家族设计上身/实用是主诉求 试吉利全新远景X3 1.5L手动

原标题:家族设计上身/实用是主诉求 试吉利全新远景X3 1.5L手动

【搜狐汽车 Top Test】2019年7月17日,借助丝绸之路拉力赛的热度,我们在盛夏来到河西走廊最西端敦煌,试驾吉利全新远景X3。作为2019年丝绸之路拉力赛的赛事保障车,吉利全新远景X3相比从前的车型最大的改变在于升级了国六发动机,同时在外观、内饰以及配置方面也全面更新。在5-7万元的入门级自主小型SUV市场,吉利全新远景X3仍旧想突出自身的性价比来延续已达20万的市场销量。

作为自主品牌小型SUV比较具有代表性的产品,吉利全新远景X3全系都提供了1.5L自然吸气发动机,升级国六排放后发动机在功率以及扭矩方面均有小幅度提升。目前,全新远景X3的官方指导价格为5.29万元-6.89万元,也就是说自动挡车型的最高配售价还不到7万元,这样的定价对于入门级家用车来说确实诱人。

吉利全新远景X3目前提供了五款车型,三款搭载手动变速箱的车型分别是进取型、精英型以及尊贵型;两款搭载CVT自动变速箱的车型配置是精英型和尊贵型。此次我们试驾的车型为1.5L手动尊贵型。

●升级后的1.5L自然吸气发动机在高速行驶稍显动力不足,手动变速箱操作感受好

动力系统方面,升级国六排放后的1.5L自然吸气发动机相比老款车型在功率方面增加了5千瓦,在扭矩方面提升1牛米,总体来说与老款车型的动力水准保持一致。在实际驾驶中,它更多的是保障了一个比较平均的燃油消耗水平。

5速手动变速箱的挡位切换做的比较轻松,换挡杆的阻力不是很大,进入不同的挡位是也提供了一定吸入感,挡位之间的行程稍微有些长。

手动挡车型提供了比较清晰的驾驶感受,驾驶员也拥有更多参与感,变速箱对于动力的传递相比CVT车型也更加直接。在实际驾驶中,发动机与变速箱的表现比较默契,即便是高转速下也没有太多噪音,车辆在城市中行驶显得足够灵活,手动挡车型在起步阶段还会有自动补油功能防止熄火。

1.5L自然吸气发动机在起步阶段的动力输出表现还算比较充沛,油门踏板的调校也比较灵敏,偏向于日系车型的驾驶风格,仪表盘还会有相对应的升降挡位提示。随着车速提升,发动机的动力表现多少显得有些不足,手动挡车型可以靠拉高转速降低挡位来实现超车,但长时间高转速行驶也会在一定程度上影响燃油经济性。

电动助力转向系统提供了比较轻松的反馈手感,而随着车速提升增加阻尼的表现也做的不错,由于车身尺寸短小,四轮位置更加偏向于车的四角,所以它的整体操控表现不用太过于调整就能拥有比较扎实的操控基础,在实际驾驶中,转向系统给予的反馈还是比较真实的。

前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统在这个级别的车型中很常见,全新远景X3的调教还是比较偏向于运动风格。日常乘坐的舒适度还算不错,在遇到减速带或者坑洼路面时,后桥拥有一定的弹跳,整体表现还算均衡。另外,车内的静音效果在这个级别的车型中令人满意。

●外观设计加入大量家族元素,整体风格遵循年轻化路线,车身外观新增两种颜色

外观方面,全新远景X3相比老款车型变化较大,细节设计中加入了吉利家族的风格元素,品牌辨识度更高,整体的视觉效果偏向年轻化设计,车身加入了星耀蓝以及琉璃蓝两种新颜色。

全新升级的保险杠相对来说拥有更加复杂的视觉效果,前脸的进气格栅采用吉利家族元素,LED日行灯与大灯分开设计,黑色塑料装饰凸显出SUV车型的硬派细节。

尾部的改变同样集中在保险杠以及熏黑的尾灯部分,LED风格的尾灯造型拥有自己的风格,保险杠部分的扩散器设计将原本比较狭窄的车身重心降低,增加了稳重的视觉效果。

车身尺寸方面,吉利全新远景X3在同级别对手中没有太多优势。尤其是在车身的横向宽度上,前排乘客会感受到横向宽度的不足。

●内饰材质以及整体视觉感受并不廉价,内部配置稍低

内饰方面的升级也不少,全新的中控台造型以及细节在视觉效果上没有廉价感,并且车内也没有任何味道,这点值得称赞。

三幅运动型方向盘握感比较粗,视觉效果也不错,两侧的多功能按键采用高光饰板设计容易留下指纹。

自发光仪表采用蓝色设计,视觉效果比较清新,中间的多功能显示器样式比较简陋,提供了续航里程、油耗等信息。

8寸屏幕加入了高德导航以及智能语音互联系统,触屏操作的灵敏度比较好,系统界面切换流畅度一般,亮度在阳光直射下不够高。语音识别系统功能激活比较方便,但是对语言识别的准确度不高。

皮革面料的座椅拥有不错的硬度和侧向支撑力,由于车内空间不是特别充裕,座椅的座垫长度稍短,且不能向上翘起调整,舒适度有所降低。

●乘坐空间对于小型SUV来说足够日常使用

●全文总结

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