【参谋长问答】本田混动和丰田混动技术哪个更好?自动挡经常用手动模式开可以吗?买混动不是只为省油,其他优点也要了解一下。

原标题:【参谋长问答】本田混动和丰田混动技术哪个更好?自动挡经常用手动模式开可以吗?买混动不是只为省油,其他优点也要了解一下。

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Q1:三菱奕歌和日产CVT变速箱是一个工厂的,质量会不会也有问题?

参谋长:都是加特可公司的产品,但是调校和标定不太一样,质量要求也不一样。目前奕歌CVT变速箱表现还比较稳定,可能也和新款车的销售时间短,总体公里数不大有关系。我们接到过很多日产变速箱投诉,也拆解了一台日产的CVT变速箱,发现变速箱里面零部件质量比较差,这可能也是问题出现的根源。

Q2:为什么INSPIRE和雅阁一样,销量却比雅阁低很多?

参谋长:这个还是和雅阁知名度高有关系。同样的技术,同样大小,INSPIRE保值率比雅阁略低,市场接受度不高,销量也就不好。

Q3:30万的自吸越野车,长期使用有哪些可选?

参谋长:我觉得比亚迪唐混动版长期使用,尤其是经常跑长途,还是不适合。唐的轮胎很薄,长途开容易爆胎,电子系统比较复杂,故障率较高。我建议最好买丰田的奔跑者,2.7的发动机比较传统,技术稳定性很高,底盘也比较结实,适合长期自驾出行。

Q4:本田混动和丰田混动技术哪个更好?

详情:想买新雷凌混动但是车目前没有进名录,怕指标过期现在看的是CR-V混动和雅阁混动,希望参谋长给些建议,主要是城市开,偶尔周边游或长途。

参谋长:20万左右的混动车,主要是本田和丰田的产品,本田的调校更运动一些,丰田舒适性很好,但是没有什么运动性能。技术稳定性两个品牌都还不错,都可以购买。

Q5:斯柯达质量太差,速派车主累觉不爱!

车辆问题详情:新车当时是冬天,车辆变速箱还OK,换挡还是很平顺的,但是现在天热了,车子一过减速带或者走一些坑洼的路变速箱就传来嘡嘡嘡的响声,主要在低速123档时非常明显,感觉底盘好像有什么零件松掉了,坐过我车的人都说和三轮车差不多,还问我是不是下护板螺丝掉了?

车主诉求:去了4S店,维修人员告诉我说,DSG变速箱都是这样的,他们有没有办法,这是正常声音,还说大众其他车型DSG变速箱都是一样的,都有这种问题。我想知道这种想象是不是如维修人员所说的是正常现象,如果不是,我该怎么办?谢谢参谋长 跟进情况。

参谋长:建议车主尽快修车,不要被一句通病搪塞。才5000公里的新车,变速箱就出问题,将来公里数越大问题越多。

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Q1:自动挡经常用手动模式开可以吗?

参谋长:我不是很推荐这种操作方法。因为自动挡的操作方法更简单,没有离合器,因此特别容易忘记换挡,这样会导致转速升高增加发动机磨损。建议还是使用D档,把换挡工作交给电脑,日常使用完全可以满足。如果上陡坡或者下陡坡,再使用手动模式会更好。

Q2本田杰德值得考虑吗?低配的技术落后吗?

参谋长:目前杰德销量比较低迷,不过综合优惠下来,这款车的性价比还是比较突出的。1.8的杰德,总体动力比较弱,变速箱的技术也比较落后,但是质量稳定性还是不错的。如果带孩子,这款车比普通两厢车空间大,比轿车舒适。

Q3阿特兹现在特别便宜,和凯美瑞相比怎么样?

参谋长:阿特兹目前优惠幅度很大,想抄底的朋友也可以考虑,但是这款车比较适合经验丰富的车主,因为即便车辆出现一些质量问题,也能从容应对,不会措手不及。凯美瑞的质量稳定度比阿特兹强一些,不差钱,更安心一些。

Q4完全不懂车的女士,10万的轿车怎么选?

张女士:参谋长您好,我想买辆裸车在10万~12万之间的家用轿车,我主要看了三款车,第一款是丰田卡罗拉1.2Tcvt智享版。第二,丰田雷凌1.2Tcvt进取版。第三,日产轩逸19款1.6cvt智联尊享版,哪款皮实耐用后期三大件稳定》还有那些车型可推荐?大众高尔夫与朗逸怎样?不考虑国产车请您推荐一下!

参谋长:这位女士不是很懂车,所以我们还是根据需求来简单推荐两款,建议考虑高尔夫1.6和雷凌1.2T。

Q5担心日产CVT变速箱出问题,怎么保养才能避免麻烦?

详情:2014款进口雷诺科雷傲自动四驱车型,6万公里了,配置的是日产CVT变速箱,听参谋长说CVT变速箱问题多需要以前换油,但4S建议8万更换,想问下这款进口雷诺和日产CVT技术一样,不清楚是否存在类似问题需要提前更换变速箱油?目前正常使用没发现变速箱异常,谢谢。

参谋长:没发现问题就好,但是这款变速箱公里数大了之后问题还是较多,我建议至少4万公里换一次变速箱油,这样对变速箱更好。更换一次变速箱油也就是500元左右,这个成本还是比较低的。

Q6:买混动不是只为省油,其他优点也要了解一下。

参谋长:混动技术在欧美已经很普及了,除了省油这个明显的优势以外,动力提升也比较明显,电机低速介入时带来较强的加速性,弥补了发动机低速扭矩不足的劣势。日常使用的过程中,减速和下坡时随时回收动力转化电能,再次加速使用电机辅助加速,就这么一加一减,极大的提升了内燃机的效率。

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