前淘宝最会花钱的人,创业推订阅汽车,月付9200宝马X3开回家

原标题:前淘宝最会花钱的人,创业推订阅汽车,月付9200宝马X3开回家

今年的市场寒潮,似乎比想象中来得更加猛烈。

但也有很多企业不畏“严寒”,在寒冬之下逆风生长,尝试用真正的商业价值推动企业继续前行。

这正是卖好车推出新的业务线“开好车”的大背景。

“让客户只为一台车的使用价值买单”。不同于目前市场上的汽车租赁模式,开好车主要瞄准一二线城市的换车消费群体,以高端车型较长周期“订阅式”使用的方式,来满足消费者的个性化车型需求。

也就是说,消费者只要支付三成押金,并每月付出新车银行按揭差不多的费用,就能把自己喜欢的新车开回家。而且期间的维修保养保险都不用付钱。更重要的是,每年还可以随心更换新车型。

卖好车CEO胡斐喜欢汽车,也是达喀尔拉力赛的铁杆粉丝。后者被称为勇敢者的游戏,是世界上最艰苦的专业越野拉力赛。

如果说创业是一场拉力赛,它考验的绝不仅仅是赛手手的体能与技术,或者赛车的性能,更是对于车队综合保障能力的一次考量。

“开好车”的新模式,意味着胡斐将带领卖好车团队从起点出发,开启下一阶段的新赛程。

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因为热爱,一头扎进汽车行业

车神舒马赫曾说过,他不知道每一次出赛,是否能活着回来,在赛车场上的每一个赛车手,都有幸运女神的眷顾。与其说是幸运,不如说是无畏与梦想,冲淡了路途的艰难底色。

“不好意思,外面有点堵车,刚从那边的会场跑回来。”

满头大汗,身着黑色的公司五周年纪念T恤,语气温和但略显急促的胡斐,就这样突然地出现在小wifi的面前。

卖好车CEO胡斐

就在半小时前,小wifi推开卖好车公司的大门,吃惊地发现里面空空荡荡的,分外冷清。

不禁让人疑惑,这个刚登上“2019杭州准独角兽企业榜单”的公司,出了什么状况。问了下值班人员,才知道原来大家都去滨江参加公司五周年的团建活动了。

人生就像一场拉力赛,尤其是对于同时间赛跑的创业者来说,此中滋味,格外透彻。

刚在会场上做完鼓舞人心的发言的胡斐,容不得一丝休息的空闲,马上赶回来接受和小wifi预约的专访。

卖好车总部

胡斐原名李研珠,在电商界摸爬滚打多年。作为资深的前淘宝员工,胡斐是他在阿里的花名。剑走偏锋的他,常常不按常理出牌。

据说淘宝史上第一次全站促销活动“满就送”和如今风靡全网的“秒杀”,都是出自胡斐之手,他也因此被誉为“淘宝最资深营销人”。

在胡斐的办公室,各个角落里都摆放着琳琅满目的汽车模型玩具。一进门,胡斐就兴奋地谈起了自己和女儿斗智斗勇的操作:每次女儿把这些玩具搬回家之后,他就用一招“乾坤大挪移”再给“偷运”回来。

对于孩子来说,这或许只是一堆玩具。但对于胡斐来说,则是自己创业追寻的目标符号。

有人说,车是男人的玩具。这里暗含的,只是男性试图长期拥有一颗年轻心脏的自我表达。

而胡斐望着满屋的模型,自嘲“谁会花几千买这么个小玩意呢,我这也算是玩出了个产品。”或许,这就是互联网创业者的年轻风格。

他一边坦言,自己有着“处女座情结,经常能把业务烦死”,一边执拗地把桌上已经比较整齐的玩具车,又一辆辆摆正排好。按照他自己的思维路径和习惯。

胡斐平时最爱开的车的模型

人最重要的是要找到属于自己的世界。只有找到属于自己的世界,人生才有意义。赛车手的精神,就是永远怀揣着证明自己的渴望。

将这种充满激情和执着的梦想,投射在创业过程中,则恰好凝结为一种信念。

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创新模式,寒冬踩下油门加速

我们谁也不是超人,只要在恰当的时候坐在恰当的车里,谁都可以战胜一切对手。

如果只是拥有信念,还远远不够。比赛讲究的是规则和智慧,而不是谁更会踩油门,聪明的赛车手永远是最后的赢家。

根据汽车数据中心的报告,2018年,国内汽车换购市场稳步发展,1-6月市场规模累计达到571.9万辆,比2017年同期的497.3万辆同比增长15.0%。

胡斐称,根据卖好车的测算,市场每年的新车销量是2800万台左右,一二线城市的销量是1300万台。然后每年会有新增的1300万台,这个数字倒推三年,就是人们该换车的状态,那个数字也在800万台上下。

“如果一二线城市的换车总量达到800万台,说明这个市场规模是足够大的。开好车即便是占据了1%,8万台的体量,也足够支撑前期增长的需要。”

汽车换购市场,整体上的确在稳步增长,且增速超过预期。可以看到,短期内汽车换购市场仍将以较快的速度持续增长。

另一方面,所有汽车换购用户均为高价值客户,留住汽车换购用户就是留住了最大的利润。而且,随着原来车主的收入和社会地位的逐渐提高,他们能够承担更高价格的产品。

这就意味着,汽车换购过程中,绝大多数用户都会有一定程度的价格升级。各系别车主在换购后选择的产品平均价格,通常比换购前要增加10万以上。

瞄准了这一市场,专注于高端车型产品的“开好车”推出了自身专有的新模式。

以一辆市场价格为389800元的宝马X3 2019款 25i M运动款为例。

在开好车模式中,用户只需要缴付11万元押金,然后每个月定期支付车型市场价格的2%,也就是大约9200元,就可以拥有合同期限内的完全意义上的汽车使用权。

据悉,在普通租车市场,租一辆宝马X3系的月费区间在16000-20000元,而且是低配。而即使是消费者选择向银行按揭贷款的方式购买,每月也需要向银行还款8500元左右。

这就意味着,在与按揭差不多的价格区间内,消费者不需要再去承担高端车型的贬值风险,或者费心于维修保养、保险牌照等养车业务,因为这都包含在“开好车”平台的一体化服务中。

毕竟,我们面临着的是一个垃圾也要分类的精细化未来。而人依然是肉体动物,我们有限的时间、精力由此显得更加珍贵。

在这个“时间经济”的时代,更优质更集成化的服务,往往成为精明消费者的第一选择。

同时,汽车行业本身也在发生转变。

以特斯拉为例,作为科技与环保理念相结合的新型时尚车型,在5G时代,我们可以预见,它的更新换代会更加频繁。每当特斯拉的新款拥有全新的功能,老款客户会非常不开心,因为要换掉老车损失也太大了。

但对于消费者来说,因为汽车普遍单价比较高,在中国买车又大多需要家庭共同决策,大家很难像更换手机一样,及时尝鲜。

开好车的新型模式,则将这种本来属于尝试的沉没成本的场景,创造性地转变为了超市型购物体验。消费者不再需要担忧自己喜欢风格的随时转变,而只需要随取随用。

通过初始押金不变的政策,开好车也鼓励消费者进行价格递增的产品体验。

这就让尝鲜从一种成本变成了一种收益,这也让汽车像房子一样,变成了一种人生投资。

卖好车的初衷,是让汽车本身的使用价值最大化。

这就是胡斐决定,从toB端的卖好车,再次把手伸向C端推出开好车业务的决心和信念。

胡斐经常会在办公室,用这些物流车模型给合作伙伴讲解业务

2018年,卖好车已经实现了占据中国汽车供应链流通市场1%的小目标,完成了100%仓库管理到库位的汽车行业仓储解决方案。这让卖好车平均一单生意所花费的时间用时仅需34分钟。

在B端多年的积累,也让卖好车敢于做出“只要国内有的车型,无论在任何地方,我们都能做到一周必达”这样的供应和交付承诺。

只要心里有愿望,不管有多疯狂,也要试着接近它。

疯狂,在成功时,是一个褒义词,代表着执着;在失败时,则成了一个贬义词,意味着执拗。

语言并非自身鬼魅,而是围观者善于扮演上帝。

因此创业者,通常不在意外界评价自己是否疯狂,而更注重自己是否还有寻求新的成功的激情。

“我可带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己”,这句出自达喀尔汽车拉力赛创始人泽利·萨宾的名言,让人充分体味到越野拉力赛中不断挑战的独特魅力。

商机在于创造性的商业想象,商业则在于坚持性的不断开拓。这是激情与耐力的组合。

不仅卖好车还要让人开好车的胡斐及其团队,正在开启一场新的“达喀尔拉力赛”。

本文作者:遊人

编辑:小野

图片制作:孔胖丁

摄影师:戴丸子

实习生张红玉对此文亦有贡献返回搜狐,查看更多

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