年轻实力派| 试驾上汽通用雪佛兰创酷

原标题:年轻实力派| 试驾上汽通用雪佛兰创酷

雪佛兰旗下的车型一直是高性价比的代名词,全新一代创酷继承了这一优势。不仅如此,它在造型设计上更加年轻、运动了,全新的动力系统和底盘调校开起来动感十足,这些都符合年轻消费群体的诉求。

外观时尚

如果你还对上一代创酷的圆润设计印象深刻的话,那么新一代车型一定会令你大开眼界,给人的感觉如同一个胖子到肌肉型男的转变。全新创酷颠覆了之前的设计,它从FNR-CarryAll概念车中汲取了灵感,拥有精悍的车身造型,肌肉线条贯穿全车,变得更为犀利和运动。

全新创酷采用了最新的雪佛兰家族元素,将功能与性能融为一体。整车外形健硕,“U型锋芒设计”令前脸更加富有视觉冲击力,Redline炫红饰条横贯于曜黑前格栅中,远近光一体透镜式LED大灯采用大功率LED灯珠,有效提升了照明范围。

车侧复杂的腰线塑造了更立体的外观形象,横贯车身的线条让整车姿态更显灵动,车窗下沿俯冲状的弧线设计则给人蓄势待发的力量感,C柱上增加的三角窗则拉长了纵向视觉,后排座位的采光也得到了提升。尾部也进行了重新设计,视觉上重心偏高,立体扰流尾翼运动感十足,锐光双元素LED尾灯比较醒目,Redline元素展露出一定的运动基因,惊艳的设计让人过目难忘。

内饰精致

全新创酷延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计,表现出一定的科技感。8英寸悬浮式触控屏采用7°倾角设计,有效地防止了反光现象,更加方便驾驶者观看,整块屏幕操控起来也比较流畅。钻石菱格纹PVC饰面横贯中控台,家族式的双炮筒组合仪表盘能够显示车速、胎压等基本信息,观看比较方便,D型平底运动方向盘中央的曜黑领结看上去很酷。

很多消费者都关注这样一款小型SUV的车内空间到底如何?虽然创酷的车长并不算大,但是经过对全车布局的改进,无论头部空间还是腿部空间都比较宽敞,打破了人们对2570 mm轴距的传统认知,原来一款小型SUV也可以拥有如此实用的空间。

一体式运动座椅运用了人体工程学原理,驾乘舒适性很好。390 L的行李厢容积不算大,但是布局还算工整,能够满足日常家用的需求。放倒后排座椅后可以延展至1 334 L,能够满足装一些大件物品。

全新创酷装载了MyLink+智能车载互联系统,只要说出“你好,小雪”就可以启动语音助手,通过人机交流完成开闭空调、播放音乐和关闭车窗等多项操作。另外,还融入了酷我音乐、考拉FM、ZAKER等车载APP应用,娱乐性不错。

兼顾动力与燃油经济

全新创酷搭载的通用第八代Ecotec涡轮增压发动机我们已经很熟悉了,它具有多种排量衍生,我们比较常见的有2.0T、1.3T和1.0T三种,除了凯迪拉克和别克旗下多款车型采用该发动机外,雪佛兰旗下的迈锐宝XL率先采用了这款发动机,口碑不错。

我们试驾的是创酷的1.3T车型,它的最大额定功率达到121 kW,在1 500~4 000 r/min较为宽泛的范围内可迸发出240 N·m的峰值扭矩,0~100 km/h加速时间8.9 s,这在同级别小型SUV中算是不错的加速表现。与发动机匹配的通用汽车首款CVT无级变速器,采用钢链结构,其速比范围可达7.01,传动效率优于目前常见的钢带式CVT,并能承受更大的扭矩,换挡更加顺畅。

综合来看这款1.3T发动机对于城市驾驶来说动力充沛,起步轻松,只是高速行驶的再加速能力稍显不足。虽然发动机采用的是三缸设计,但是稳定性与静谧性不错,基本没有怠速抖动和怠速噪音传递到车内。

底盘调校很运动

一直以来,雪佛兰深化品牌百年传承的运动基因,新创酷将底盘调校偏向运动化,并对悬架系统、转向系统、副车架以及轮胎等部件进行了升级。

升级后的悬架采用了增强型稳定杆,带有回弹弹簧的减振器、轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁,并将双通路设计的前滑柱上悬置,提升了车身侧倾控制和转向响应,侧向支撑的力度比较到位,只是在一定程度上牺牲了对细碎振动的隔绝力度。总体来说,其操控起来还是非常顺手的,比较适合城市路况。

全新创酷的官方指导价为9.99万~13.99万元,这在同级别小型SUV中具有一定的竞争优势,而其在造型、内饰设计、动力系统以及底盘调校上的全面提升更令消费者拍手叫好。但是我们也要看到,该细分市场的竞争也日趋激烈,全新创酷能够让主流的年轻消费者叫好又叫座还有待观察。

编辑有话说

全新一代创酷的综合性价比突出,十万元出头的售价较为合理,在配置上也力求丰富,除了全系标配ESP,高配车型还搭载了车道保持辅助系统、车道偏离预警和碰撞缓解制动等安全配置。全景天窗则有效地提高车内的舒适感。动力强劲且油耗更低,运动化调校底盘则令操控感更佳。返回搜狐,查看更多

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