脚刹+鼓刹,近11万起售,全新日产轩逸凭啥应对丰田卡罗拉?

原标题:脚刹+鼓刹,近11万起售,全新日产轩逸凭啥应对丰田卡罗拉?

文/凌青

温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。每周,车宇世界会推出不同车型文章,为大家提供购参考。

上一篇文章,车宇世界为大家简单解析了2020款日产轩逸,也就是第14代轩逸的基本情况。整体上而言,空间得到拓展,外观像天籁靠近等。

最为致命的是,自动挡车型其售价过高,且全系采用后扭力梁非独立悬架。更兼全系在安全配置鸡肋、全系采用手刹+脚刹,且入门的两款车型均采用鼓刹等。

详见文章《全系手刹+脚刹,全新日产轩逸这是闹哪样?网友:被丰田雷凌吊打》。所以,整体上,我们对第十四代轩逸失望了。

本篇文章,承接上文,车宇世界将持续为大家解析日产新轩逸。对于日产新轩逸来说,上面的这些只是大家比较关注的几点。事实上,车宇世界认为,下面这几点,或许更加值得大家关注。

其一、全系1.6L发动机,匹配5MT变速箱和CVT变速箱

与2019款车型一样,第14代日产轩逸依然搭载1.6L发动机,只是相比老款车型,纸面数据进行了些微调增,试驾驾乘,应该影响不大。当然,这个也跟个人驾驶习惯有关系。

值得注意的是,新车匹配5速手动变速箱以及CVT无级变速箱。手动变速箱,我们这里不做讨论,显然也不会成为主销车型。

且说搭载CVT无级变速箱的自动挡车型,这个CVT变速箱,相信大家都不陌生。而对于日产CVT变速箱顿挫、异响的问题,可以说是由来已久,涉及到逍客、奇骏等车型。具体到日产轩逸,成为投诉榜单上的常客,也大都是因为这个CVT变速箱。

根据车质网统计,今年1-6月份,东风日产旗下有两款车型位居投诉总榜前10名,分别是日产新奇骏和日产轩逸。对于二者上榜的原因,其中最为突出的且共性的问题就是变速箱问题。当然,此外日产轩逸还存在着烧机油、变速箱故障灯亮等问题。

在我看来,比之于前面的配置,2020款日产轩逸匹配的这款CVT变速箱,是否解决了问题,才是更值得关注的。毕竟,2019款的日产新奇骏变速箱缺陷,还一直在发酵之中。

一位2019款车主称:“变速器异响,新车就有,开始声音小些,现在金属摩擦声大得刺耳,都不敢走长途,害怕在路上抛锚,新车就有缺陷要求厂家解决。”

其二,我们接下来继续讲配置问题

就拿之前文章中提到的全系采用手刹和脚刹的方式,对于一款家用经济型家轿来说,真是不应该。但是,更不应该的还在后面,比如说入门版的手动版、自动挡车型,后制动都采用的鼓刹。你没看错,10万元以上车型,采用鼓刹!

一则入门版车型堪称“丐版中的丐版”

事实上,整体上来说,2020款日产新轩逸的配置,都不怎么出色。那么,入门版的自动挡和手动挡车型,更是堪称“丐版的丐版”。

除了前文中的鼓刹外,没有倒车雷达、倒车影像、发动机启停、巡航系统(全系没有)、自动驻车(全系没有)、陡坡缓降(全系没有)、电动天窗、钢材质轮圈、电动天窗、电动或感应后备箱(全系没有))、无钥匙进入、远程启动、塑料方向盘材质、液晶仪表盘(全系没有)、行车记录仪、手机无线充电(全系没有)、电动座椅调节(顶配仅支持主驾驶电动调节)、后排中央扶手、后排杯架、中控液晶屏、GPS导航、语音识别、车联网、LED远近光灯源、LED日行灯、前雾灯、后排出风口等。

所以,如果花费10多万,买来这种配置,在我看来,是非常不划算的。如果实在喜欢,要么等降价,要么直接入手经典款。

二则、全系后排座椅不支持放倒

为了有效利用车内空间,大多数车型都会支持后排座椅放倒,以便能够有足够的储物空间,但是2020款日产新轩逸不支持放倒。

三则、全系没有后排SUB接口、后排独立空调、手动空调(顶配为自动)

很多车型,都不是很照顾后排乘客,但是在10万元以上这个价位,后排一个USB接口都不配备,而且除了顶配全车都是手动空调,全车没有后排独立空调,真的是2020款车型呢?

车宇世界车友帮:

想起上海车展初见新轩逸,体验其内饰的,当时满心的期待,跟不少网友说,建议等待新轩逸。当看到实际配置出来以后,真的是落差不打一处来。

或许,日产轩逸真的是在中国车市太悠游自在了,以至于它认为,凭借这种配置,也能够在中国车市继续热销下去。甚至于,老款车型,改名“经典”,也能够计入销量。

对于2020款日产轩逸,我只能说,你买我不推荐。如果实在喜欢,不妨持币观望,就如同我们之前说日产新天籁会降价求生存一样,我相信,2020款日产轩逸,或许也是这个路子。

毕竟,且不说其他品牌,就说同为日系的丰田卡罗拉、以及丰田雷凌,都足够让新轩逸应对了。

车宇世界,被网友誉为“车圈老干部”,只做最真实的车评。我是车宇世界凌青,本年度我们正式开通车主来稿,欢迎各位来稿交流。

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