产品力强与价格给力才会逆势上扬 近期重磅上市车销量观察

原标题:产品力强与价格给力才会逆势上扬 近期重磅上市车销量观察

各位搜狐汽车的网友大家好,又到了几个月一盘点的近期新车上市后的销量观察环节。这次的销量追踪我们主要选取了上市时间节点在上海车展前后的几款热门新车来考察上市后一段时间的销量,通过解读,我们能进一步看到这款车在上市前未曾显露出的优缺点,结合后续的趋势预测,甚至也能为您后续的购车之路给出一定的建议。

对于每款车型,我们将按如下几个方面来着重解读:

1·该款新车上市后销量表现,是好是坏?

2·影响销量表现的因素及比重:产品力/终端价/产能?

3·该车型(品牌)的未来预期?

闲言少叙,我们进入正题,本次我们选取了6款有代表性的热门新车:一汽丰田亚洲龙、东风悦达起亚K3、北京现代全新胜达、一汽奥迪全新Q3、一汽红旗HS5以及国产沃尔沃XC40。他们的上市后的市场表现分别如下:

·丰田亚洲龙:供不应求

·起亚K3:重塑“韩系性价比”

·现代全新胜达:定价偏高

·奥迪全新Q3:与Q2L互补,寻求品牌向上

·红旗HS5:全方位接地气的红旗车

·沃尔沃XC40:未体现国产优势

•一汽丰田亚洲龙

上市时间:3月22日

一汽丰田亚洲龙于3月22日上市,新车目前共有搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型,2.0L车型将在后期推出,其指导价区间为20.88-28.98万元。自上市以来,亚洲龙的月销量基本维持在6000台左右(除上市当月),整体走势比较平稳。

原因:产能受限

亚洲龙可以说是一汽丰田本年度最重磅的一款轿车,它在定价上紧咬广汽丰田的凯美瑞,却提供了一个更大的车身尺寸以及更好的产品力,上市3个月以来的月均销量却平平无奇,很令人费解。不过根据我们调查的结果显示,亚洲龙的问题不出在产品上,而是产能。

相关渠道的信息显示,亚洲龙自上市后到6月底在经销商处已有2.9万台的订单,但一汽丰田天津工厂月均产能仅为7000辆左右。产能限制了其销量的增长,同时也造成了供不应求的市场环境,终端加价或变相加价的现象也比较明显。

未来预期:竞争对手纷纷换代/改款,产能增长有限,加价或将持续

可以说,依旧是产能问题阻碍了亚洲龙在销量表现上的进一步增长,同时也是终端加价背后的直接原因。但产能的大幅提升也绝非一朝一夕之功。还有消息称,一汽丰田将在在四川工厂新增亚洲龙10万辆年产能。但由于四川工厂目前以生产普拉多3.5L和柯斯达中型客车为主,亚洲龙在四川工厂产能的扩建何时能正常投产目前还未知。

同样是我们从经销商处获得的信息:亚洲龙2.5L入门燃油版排产数量较少,更加“一车难求”,因此亚洲龙的实际成交裸车价基本都在25万元以上,因此竞争力也大打折扣。不过亚洲龙2.0L车型的申报信息日前也已亮相工信部申报目录,未来它将主要负责降低亚洲龙的门槛。

目前月均6000的销量水平已经达到了“卖方市场”的效果,可见对一汽丰田来说并不需要盲目快速提高产能,短时间内亚洲龙的销量也将会维持这个水平。不过随着2.0L版本的推出、产能提升以及四川工厂的投产,相信亚洲龙的销量尚有较大的增长空间。

•东风悦达起亚K3

上市时间:5月16日(换代)

全新一代起亚K3于5月16日上市,这款车共推出搭载1.5L和1.4T两种发动机的7个车型款供选,指导价区间为9.88-12.88万元。上市当月即达到7009台的月销水平,6月更是突破了万辆大关。

原因:性价比路线的又一次胜利

以现代起亚为代表的韩系品牌早年间在国内的发展可谓顺风顺水,其根本原因就是有着性价比这一显著优势。只是后期随着中国品牌的强势崛起,在性价比、民族认同等方面都要更远胜外来品牌一头,自然没太多技术优势和显著个性的韩系品牌遇到了瓶颈。不过随着韩系品牌新一代产品的引入,再次提升了性价比。事实证明,中国消费者依然买账。

以全新换代的起亚K3为例,这款车是起亚轿车中绝对的销售主力,在巅峰时期它的月销量在2万台左右徘徊。这次换代后,设计、配置水平都跟上了时代,同时价格也回归到了一个非常合理的区间,自然能取得较好的销售水平。

【海外版车型】

配置部分则是重点,全新起亚K3这次的标配水平可谓十分丰富,除了9.88万元的入门版本,均配备了10.25英寸中控屏、倒车影像、手机互联、LED大灯等时下年轻消费者非常看重的功能配置,高性价比来到了一个新的层次。

至于动力K3则提供两种,1.5L自然吸气+CVT以及1.4T涡轮增压+7DCT,最大输出功率分别为115马力和130马力,在入门紧凑型车这个细分市场上,最常见的是各路1.0T三缸和老1.6L自然吸气发动机,像K3这样肯给1.4T动力的车型不多,综合价位来看也称得上性价比很足。

未来预期:竞争压力仍在,终端优惠后方更显竞争力

不过,起亚K3的未来的竞争压力依旧存在,首先是合资紧凑型车的众多对手也已经纷纷换代,没换代的车型也在终端都有程度不等的优惠幅度存在。对韩系品牌来说,终端优惠铺开的越快,存活下来的希望也越大。

日产轩逸已正式完成了换代,丰田卡罗拉、雷凌的换代也已经提上了日程。而像德系竞争对手的大众速腾、朗逸等在终端价格方面也比较有优势。

随着最后一批国Ⅴ车型的售出,全新K3也进入了国Ⅵ时代。清过库存之后,起亚的终端价格预计会有一定的回升。经销商能否给消费者维持一个具有竞争力的价格,才是起亚K3接下来销量能否继续走高的关键因素。如它能凭借设计、科技配置以及性价比重回巅峰时期的2万月销,相信将成韩系品牌在华的一针强心剂。

•北京现代全新胜达

上市时间:4月13日(换代)

4月13日,北京现代第四代胜达(以下简称全新胜达)正式上市。这款车提供2.0T+8AT的8个车型款供选,整体指导价区间为20.28-27.28万元。上市后,全新胜达的销量水平没有太多的起色,依然是月均千台的水平。

原因:价格偏高

同为韩系品牌(甚至是同一个集团),东风悦达起亚针对市场的反应速度要快过北京现代,首先是本土化的速度更快,产品方面针对中国市场喜好进行修改,引入方面针对中国市场的接受度从低端向高端引入,先把销量提升上来再谋求品牌价值重塑。北京现代这边则是恰好相反,先追求品牌价值的打造,全新胜达就是这样一款车。

销量不理想的直接原因还是价格,20.28-27.28万元处在一个尴尬的价位区间上,胜达所瞄准的竞争对手像丰田汉兰达、别克昂科威等也都卖这个价格,加上终端的优惠政策或许还更便宜,全新胜达上市后自然是没有多少优惠的,在价格上占不到便宜。

价格相当但配置丰富,这个套路在如今的中国市场很难行得通,比起配置,国内消费者还是更认可一个车型的口碑以及附加值。常用的舒适性配置如今大家做的都不差,主动安全配置的低使用率也偏低。尽管全新胜达在智能互联以及主动安全上做足了功夫,但如果在终端缺少有竞争力的价格,后续的销量表现依旧会比较令人担忧。

未来预期:更多亲民车型的引入或许会是契机

北京现代在此前提出了2019年的本土化2.0战略,在新车引入方面加快步伐。2019年内将有8款新产品和国内消费者见面。其中包括3款换代车型:全新胜达、全新ix25以及第十代索纳塔;2个车型的改款:岭东及悦纳;3款新能源:领动PHEV、昂希诺EV以及菲斯塔EV。

在随后的两年中,北京现代旗下将有有超过17款新产品上市,其中更多的亲民车型引入,对北京现代来说可能会是个契机。对现阶段的车型来说,提振销量的唯一方式就是给消费者更多的终端让利,让性价比再次成为优势。

•一汽奥迪Q3

上市时间:4月16日(换代)

国产的全新奥迪Q3在4月16日上海车展期间正式上市,这款车提供1.4T以及高低功2.0T三种动力的8个车型款供选,整体指导价区间为27.18-35.98万元。换代后当月销量达到3500台左右的水平,随后在5、6月实现了稳定的增长,并不“暴躁”。

原因:奥迪尚有Q2L这款定价、定位类似产品

奥迪Q3换代后,销量的增长未呈爆发之势,其中一个重要原因就是奥迪在相似的价位和定位上还有一款Q2L的存在,二者的销量也呈此消彼长趋势。Q2L的21.77-26.85万元的指导价区间与全新Q3产生了一定的重叠。加之如今Q2L在经销商处有大约5万元的优惠水平,性价比进一步凸显。

【奥迪Q3】

【奥迪Q2L】

不过认真来看,Q3在诸多方面还是碾压Q2L的存在的,首先在尺寸上更是一台标准的紧凑型SUV,而Q2L可视为“小型SUV的加长版本”。此外在内外设计、动力科技配备上也明显是全新Q3更胜一筹。

【奥迪Q2L】

二者间竞争火药味最浓的就是Q2L和Q3的1.4T车型了,由于动力水平基本一致,放在Q2L身上动力表现甚至还要更好。因此Q2L主要侵占的是Q3 35TFSI车型的市场空间,对Q3 40/45 TFSI(2.0T)车型威胁不大。

未来预期:Q2L保销量/Q3向上

虽然全新Q3和Q2L有些重合,销量数据也证实这俩车的消费人群也非常相似。但以奥迪的套路来看,在这样一个竞争激烈的价位区间上投放两款产品更能扩大整体的市场份额。因此可以预见的是,较长一段时间内,Q3都不会有太多的终端优惠,因为现阶段它的任务是维持奥迪在豪华紧凑SUV市场中的品牌形象,因此销量的增长也会更趋于平缓;初期的销量增长压力恐怕会更多地压在Q2L身上。

•一汽红旗HS5

上市时间:5月26日

一汽红旗旗下全新中型SUV—HS5于5月26日正式上市,这款车全系采用2.0T发动机,共推出3个配置等级共计5个车型供选,指导价区间则为18.38-24.98万元。上市后当月销量546台,6月销量达到2424台的水平,对处于转型期的红旗品牌来说是个喜人的表现。

原因:定价亲民+热门细分产品+特殊品牌加成

对于红旗HS5这样的首月市场表现,我们是认可的。以往的红旗车型多给人一种“曲高和寡”之感,定价脱离市场,脱离用户的真实需求,此前H7就是这样一个例子。如今推出的HS5定位更热门的中型SUV细分市场,定价也显得非常务实,加之还不错的产品力以及红旗品牌的特殊情怀加成,取得这样的成绩也在情理之中。

除了产品方面的优势,红旗品牌的特殊情怀加成也是不容忽视的一环。作为中国品牌天花板级别的存在,一台红旗就足以成为消费者购车的理由。

未来预期:随着产能的逐步释放,一汽红旗尚有相当大的市场前景

从开始高举年轻化大旗谋求发展开始,红旗正式进军家用车市场,变得更加年轻。红旗HS5,就是一款能够满足更多消费者需求的车型,自然上市首个完整月就能获得2424台销量的成绩。

【红旗HS7】

随后,红旗定位更高的HS7也正式上市了,这款车指导价区间为34.98-45.98万元,全部匹配3.0T+8AT的动力组合。设计上,这款车亦有很多红旗HS5上的元素,但3.0L排量+V6发动机带来的质感又另当别论了,40万的价格,让我们对这款车的最终销量表现也充满了期待。

•沃尔沃亚太XC40

上市时间:5月24日(国产车型上市)

由沃尔沃亚太国产的XC40于5月24日正式上市。新车共推出三种动力共计7款车型,指导价格区间为26.48-38.58万元。这款新车上市以来的累计销量为2234台,称不上非常亮眼,当然这也与其此前以进口方式销售有关。

原因:未与进口版本拉开价格差距

此前在2018年,进口版本的XC40就已经上市,指导价区间为32.18-41.18万元,涵盖T4、T5(190/252马力2.0T)两种动力的5款车;国产后XC40的整体起售价虽有所降低,但也是拜T3(1.5T)车型所赐。T4车型的起步价依然维持在31.88万元这个较高的水平。

可以看到,XC40目前不算理想的销售水平同样也是定价策略出现了些许偏差的原因。另外,据我们了解到,XC40的部分维修、保养配件同样也需要进口,进一步放大了价高的短板。而价格往往是影响紧凑型SUV买家决策的重要因素。

未来预期:模块化平台架构的产品受到市场认可,新产品引入速度加快

不过,沃尔沃近年来基于模块化平台打造的车型产品力相比以往都有了突飞猛进般的进步,在全球范围内都受到了认可,其中,XC40自上市以来全球累计销量达到了61864辆。由此来看,高价格实质上是产品力的体现,只是市场认可与否就是另一回事了。

【新一代S60】

沃尔沃在2019下半年还将通过众多新产品的引入来谋求刺激销量,比如万众期待的全新S60家族的国产/引入。其中国产的S60L将于今年第三季度正式上市,预计旅行版/标轴运动版也将在后续以进口的方式与国内消费者见面,同时结束现款S60L推出时间较长,产品力过于老迈的现状。

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