探店红旗HS7:豪华外表下有哪些亮点和槽点?

原标题:探店红旗HS7:豪华外表下有哪些亮点和槽点?

红旗HS7近日上市,全系标配一汽自主研发的3.0T、336马力的大V6发动机,以及8速变速箱,售价从34.98万到45.98万不等。作为国内首款自主品牌推出的豪华C级SUV,HS7的关注度相当高。《线外邦》近日在红旗4S店探店时看到,前来看车的人络绎不绝,基本都是中年人,其中不乏开着陆巡、宝马等车的。这款国产品牌的C级豪华SUV,为什么有如此高的吸引力?

同时了解到,展厅内目前新车暂无优惠,五座版车型加5000元即可升级为七座版。目前订单已经有几十张,基本都是以七座为主。订车到交车,大概要等两三个月的时间。

销售顾问告诉笔者,这款车对标车型是奥迪Q7这个级别的豪华车型。那么它从各方面看,它有对标Q7的实力吗?因展厅没有试驾车,笔者只能进行了静态体验。这里为您带来直观感受。

外观大气肃穆,典型公商务风格

从外观开始,红旗HS7就让人眼前一亮,就试图在传递一种大气肃穆的品牌气质。车头部分尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅,是最抓人眼球的部分,也是红旗品牌的标志性设计元素。格栅正中央有一道红色饰条,发动机盖中央延伸出的红色装饰似乎在向红旗CA770致敬,气势十足。

全系标配远近光LED、自动头灯、LED日行灯,顶配车型(45.98万元)才配有自适应远近光。

车身尺寸方面,红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,比奥迪Q7更宽大,定位C级中大型SUV。这样的尺寸完全符合中国消费者无大不欢的消费习惯。而且从侧面的线条看,整车的线条也比较方正,标准的公商务气派。

车身侧面没有过多装饰,运用了较多笔直线条,搭配双五幅亮面铝合金轮圈。全系标配255宽胎。两款低配车型配19寸轮毂,两款高配车型换成20寸轮毂。图中这辆为顶配,为20寸轮毂。但客观说,轮毂的样式过于普通。

在左右两侧靠前的位置,都有红色转向标识灯,走到车前会发现,这个细节的设计很抓人眼球,不至于让侧面过于沉闷。

车尾造型比较很饱满,但没什么亮点。尾灯组造型规整。

点亮后是如下效果——

车尾标着50TD,显示它搭载的是一台3.0T的V6发动机。

车内体验,有亮点也有槽点

HS7内饰第一眼看上去没有HS5那么惊艳,但多了几分肃穆和大气。它有深浅两种内饰。深色内饰实际看起来的豪华感更足。

▲HS7的深色内饰

▲HS7浅色内饰

▲HS5内饰

和HS5的内饰相比,HS7突出了稳重大气,中控台造型更加宽大,空调出风口等细节采用了矩形元素。新车中控材质较为丰富,采用哑光金属装饰板、木纹饰板、软性搪塑材质,加入缝线设计,不论触觉与视觉都非常有质感。例如,这块实木面板无论看起来还是摸起来手感都非常好。

中控台上方全部用软性材质+缝线真皮进行包裹。

车门面板上,也采用了缝线真皮、实木面板、菱形真皮的组合,细节上很扎实。

这块大屏为10.1寸,可支持包括导航、电话、空调、多媒体、天窗在内的语音识别。

中控台下方为一排按钮,方便车主开启自动泊车、交通标志识别等功能。

再下方是一块空调和座椅加热通风的控制区,所有按键全部为触控式,说实话除了好看之外,实际使用并不方便。在其下方是手机的无线充电面板。但除此之外没有找到明显的USB接口。

从这个角度看,HS7作为一台C级豪华SUV,中控台的储物空间太少了。

模式可调的旋钮,手感非常好,可支持运动、经济、标准、越野、沙地、雪地等八种驾驶模式。有意思的是,当调整到雪地模式时,液晶仪表就变成雪地一样的全白,非常带感。注意,这台顶配车还带空气悬挂,可将悬挂高度自动上下调整5公分。由右侧两个按键来控制。

来到后排,既然是3米的轴距,当然空间不是问题,而且地台的隆起很小。笔者在看这台车的时候,旁边来了一对中年夫妇,打开后排门坐进来的第一句就是:哎呀,这个车的地板好平!

而且后排两个座椅的椅背,可以向后略微调整角度。扳动下方这个扳手即可,也可以向前一扳全平放倒。遗憾的是,这台车是顶配,怎么也得配个电动一键放倒吧。而且放倒后,座椅和后备箱地板之间,还有一条比较深的缝隙。

再说几个美中不足的地方,首先,空调出风口的拨片是塑料材质,质感不好,用手一扭,还吱吱的响。

再者,电子手刹的质感轻飘飘的,拨动起来也是塑料手感。

再譬如,前排副驾驶座是有老板键的,方便后排老板调整腿部空间。豪华车上很常见。

但是,后排的两个座椅,虽然可以前后调整距离,但居然是全手动。前排座椅调整可以优雅的一键搞定,自己的座椅就得俯下身体拉……老板会崩溃的。

此外,后备箱盖板打开,发现是一个巨大的BOSE音响部件。

再掀开一层,才看到备胎。如果你想换胎,先要想办法把这个圆坨坨挪开才行。

当然,我想说的是,瑕不掩瑜。从整体来看,HS7车内的豪华舒适氛围,营造的仍然非常到位。起码坐进车内,确实让人感觉到,这台车卖30多万到40多万是有一定道理的。

配置什么的就不再啰嗦。笔者比较了一下,基本上这台45.98万的HS7顶配,和Q7指导价96.28万的55TFSI 尊贵型在同一水准,个别配置上略有差异。

可以说,花Q7一半的价钱(仅就指导价而言),买到Q7差不多的享受,三大件从数据上看两车也基本在同水准。除了价格和品牌没对标,其它确实可以对标一下。

红旗HS7到底卖的是情怀,还是产品?

当笔者采访了店内几位来看车的客户,他们基本秉承着同样的观点:现在的红旗好看,外观辨识度高,而且又是国家领导人坐的车子,面子上也能满足,而且还比同级别的豪华车便宜。

可以看出,中国消费者,不是没有民族情怀,当一款产品足够有吸引力,能撩拨起他们的情怀时,也能爆发出的强大购买力。

红旗之于中国,就如丰田之于日本,然而凭借60年风雨兼程建立起来的品牌,却因为缺乏面向消费市场的产品,屡屡陷入困顿。经历了几十年跌宕起伏后,直到现任一汽集团董事长徐留平从长安转战于此,“如果红旗品牌还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一条出路,但是可能会让国人感到失望。”当徐留平说这句话的时候,在绝大多数中国普通人的心中,红旗汽车,依旧是有些距离的座驾。

随后,徐留平开始从红旗品牌形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度的品牌战略落实,终于“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,在今年汽车行业大背景下滑的情况下,红旗连续16个月的销量同比增长,一次次刷新历史记录,上半年累计销量突破33200辆,超过去年全年的销量。

看到这家店顾客络绎不断的场景,此时此景,让笔者不禁想起2015年,重庆首家红旗店开业的时候,虽然位于黄金地段,但是由于只有H7一款车型,每个月仅十几台的销量,展厅并没有售后,为了节约成本,维修体系是与一汽大众合并。整个公司的员工虽然才十几个人。每次去探店的时候,整个店的销售顾问都百无聊赖地坐在前台,看到有人进店都一拥而上,生怕漏掉好不容易上门的机会。而店内的高管也戏谑红旗店就是让人养老的地方,不久后,便选择辞职离开。

今非昔比,当红旗凭借H5 用低价站稳脚跟,后续上市的SUV HS5上市至今,一直处于购车需要等待2、3个月火爆行情之中,HS7才正式上市几天,订单已经出现排队现象,提车仍然要等待两三个月以上。

对于一个主打豪华的自主品牌,要在BBA头部称雄,凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌穷追猛打的细分市场,走出一条自己的路,它凭借的绝不仅仅是一个文化符号,就能让民族情怀落地。

最后说说

红旗在市场上突如其来得受到追捧,也许没有人能预料到。有底蕴的历史才会说传承,有进取的品牌才会谈新生。有人曾因为沉重的历史包袱而质疑红旗品牌的振兴,但当新变化、新动向、新成效实实在在发生在红旗品牌身上时,种种质疑自然不攻自破。

让红旗品牌的情怀落地,可能需要整整一代人的努力。但正如《红旗》序言里说:如果有这样一辆车,能够赢得整个民族的骄傲,能够承载整个民族的情感,能够牵动整个民族的关注,那么它只能是“红旗”。

作为一台迄今为止最贵的、面向民用的全新一代红旗车,希望HS7能够承载起这份情感。能够在自主品牌此前从未涉足的C级豪华SUV市场,占据标杆性的一席之地。

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