2019第二批C-NCAP测试成绩出炉,“五星批发部”坐实?

原标题:2019第二批C-NCAP测试成绩出炉,“五星批发部”坐实?

前两天,C-NCAP公布了2019年最新一批的碰撞测试成绩,这次参与测试的车型,分布面比较广泛,国产、合资、豪华品牌、传统能源,新能源车型都存在其中。值得一提的是,这次参与测试的车型,几乎都取得了不错的成绩,C-NCAP真的又回归“五星批发部”了吗?我们还是看看获得5星评价的具体车型再说吧。

1. 奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型

作为此次参与测试的唯一豪华品牌车型,奥迪Q5L的表现完全对得起豪华品牌的称号。获得5星+的奥迪Q5L,综合得分率达到了93.4%,并且在行人保护这一项中,获得了95.52%得分率的优异成绩。而在这次测试中,Q5L最亮眼的地方在于在主动安全这一项的得分率达到了100%,也就是说,Q5L的AEB(自动刹车辅助)系统,具有十分优秀的性能。

奥迪作为传统豪华品牌,在车辆安全性方面一直有着不错的表现,此次获得5星+评价也足以证明奥迪在车辆安全上的不妥协。

2. 小鹏G3智享版

此次C-NCAP综合得分率排在第二位的是小鹏G3,92.2%的综合得分率超越了这次参与测试的其他造车新势力品牌。小鹏G3的优势项在于乘员安全,单项的获得了96.5%的得分率,结合测试项目来看,小鹏G3在正面、侧面碰撞,鞭打测试等项目中拥有较为优秀的表现。值得一提的是,车辆主动安全测试中,小鹏汽车也获得了94.09%的得分率,可见小鹏G3在主动安全配置上也丝毫不含糊。

国内目前众多造车新势力中,小鹏汽车是属于关注度和新车交付数量都较高的品牌,虽然最近由于大跨度提升续航并降价而引起了风波,不过至少产品力是值得肯定的。

3. 启辰T60 1.6L CVT智趣版

启辰T60在这次测试的榜单中排名第三,综合得分率达到了91.7%,同样,启辰得分率最高的项目在于乘员安全,94.11%的得分率显示了启辰T60在发生事故时对车内乘员有着不错的保护。在主动安全测试项目上,启辰T60也获得了93.94%的高得分率,而得分稍低的项目则是行人保护,仅得到了78.32%的得分率。

有着日产做背书的启辰T60,在国内竞争激烈的小型SUV市场中,销量的确是差强人意,不过既然有着不错的安全性,想必其他方面应该也不会差到哪去,如何提升曝光度,应该是它需要解决的问题。

4. 吉利嘉际智擎1.5TD尊享型

吉利嘉际在此次测试中以89.3%的综合得分率位列第四,表现也相当亮眼。众所周知,MPV车型因结构问题,先天性就有车身刚性不足的劣势,不过吉利嘉际却能得到91.53%的乘员保护得分率,可见其在碰撞安全上下了不少功夫。而得益于拥有L2级别的智能驾驶辅助,吉利嘉际在主动安全测试中的得分也十分优秀,98.39%的得分率仅次于满分的奥迪Q5L,着实难能可贵。

作为吉利的首款MPV,嘉际拥有十分出色的产品力,相信在越来越火热的家用MPV市场,嘉际能够有非常好的前景。

5. 蔚来ES8七座版

蔚来ES8在此次测试中排名第五,综合得分率为88.4%,同样获得了5星评定。在车内乘员保护方面,蔚来ES8获得了92.87%的得分率 ,说明ES8在对乘客的安全保护上做得不错,主动安全性上88.38%的得分率虽然不低,但面对同是造车新势力的小鹏G3来说,有较大差距。而至于行人保护,蔚来ES8仅得到67.79%的得分率,这方面还有待加强。

最近深陷自燃风波的未来ES8已经实施了召回,在未来,希望蔚来能够更加迅速地优化ES8的产品质量,以换回消费者对其的信心。

6. 本田雅阁260TURBO精英版

广汽本田雅阁应该是参与测试中最火爆的车型,87.1%的综合得分率使其稳拿5星评定。雅阁在车内乘员保护、主动安全、行人保护这三项测试中的的得分率都没有太出彩的地方,没有任何一项超过90%的得分率,却仍能拿到5星评定,靠的便是“均衡”二字,不做特长生,做三好生,应该是雅阁的目标。

目前在合资B级轿车市场,雅阁可谓是最火爆的车型之一,空间、动力、颜值都在线,并且安全性也比较出色,看来它的火爆,绝不是偶然。

7. 长安欧尚科赛1.5T自动妙型

长安欧尚科赛作为新晋车型,在此次测试中的表现也比较不错,86.9%的综合得分率,让其拿到了5星评定。长安欧尚科赛最出色的部分仍旧是车内乘员保护,93.13%的得分率放在此次所有参与的车型中,也是不错的成绩,而其失分的项目在于主动安全和行人保护,大概受制于成本,长安欧尚科赛没有太多的主动安全配置,才会在这里失分。

8. 威马EX5 400 Extra创新版

威马EX5在这次测试中获得了83.6%的综合得分,但其成绩稍微有些偏科。威马EX5得分率最高的项目是在车内乘员保护上,90.36%的得分率是比较不错的表现。不过,在行人保护以及主动安全方面,67.45%以及68.11%的得分率可谓有些差强人意,毕竟造车新势力几乎都会在主动安全配置上做文章,而威马的成绩意味着配置的缺失或是功能的不齐全,这可能会导致威马的产品竞争力低于对手。

总的来说,这次C-NCAP的成绩还是能比较准确地体现车型的实际水准,但有一说一,目前C-NCAP的得分率权重还是倾向于车内乘员保护(车内乘员保护得分率权重为70%,而行人保护和主动安全各15%,得分率*权重=各项实际得分率),所以车内乘员保护得分率高的车型,几乎都能拿到5星。但未来若是权重改变,大概就会有很多车型从5星的阵营中消失了。返回搜狐,查看更多

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