先生这是你的杰德,有辣有不辣,你要啥?

原标题:先生这是你的杰德,有辣有不辣,你要啥?

杰德嘛,明眼人都清楚,这其实就是源自同期思域的“旅行版”,因其介乎于两厢车和MPV的混搭风格的确吸引了不少年轻人或者是三口之家的眼光。当然,这是一台本田,在“开本田连喷水壶都想改”的基调之下,杰德的改装案例也是层出不穷,改装风格也各有千秋,反正有辣有不辣,任君选择。

辣的

图:改款后的杰德,整体造型上其实已经非常“日规”化。而且并没有太多的镀铬装饰,此处要点个赞。

杰德上市已有多年,在改款之后顺理成章的杰德配上了那个可怕的1.5T发动机,当然,为了不抢占十代思域的风头,这杰德上1.5T马力稍低了一丢丢,扭力也稍微少了一丢丢。没事,反正都用上了涡轮嘛……嘿嘿嘿

图:改款当中最有辨识度的应该就是这个LED大灯,整个气场完全改变了。

图:几年前在路上看到的杰德改装车,大部分都是以姿态类的改装风格居多。但经过了一段时间后,不少车主都从极限大倾角变成了竞技或是街车风格。

图:合理的车身高度所带来的必然是更加良好的操控性能以及实用性,同时在视觉上也不会觉得很丑。

图:BBS LM双片式轮毂,是近些年来非常受追捧的一款轮毂,在二手市场的价格也相当稳定,甚至有成为“理财产品”的趋势。

图:的确,一套正品大品牌的轮毂,虽然买的时候会有点心疼,但等你换车或者换轮毂要卖掉的时候,你也会很感激自己当年买的是正品。

图:杰德内饰风格是相当典型的“日式居家”,用料和设计上的确不会有什么奢华,或者是非常强烈的科技感,反正就是让你觉得好像回家了那种感觉,相当放松,这其实在日系车里面相当常见。

图:贴纸和车内的摆件往往能够反应出车主的心理活动,看来这台杰德的车主应该是一个曾经热血,如今需要兼顾家庭的超级奶爸?

图:实时胎压监测这种东西,必须得有,那些原车走车身高度传感的其实并不可靠。特别是用着各种贵价正品轮毂,轮胎扁平比又超级小的车友们,即使发现轮胎漏气,不仅仅能保住你的轮毂,还能保证全车乘员的安全。

图:真皮混合织物座椅,乘坐的感觉还挺好,反正不用担心夏天被烫屁股。

图:这台改款后的杰德装配着1.5T发动机,据众多车主反映,大概是杰德本身定位原因,原厂状态下的1.5T杰德动力输出并没有想象中那么直接,相当优哉游哉。

图:所以为了配合二阶程序,换上一条带高流量三元催化的头段。

图:既然还是有一颗热血的心,当然得来个“啾啾啾”的泄压阀满足一下自己。

图:外泄泄压阀通常会在配件包中附有这个透明干燥过滤,大伙儿在改泄压阀的时候可千万不要落下,有这玩意泄压阀工作寿命才会更长。

图:旅行车的另一大优势——巨大的车尾空间,难怪杰德被称之车震神器。

图:碳纤维后下唇配合这双出排气,排气的动静并不大。

图:碳纤维小尾翼,贴合度还不错,上车效果毫无违和感。

不辣的

熟知Hellaflush的朋友知道,它是一种不限任何车型的改装风格,因为只要达到“齐平”和“低趴”就可以改名了称为HF,但如果原厂车型的外观设计更加出众,那么在细节上“修改”的不用劳心伤神。

图:修长的车身在姿态风格改装车的确让杰德有了不少的优势。

图:对于HF的玩家们来说,轮毂数据就是命脉。所以如何选定数据就是很关键的一步,所以得事先测量估算好再购入轮毂,如果不行,再来,再不行,再来。

图:关于倾角的大小,笔者认为并不是倾角越大就是越“牛逼”,既然是要外观取向,有姿态嘛,那倾角的大小更应该是配合着车身造型和线条来,而不是一味求大。

图:宽轮毂,窄轮胎,其实这种玩法最早出现在很久以前的场地赛车和飘移赛车,只是没有这么夸张。

图:车身高度由这一套气动避震负责,为了应对路面状况,气动避震自然是更加合适。

图:平时回到家或者是聚会,当然就要开启“聚会模式”,降到最低。

HF这股风潮几年前慢慢地风行于全国,在国内由一开始的把车身尽降的做法到后来讲究大倾角,轮毂与轮眉齐平,气动等等等等的做法着实令不少玩家着迷,甚至连主要以性能取向去改装的南方地区,也开始被这股突然冒出来的姿态魅力所感染。

可是每样事物总有两面性,HF带给国内玩家们一股全新玩法的同时也带来了对车身的伤害,许多玩家在着迷于对自己车子进行HF风格改造的同时忽视了对底盘结构的破坏性,在用极美的姿态吸引眼球的同时,包括球头、下摆臂等底盘部件却苦不堪言。在对底盘部件的耐用程度要求如此之高的姿态玩法下,一些质量不过关的产品更是增加了对玩家的生命安全威胁度。也印发了不少玩家开始沉思,究竟怎样的改装才是最适合自己的。

图:所以就出现不少玩家转投阵型,一部分坚守着。

图:尾箱气罐的造型设计是HF玩家们的重点之一,但尾箱造型确实非常花费心思,车主目前还没有啥特别好的想法,先简单用着。

图:早期杰德搭载的是1.8升自然吸气引擎(代号R18Z6),缸径81mm、行程87.3mm,压缩比10.6,最大马力141匹/6500转,最大扭矩17.4公斤米/4300转,长行程的机器能在日常行走中提供充足的低扭性。

图:R18发动机原厂为集成式的排气歧管,机器出来便是排气头段,为了排气更为顺畅,车主改用了国产的直通头段。不过笔者建议车主重新选用带高流量三元的产品,另外再给头段做做隔热。

图:1.8L杰德的机舱空间颇为充足,其实如果有外挂涡轮的想法,其实也不难实现。

图:油壶包裹上“护腕”其实不仅仅是好看,也能避免油液溢出滴落。

图:这屏保呼应了车身的颜色,挺好。

图:从这后排空间来看,这车并非车主“聚会专用”,而的确是一台用于日常代步的通勤车。

改装本身就是一个非常个性化的东西,并没有一个绝对的标准,没有必要互相歧视或者唾弃。有人喜欢纯粹的性能改造,有人喜欢外观取向的改装,即使是咱们不少人非常嫌弃的“汽配城风格(Ricer)”也不能否则这同样是改装文化的组成部分。返回搜狐,查看更多

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