此车一出,特斯拉慌了,超跑厂傻了,吉利却笑了?

原标题:此车一出,特斯拉慌了,超跑厂傻了,吉利却笑了?

英国跑车品牌路特斯睽违 11 年的全新作品 Evija (唸法为 E-vi-ya),在 2019 年 7 月 16 日于英国正式发表,不仅是品牌首款纯电动跑车,同也是品牌首款限量超级跑车 (Hypercar),路特斯表示、Evija 的目标是要成为全球马力输出最强的量产超跑,所搭载的 4 具电动马达,系统综效最大马力可达 2,000 匹 (PS)、也就是德制马力 1,973 匹 (hp),未来将在路特斯总部手工生产 130 辆,售价 170 万英镑起。

Evija 将在英国 Hethel 的路特斯总部手工打造,限量生产 130 辆,2020 年就可以开始交付至车主手中,售价从 170 万英镑、也就是 210 万美元 (直接换算约为人民币1500万起跳。)

Williams Advanced Engineering 加持,搭载 4 具电动马达、综效马力 2,000 匹

原厂代号 Type 130 的 Evija,是路特斯自 2008 年以来的首款全新作品,且这次一举将新作层级拉至「纯电、超跑」的位阶,主要关键在于路特斯与 Williams Advanced Engineering 先前达成的策略性技术合作协议。Williams Advanced Engineering 目前是 Formula E 电动方程式赛车电池模块的统一规格供应商。

Evija 的动力源自 4 具电动马达,每具拥有 500 匹 (PS) 马力,各负责驱动一个车轮,这让 Evija 拥有四轮驱动的能力,并可输出 2,000 匹 (PS) 的最大马力以及 1700N.m的最大扭矩。原厂数据显示,Evija 可在 3 秒内从静止加速至时速 100 公里,PS) 的最大马力以及 1700N.m的最大扭矩。

原厂数据显示,Evija 可在 3 秒内从静止加速至时速 100 公里,由静止加速至时速 300 公里的长距离加速也只需 9 秒就能完成;再加速部分,由时速 100 公里至时速 200 公里可在 3 秒内达到,时速 200 至 300 公里则为 4 秒内,极速则可超过每小时 320 公里!

此外,这 4 具电动马达拥有扭矩分导能力,各自可视驾驶状况与车辆动态调整扭矩输出比例,让 Evija 随时都能保持高效率的动力输出,以及灵活的弯道操控表现。

Evija 搭载一具 70 千瓦小时的电池,摆放在车身中央的位置,并且有 4 具散热器来协助电池保持在最佳工作温度。原厂数据显示 Evija 拥有 400 公里的纯电续航里程 (WLTP),并可在赛道上全力冲刺 7 分钟,约等于在英国著名的银石赛车场上完成 4 圈 hot lap。

充电座设置在 Evija 的车尾,原厂表示透过 350 千瓦的充电设施可在 18 分钟将电池充饱,12 分钟可充至 80%的状态,另也可对应更先进的 800 千瓦充电设施。

外型将是路特斯未来设计语言,搭配轻量化碳纤维驾驶舱

Evija 的车身长、宽与高为 4,459x2,000x1,122mm,整体非常宽且低矮,原厂透露外型呈现路特斯未来的设计语言,也就是说会影响品牌未来新作的外观走向。此外,由于采用纯电动力,外型上有更自由的挥洒空间,且搭配先进的空气力学科技,可以引导气流顺畅的通过车身与钻过车底,有利于性能的发挥。

此外,Evija 还是第一款搭载远/近雷射头灯的量产车,且两侧的车外后视镜均已被摄影机所取代,车外的影像将被显示在座舱内的 3 个荧幕之中。

此外,即使车体和单体式底盘 (仅重 129 公斤) 都已使用轻量化碳纤维所打造,让整体车重控制在 1,680 公斤,但 Evija 依然是有史以来最重的 路特斯,车重较 Evora 约多了 300 公斤,不过,Evija 仍是目前同级限量超跑中车重最轻的一款。

至于座舱设计方面,路特斯的设计师们则是替 Evija 融入了 1950 至 1960 年代路特斯赛车的简洁设计,纯双座的设定使用两张包覆 Alcantara 类麂皮包覆的碳纤维座椅,另提供 4 点式安全带可以选配;方向盘为长方形设计,并设置许多按键与旋钮,让驾驶可以直接针对车辆进行控制。两张座椅中央为造型独特的悬浮中控台,包含多媒体系统、空调或车头抬升装置均由此进行控制。返回搜狐,查看更多

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