0T低功率发动机基本一致,除此之外由于配备了电控涡轮技术,也使得这台发动机在2000rpm的时候就能够提供 355N·m的扭矩输出,在动力储备上完全不用担心。

虽然VV5的动力是弱了,但是VV5的整车质量相比VV7足足轻了二百七十多公斤,因此可以判断它的动力表现至少是不弱于VV7的。

7速双离合变速箱整体上还是保持了舒适性的调校风格,不过相比于VV7来说,这台变速箱表现的更加积极了。也就是说这台7速双离合变速箱拥有了更快的换挡速度,并且在Sport模式下,变速箱的换挡速度得到了进一步提升。

但是有一点值得注意,就是在手动模式下你会明显的感觉到通过拨片进行的降挡会更快一些,而升挡则略慢一点。

两车的行驶表现都较为缺乏活力。左右止点之间近三圈的方向盘使操控感显得比较持重。双离合变速箱的平顺性达到了同类产品中的上乘水平,应付日常驾驶毫无问题,但响应速度有些许牺牲。

如果驾驶者刻意逗弄油门,或是故意激烈驾驶去考验它,那么顿挫和换挡的犹疑还是会有所暴露。底盘自然也是偏重舒适的调教,因此虽然两车轮胎规格都很高,但仍然无法在多弯山路中给人充分的信心。

作为WEY家族的第一批设计语言,VV5和VV7无处不在的用意象化的设计来强调自己的品牌,从行车灯、尾灯、到雾灯、刹车灯,都是竖条形,能给人带来新奇的视觉感受。在两个旗舰型上,20万以内难得一见的全液晶仪表、360度全景摄像头、Infinity音响,以及包括ACC自适应巡航、碰撞预警、盲点监控在内的多种ADAS装置一应俱全。

以价格相近的VV5旗舰型和VV7c豪华型作比较,后者少了流媒体内后视镜、外后视镜加热、折叠、空气净化器、带记忆功能的真皮座椅、自动泊车和全景摄像头等等,但可开启的全景天窗、ACC自适应巡航、全液晶仪表、倒车影像等等均为标配。

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