一切顺势而为 四款国六合资小型SUV盘点

原标题:一切顺势而为 四款国六合资小型SUV盘点

作为一名身处上海的汽车小编,最近有一个话题不得不说引起热议,那就是“垃圾分类”。街头巷尾大叔大婶年轻人们都在讨论这个热门时事。

而在我看来,在汽车行业日渐“低调为人”的大环境下,有这么一件事情也颇值得上“热门”,那就是国六的实行。就拿7月1日在上海正式实行的国六排放标准来说,汽车圈各种低价抄底国五车型、厂家大力研发国六动力总成……当然一切顺势而为,有这么几款满足国六标准的合资小型SUV,在开始慢慢蓄力中。

雪佛兰新一代创酷

雪佛兰新一代创酷换上了和全新迈锐宝XL相同的第八代Ecotec动力总成,是首批面向国六b正向开发的发动机系列,全新的1.3T发动机在各方面技术方面都得到了升级,加入了35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等技术,而1.0T直喷涡轮增压发动机还增加了水冷式EGR众多新技术的加持,不仅仅是换来了国六b的排放标准,更强劲的低扭换来了更低的油耗,相比上代产品燃油经济性提升了16%,百公里加速8.9秒的成绩,在同级别当中已经十分优秀了。

新一代创酷以一种焕然一新的面貌来到我们面前。恍惚间觉得它从那种文文静静的“奶油小生”,开始疯狂健身、磨砺出自己的棱角,借用设计师的话就是:“80多年来,雪佛兰不断探索如何打造更好地SUV”,或许最好的不是未来,而是当下。

新车从雪佛兰经典车型中汲取设计灵感,也就是所谓的双元设计内涵:高性能运动感+全功能强劲可靠,不得不说,作为颜值控的我对这辆SUV的外观设计非常满意。

新一代创酷内饰方面应用上了雪佛兰的家族式设计,8英寸中控显示屏、D型运动真皮方向盘包括中控功能分区的布置都是我们所熟悉的雪佛兰味道。不过在这款全新换代车型上,有一些比较独特的设计,例如钻石菱格纹式样的PVC材质饰面,大幅度的提升了内饰整体的精致度

车机方面可以说是全新一代创酷的一大亮点了,它搭载了功能强大的MyLink+智能车载互联系统,大家所关注的在线高德地图、苹果Carplay、百度CarLife等实用功能均有配备,整体体验完全跟上了时代,并且还配备了例如微信组队、位置共享、生活类APP、OTA在线升级等等特色功能,和互联网多媒体时代全面接轨。混合语音识别系统也得到了进一步的升级,使用更方便。

新一代创酷相比上一代在车身尺寸、轴距方面都有所提升,而在空间的布置上再度发力,使得创酷在乘坐空间上,能够超越许多轴距更长的车型,空间魔术师的名称看来要换人了。后排座椅的舒适性得到了大幅度提升,坐垫柔软舒适,靠背角度设计合理,从中国消费者角度出发都很难对新一代创酷的后排乘坐体验挑出刺。

动力方面,新车搭载325T(1.0T)和335T(1.3T)两款发动机,最大功率分别为92kW(125PS)和121kW(165PS),其中335T发动机峰值扭矩为240N·m。传动系统部分,325T和335T车型分别匹配6速手动、6速手自一体DSS智能启停变速箱和CVT智能无级启停变速箱。

与第八代Ecotec发动机同时研发的是通用全新的CVT无级变速箱,这也是目前国内首款采用钢链结构的CVT无级变速箱,相比市场上常用的钢带式CVT无级变速箱能承受更大的扭矩和更高的传动效率。而且变速箱传动采用了静音滚动摩擦式设计,降低了动力损失和摩擦损失之外,还有效降低了传动噪音,让NVH性能有明显提升。

本田缤智

广汽本田旗下小型SUV缤智一直是年轻市场当中的热门选择,自2014年推出以来备受关注,小巧的车身与独特的造型设计颇为吸引大众的目光。新款缤智最大的亮点就是换装了地球梦系列的1.5T发动机了,并由此获得了比老款1.8L发动机强得多得多的动力。这台发动机在缤智上是标准功率的调教,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,虽然比雅阁上的1.5T发动机输出要略低一些,但对于缤智来说也绰绰有余了,同时满足了国六的排放标准。

新款缤智本次改款着重针对前脸,宽大的亮面镀铬饰条代替了现款的小型镀铬条。同时大灯造型也有所改变,更加精致,加上220TURBO(1.5T)车型配有的条状LED雾灯,颇有高级感,点亮后视觉效果更加不错。

内饰并不是这次改款的重点,实际上,整个中控台上去跟老款的几乎一模一样。但是与外观的套路一样,新款缤智也增加了黑红内饰颜色,这是这次改款里内饰最大的惊喜了。

作为中期改款车型,缤智220TURBO显然不会对车内结构进行修改,所以内部空间与现款车型保持一致,简单的一句话就是在同级别车型中,缤智在乘坐空间、储物空间或后备厢空间的表现还算是比较得当。

新款缤智220TURBO车型搭载了最大功率为130kW(177PS)的L15BP型1.5T发动机,尾标为220TURBO,除此之外,新款还将保留1.5L自然吸气车型,其搭载的L15B3发动机的最大功率为96kW(131PS),传动方面将继续匹配6速手动和CVT无级变速箱,两种动力均满足最新的国六排放标准。

斯柯达柯米克

近日,斯柯达柯米克国六车型上市了,新车更换了满足最新国六排放标准的发动机,油耗表现也更经济。其1.5L手动标准版车型的综合工况油耗由每百公里6.3L降至6.0L。

内饰为家族化的设计无疑,眼熟的同时档次确实会有出入,仪表台在设计上更为的简洁,中间一条镀铬装饰贯穿其实视觉效果还不错,只是触感上几乎都是硬塑料,不过通过对纹理的亚制视觉上并不显得廉价,还有就是工艺水平上依旧高水平,因此比对预售价格在用料上有所不长就很自然了。

柯米克的1.5L EA211发动机采用MPI多点雾化喷射技术,雾化效果更佳;D-VVT双可变气门正时,提高燃油经济性;发动机内部摩擦阻力优化,更经济、更高效。此外,配合Super Rowi超低滚阻轮胎、Start-Stop发动机启停系统等多项节能技术,在满足车主日常驾驶动力需求的前提下,百公里综合工况油耗也仅为6.0L,一改以往“SUV油耗高”的传统观念。

斯柯达很清楚柯米克的定位,它是以经济为主打的一款产品,这也是选择1.5L动力的原因,而就动力表现来说满足代步需求完全没有问题,毕竟同样的产品大有人在,但对于动力报已大的期望显然不现实,1.5L排量不管怎么说还是肉了点,而通常工程师都会把油门初段调校的比较灵敏来保证一个不错的起步效果,因此日常使用并不会有太大问题。

日产劲客

近期东风日产劲客悄悄上市了19款车型,新车依旧只提供了1.5L自然吸气这一款发动机,与之匹配的是手动或CVT变速器,这也是日产车型的老组合了。1.5L发动机的最大功率为127马力,最大扭矩146牛·米,工信部的百公里油耗为5.6升。从发动机账面数据上来说,劲客已经超过了同级搭载自吸机头的车型了,新上市的19款车型也满足国六排放标准。

外观上,劲客使用V-Motion家族化前脸,看上去比较有视觉冲击力,悬浮式车顶、艳丽配色等设计,让它看上去时尚活泼,符合潮人的审美。丰富的线条将劲客的尾部勾勒的颇具立体感,车虽小,但是动感十足。在车身颜色方面,新车共有8种颜色供消费者选择,路上“撞车”率大大减少,简直就是追求个性的不二选择。

劲客中控台布局简洁清爽,没有过多的物理按键,按键少,就没有中年油腻老款车的感觉。7英寸的中控屏幕也为内饰增添了时尚气息,支持IOS和安卓两大系统手机互联。

和目前日产家族的其他车型类似,劲客也是一辆外观运动但实际上是经济、省油取向的SUV,这样的风格确实能够符合部分消费者的喜好,然而整体配置较低也是被用户集中诟病的地方,这也造成了劲客一直以来市场表现的疲软。

编辑点评

如今中国汽车市场来到了一个时代交替的时间节点,回想当年在经济形势一片大好的情况下国四升级国五非常平稳,如今国五升级国六正值多事之秋,想要突出重围绝非易事。这就要求新车要在各方面都臻至完美,但凡稍有懈怠就会迅速掉队,今天我们带来的四款车型就非常典型。

在小型SUV这个级别,日产、本田两家日系品牌选择了老款车型小修小补,换个满足国六排放的发动机,凭借口碑卖着老车,销量比如节节下滑;德系品牌斯柯达旗下的柯米克虽然也是换发动机,但柯米克本身是在老旧的PQ34平台上开发而来,控制成本成为了主旋律。这些产品都有一个共同的特点,就是在缩减成本之后变得缺乏亮点,这在如今的市场上自然是难有作为。

雪佛兰新一代创酷则走了一台激流勇进之路,相比老款创酷新车做到了完全脱胎换骨,除了内外饰焕然一新之外,换上了通用花大力气研发的第八代ECOTEC动力总成,科技多媒体配置全面向互联网汽车靠拢。在所有人都勒紧裤腰带的时候,敢于投入敢于创新,全面革新的新一代创酷在对比中显得那样独树一帜。返回搜狐,查看更多

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