德军空中战神二战中创造击落352架敌机的记录,Bf-109功不可没

原标题:德军空中战神二战中创造击落352架敌机的记录,Bf-109功不可没

战争固然残酷,可也必须承认,从技术角度上看,战争是推动科技进步的巨大力量。第二次世界大战中,人类的空中技术得到了前所未有的发展。德国作为世界领先的工业强国,在1934年希特勒掌握政权后,便不遗余力的大力发展航空工业。

为了替代已经落后于时代的He51双翼飞机,德国政府向亨克尔、阿拉道、福克沃尔夫和巴伐利亚飞机公司发出研制新一代作战飞机的指示。经过激烈角逐,由总设计师威廉·艾美尔·威利·梅塞施密特设计的巴伐利亚(缩写为Bf)Bf-109战斗机脱颖而出,成为德国空军新一代主力战斗机

Bf-109是德国第一种正式服役的下单翼、起落架可收放的战斗机。其外观硬朗,多采用直线布局,空中阻力小,得益于德国先进成熟的机加工技术,Bf-109整个机身采用高强度薄铝板和精密整压成型铸件。由于装备了戴姆勒.奔驰DB601低阻力水冷直列气缸发动机,使得Bf-109具有极佳的速度体验,配合安装于机头上部和机翼前缘的四挺航空机炮,此机的诞生,宣告一代称霸二战空中战场的幽灵就此游荡于欧洲上空。无数德国飞行员驾驶Bf-109鏖战英吉利海峡、游击北非沙漠、闪击苏维埃天空,给盟军的天空笼罩了一具晦暗的铁穹。

Bf-109是德国整个二战时期的主力战斗机。

说到Bf-109的神奇,就不得不提一个传奇人物——飞行员哈特曼少校。战争一定是伴随参战双方大量伤亡而告终结的,可就是有那么一种人,在惨烈的战场上犹如一只狡猾的猎豹,令敌人闻风丧胆自身却毫发无损,中国人常叫这类人为“福将”,外国人喜欢称他们为“战神”!哈特曼少校就是这样的人,他驾驶Bf-109K型飞机在整个二战期间共击落352架敌机,创造了人类空战史上空前绝后的记录!

埃里希·哈特曼中校,创造了人类空战史的传奇人物。

哈特曼于1942年10月首次参战,不过战绩并不令人满意,他驾驶的Bf-109就像一只没头的苍蝇一样在空中乱飞,更为可怕的是,他居然离开了长机,独自一人去追赶一架苏联伊尔-2攻击机,然后像一个第一次坐在电脑前“吃鸡”的小姑娘一样,对着前面一顿猛射,结果一梭子下去,弹药全部打完,却没有击中一枪。

就在这时,哈特曼突然发现身后飞来两架苏联拉-9飞机,惊慌至极的空中菜鸟凭借Bf-109过硬的机动性迅速拉起进入云层,躲过了一次截杀。随后,在长机的引导下,哈特曼的Bf-109降落在公路上,由陆军士兵护送其返回营地。就这样,传奇飞行员的第一次空战就这样铩羽而归,与其说是他命大,不如说是Bf-109过人的机动性和强劲的发动机救了这为日后的王牌飞行员一命。

哈特曼显然接受了这次空战的教训,在日后的空战中,他本着“从哪里跳的伞,就从哪里上飞机”的原则,不断反思,结合Bf-109俯冲性能强、机动性能佳、离场速度快、观察视野广的特点,总结出搜索-攻击-脱离或暂停攻击的战术,即及早发现敌机,但不忙于攻击,而是注意判明其他情况,若无别的敌机来袭,再发动突然的攻击,然后迅速脱离。

有了正确的战法,再加上性能强大的座驾,哈特曼的开挂人生启程了!至1943年3月14日,他共击落敌机15架,获得了二级铁十字勋章;1943年底,他已出动110次,当上了长机;1943年5月25日,哈特曼又击落6架敌机。一次,他与一架拉格-3战斗机相撞,凭驾驶滑翔机的能力,把受伤的Bf-109战斗机迫降在德占区,这是他第5次迫降,这也足见Bf-109的生存能力之强和气动布局设计之合理。

为了表彰哈特曼的战绩,德国空军将他的座驾发动机螺旋桨前部涂成黑色郁金香图案,苏联人称其为“南方黑色魔鬼”,很多苏军战斗机飞行员看到这个图案的飞机都会绕着走,足见其威慑力之强大。1944年8月24日,哈特曼2次升空作战,击落敌机11架,从而使他击落飞机的总数达到301架。这是世界上第一个击落飞机超过300架的王牌飞行员。

油画:哈特曼和他的座驾。可以看到Bf-109并不大,也在一定程度上限制了它的改进空间,其机鼻处有明显黑郁金香图案。

油画:哈特曼和他的座驾。可以看到Bf-109并不大,也在一定程度上限制了它的改进空间,其机鼻处有明显黑郁金香图案。

希特勒亲自为哈特曼授勋。

哈特曼和他的Bf-109除了在东线战场与苏联空军作战外,在捷克战场还与美国的著名P-51“野马”发生了激烈的交锋。虽然Bf-109面对最新式的“野马”已经显得力不从心,但是在天才哈特曼的手中,它依然显示了空中魔鬼的本色,在与“野马”的对抗中,哈特曼将Bf-109的速度特性发挥到极致,以大角度高速向敌机接近,旋即开火,从而击中对方。在整个战役中,哈特曼前后共击落7架“野马”战斗机。完成了落后飞机对先进飞机的打击任务。

P51“野马”战斗机是美国生产的一款高性能涡桨战斗机,于二战后期服役,我军在解放初期曾缴获国民党空军该型机。

P51“野马”战斗机是美国生产的一款高性能涡桨战斗机,于二战后期服役,我军在解放初期曾缴获国民党空军该型机。

战后,哈特曼被俘,苏联政府给予其25年有期徒刑的处罚。1955年,在西德总理阿登纳的积极努力下,苏联同意把释放哈特曼,至此,传奇天才哈特曼中校回到了德国并重新加入德国空军。1968年,哈特曼升为上校。1970年9月30日,哈特曼退出现役。1993年9月20日,一代空中福将埃里希·哈特曼离开了这个世界。而天才的最终爱的座驾Bf-109,则一直服役到战争结束,在捷克斯洛伐克,BF-109的生产持续到1949年,在西班牙空军中一直服役到1958年,前后共生产了超过30000架,成为整个二战期间德国空军最为著名的战斗机之一。

哈特曼作为西德空军代表赴美接收F-104时的照片。

老兵不死,只是凋谢。

《百年制空权:从第一次世界大战到阿富汗战争》:亚历山大·斯万斯通,马尔科姆·斯万斯通/著,于君、云奔腾、董强 /译,中国市场出版社出版

本书由英国专业军事出版社出版,真实展现20世纪以来空战的历史图景和惊心动魄的过程,尤其是书中超过600幅精美的图片和3D效果图,让人赏心悦目。返回搜狐,查看更多

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