地表最强2.0T发动机,动力堪比法拉利

原标题:地表最强2.0T发动机,动力堪比法拉利

以往我们固有的观念中,小钢炮就是“扮猪吃老虎”最好的诠释,平淡无奇的外表下,隐藏了一颗躁动不安,随时爆发的强大“心脏”。

白天,它们是一辆勤勤恳恳的买菜车,开在路上毫不起眼;到了晚上,三五好友聚在一起,它们就暴露了原本的天性。如果仗着自己开辆跑车而去挑衅它们,那么结果很有可能就是躲在后面吃灰。

记得在知乎上看到过一句,让我感触颇深,他说:“为什么会喜欢小钢炮,那是因为这辆车里藏着一个16岁的自己。”

但时代变了,小钢炮也想不再“扮猪”装孙子了,它们想自己从外到里就是一只猛虎

不低调的小钢炮

AMG A45 S是其中的一位典型代表。

俗话说“官方改装,最为致命”,这句话运用在AMG A45 S上我觉得是最为合适不过了。虽然A45 S的整体造型是基于奔驰A级两厢而来,但是细节部分所营造的氛围却是完全截然不同的感受。

比如更有肌肉感的线条,前脸风刃式的进气口,尾部巨大的尾翼,扩散器,以及四出排气等等。

这些元素堆砌在一起,塑造了AMG A45 S这样一个狠货,反正你在它身上根本看不到“低调”二字。

这种感觉就像是亚洲三大邪术中的化妆术,粉底一擦,口红一涂,阴影一画,仅靠一些修饰,如花都能够变成秋香。

我一直很喜欢奔驰这代的内饰设计,可以说豪华感和逼格一应俱全,甩了奥迪、宝马不知有几条街。而当这些设计碰到碳纤维内饰板,AMG赛道座椅后,我更加喜欢了,我丝毫不怀疑自己,如果坐上这样的驾驶室后的兴奋感——法拉利都敢别。

不过,我也一直很想吐槽奔驰A级的套路,它低配版本简直就是“智商税收割者”,号称iphone18的大屏,到了低配立马变成了城乡结合部专用机,阉割的很彻底。

地表最强的2.0T

吐槽完毕,说回AMG A45 S的身上。

我说它是一辆狠车,不单单是因为表面那些可以虚张声势的设计,它自身的硬实力才是说服我的关键。不像某些练习时长两年半的练习赛,除了长得有“姿色”之外,哪里懂什么唱跳rap和篮球,估计只会发发律师函。

AMG A45 S身上有一台阿法特巴赫AMG工厂生产的M139系列2.0T涡轮增压发动机,号称地表最强原厂2.0,匹配新的AMG八速双离合变速箱,可以产生421匹马力,500N·m,零百加速仅要3.9秒。

这样的动力是一种什么概念,我列几个数据,各位一看便知。

雪佛兰科尔维特 C7,6.2 V8,460马力;

法拉利California,4.3 V8,460马力;

宝马M3 E92,4.0 V8,420马力;

也就是说,一台排量只有2.0L的机器,在绝对动力数据上已经可以同那些V8、V12的机器相媲美。然后再看看隔壁奥迪的2.0T 224匹马力,我建议各位给A45 S老铁刷一波666以示敬佩。

让你兴奋的车

刷微博的时候,我看到有些网友表示这货动力太猛,担心发动机寿命会受到影响。

但在我看来这种担心完全没有必要,要知道M139 2.0T涡轮增压发动机是原厂的量产版本,不是拿到坊间改装厂强行压榨后的产物。

而任何一款原厂发动机,它在推向市场之前一定要去做耐久性测试,而且耐久测试中的测试条件比日常使用要暴力得多(可以理解为油门基本就一直贴在地板上那样开),即便如此,都可以满足耐久性测试要求。

最最最关键,除了有地表最强的2.0T之外,AMG A45 S还搭载了带漂移模式的4MATIC+四驱系统,AMG扭矩矢量控制系统,悬架支持三段硬度可调,以及6种驾驶模式选择。

所以买就完事了。

不过可能很多人都对它敬而远之,因为它太贵了,毕竟AMG A45的起步价就已经到四十多万了。花这么多的钱,买这样一个玩具显然是不切实际的。

但就像《TGT》中的杰里米说的那样:“如果一辆车不能够让每次上车都感到兴奋,那么它就是一个移动工具而已。如果你的车只是一个移动工具,那么还不如去坐公交车。”

所以如果有机会,一定要为自己的Dream放肆一把。返回搜狐,查看更多

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