针尖对麦芒:美国硬杀伤型主动防护系统盘点

原标题:针尖对麦芒:美国硬杀伤型主动防护系统盘点

在外界通常的印象里,美国陆军长期以来并不重视车载硬杀伤型主动防护系统的研发和装备。其实,世界上最早提出的硬杀伤型主动防护系统设计方案,就是美国于20世纪60年代研制的一种被称为“点撞击装置”的防御系统。不过,在那个信息技术、微电子技术以及弹药技术尚不发达的年代,研制如此先进的坦克防御系统,其结局可想而知。

之后过了近30年,美国才重新开始研发硬杀伤型主动防护系统,即“小型低成本拦截装置”计划,简称SLID。该计划由美国国防高级研究计划局于1993年投资立项,研发合同经过竞标后授予罗克韦尔公司。该系统由威胁告警系统、火控系统(激光测距仪和激光指示仪)、多部4联装发射器以及动能拦截弹药组成,具备自主搜索和跟踪目标的能力,从发现敌方炮口闪光到发射拦截弹最多仅需0.9秒,最大拦截距离可达250米。SLID主动防护系统完全采用光电装置实现对来袭弹药的搜索和跟踪,精度并不理想,且不具备对付多目标的能力。因此,美国军方最终并没有将其推进到工程研发阶段,而是以更为先进的型号取而代之,这便是最初为“未来战斗系统”(FCS)研发的“速杀”。

“速杀”主动防护系统由美国老牌弹药供应商雷声公司负责研发。该公司在雷达及先进弹药方面的雄厚实力,使得“速杀”从研发伊始就成为世界上技术水平最先进的硬杀伤型主动防护系统。该系统主要由两部分组成:“眼镜蛇”相控阵雷达和“速杀”拦截系统。前者负责搜索、跟踪来袭弹药,计算其弹道并以此给出拦截点,同时还能够对敌方发射平台实施定位。从用途上看,“眼镜蛇”可以被看作是一台微型炮兵定位雷达。“速杀”拦截系统采用冷发射方式,以便减轻对车辆和乘员的震动冲击,1部发射器可装载8~16枚拦截弹,能够对付来自360°上半球的威胁。整个“速杀”系统通过精确计算角度和飞行时间来确定拦截弹的起爆点,力图把附带损伤降最小,并且具备同时探测和跟踪多个不同目标的能力。“速杀”主动防护系统性能先进,适装性好,全系统重量轻(仅有136千克),因此,尽管FCS的有人车辆研发计划全部下马,美军还是继续支持该项目的研发,并计划在不久的将来装备部队。

除了“速杀”,目前美国还在研发两种不同原理的硬杀伤型主动防护系统:全谱系近距离分层主动防护系统(FCLAS)和战术火箭弹气囊防护系统(TRAPS)。前者由美国陆军坦克机动车辆研究发展与工程中心、特种作战司令部和能源部联合研发,属于一种中规中矩的硬杀伤型主动防护系统。该系统主要由用于目标识别和引信触发的毫米波雷达、数字信号处理机、发射器和小型自动反应近程破片拦截弹,既可以单独作战,也可以作为综合型主动防护系统的一部分。FCLAS全系统仅重140千克,每一枚拦截弹重2.7千克,可提供360°上半球的防护能力。该系统适装性比较好,拦截弹可以安装在烟幕弹发射器内,而不必使用专用发射器。

相比FCLAS这类常规主动防护系统,TRAPS可谓是立意标新,该系统在拦截器类型上突破了爆炸破片弹药的局限,从而获得了意想不到的作战效能。TRAPS的设计概念由美国特克斯特隆公司于2006年首先提出,并在2007年西班牙第23届国际弹药技术研讨会上公开亮相。该系统由毫米波雷达、火控装置、发射器(每个发射器备弹2枚)、充气装置以及能够向下打开气囊的拦截弹药组成。当毫米波雷达发现来袭弹药后,火控装置控制安装在车辆一侧的发射器射出1枚拦截弹,拦截弹在30毫秒内向下打开气囊。来袭弹药击中气囊后,因为阻力骤增而坠地。由于气囊本身富有弹性,来袭弹药与其接触时并不足以触发引信,所以不存在二次杀伤的风险。

此外,气囊拦截弹本身质量很轻,使得TRAPS全系统重量还不到60千克,完全可以装备到“悍马”这样的轻型车辆上。更难得的是,该系统的很多技术都是来源于民用领域。事实上,美国特克斯特隆公司最初开发的TRAPS样品,其采用的就是经过改良的民用汽车上的安全气囊,而雷达也是改进自警用测速雷达。这种“民技军用”的研发思路使得TRAPS系统的研发和生产成本降低不少,具有非常强势的价格竞争力。

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