二战轰炸机这位置最危险:飞行员活不过10小时,出击前要求写遗书

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如果仔细观察俄制轰炸机,你会发现,图22和图95轰炸机的尾巴还有一个炮塔,装有机关炮,由专门的人操作负责战机后方的掩护任务。后方尾炮很长一段时间内当做轰炸机自我防护的一种手段,直到现在战机的速度和自动化程度越来越高,才逐步取消了这个设备。但曾经,这可是战机上最危险的位置。

图95尾炮

二战中,轰炸机速度比战斗机慢,也更加笨重,只能在机身后部或者四周加装机枪机炮,由专门的飞行员操作,打击前来拦截的敌机。如果轰炸机编队而行,把机枪机炮火力编制为火力网,那么更能保护自己的安全。但这样一来,机枪座和机枪塔也成为了敌机优先打击的目标。如果把这些位置打掉,那么轰炸机就成为了待宰羔羊。

德国斯图卡俯冲轰炸机,注意后座的尾部机枪

二战中,苏军最著名的一款飞机莫过于伊尔2式对地轰炸机(也称为强击机)。其主要通过搭载炸弹、火箭弹和机炮的方式,以小角度俯冲攻击轰炸地面目标。因为威力巨大,德军敬畏地称其为黑色死神。早期的伊尔2只有一名飞行员,一旦德军战斗机从伊尔2的后部发起攻击,那么伊尔根本无法还手,除了部分老飞能用剧烈减速的方式让敌机前冲获得开炮机会,很多飞机都惨遭击落。1942年底开始,新的伊尔2M飞机增设了第二个飞行员座位。这名飞行员负责操作尾部的12.7毫米机枪,掩护战机后部区域。

伊尔2

但很快,这个位置就成为了德军战机攻击的众矢之的,操纵机枪的飞行员死伤极其惨痛。根据统计,在1943年,后部座位的飞行员平均下来,不到10小时就会阵亡。这个位置成为了轰炸机上最危险的位置。很多时候,在出任务前,飞行员都被要求留下遗书。

伊尔2

除了自告奋勇的志愿者,这个位置还成为了很多犯了错误的飞行员的惩罚方式:他们被罚在伊尔2的后座操作机枪,以洗刷自己的错误和罪行。直到战争后期,随着德军空中力量的衰退,伊尔2的后座机枪位置才变得不那么危险。

但在机枪手的位置上,很多飞行员都立下了功勋有上百人被授予或是追授英雄勋章和称号。很多驾驶飞机的伊尔2飞行员也表示,操作后座机枪的战友都是勇士。他们用自己的生命掩护着轰炸机的行动。如果没有他们的牺牲,伊尔2的损失率将会更高。

美军轰炸机

不止是苏军的伊尔2.在美军对德轰炸中,B17和B24轰炸机那些操作机枪手的飞行员也损失惨重,甚至在配备最初的防弹衣后都是如此。一些幸存的飞行员则因为精神压力过大而崩溃:近距离面对弹雨和呼啸的德国飞机,令飞行员们的精神高度紧张,大口径航空机枪和机炮的威力实在太过巨大。

根据统计,二战中苏军伊尔2后座机枪手的阵亡率超过60%,很多人都没能从这个位置上熬过来。美军和英军的轰炸机乘员的损失也十分巨大。在那个时代,战斗飞行不是什么令人羡慕的事情,伤亡率极高。而二战中,飞机的制造也十分简单,比坦克造价要低,产量要高。返回搜狐,查看更多

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