丰田后驱车,长近4米9提速7.3秒,很难开坏,懂它的人不屑奥迪A6L

原标题:丰田后驱车,长近4米9提速7.3秒,很难开坏,懂它的人不屑奥迪A6L

不得不承认丰田汽车的实力强劲,在世界范围内都具有较高的影响力,旗下的豪华品牌雷克萨斯更是被国人神话了,具有开不坏的品质,坚持纯进口以及十万公里的免费质保,4S店对客户的跪舔式服务,等等,让雷克萨斯这个品牌成为豪华汽车市场上的一朵奇葩,所以雷克萨斯也就和"个性"这一代名词沾边了,刚好当下许多人对BBA的烂大街的设计表示感冒,反而对雷克萨斯独特个性的设计更欣赏,加之雷克萨斯近来营销效果不断增强,以至于越来越多的人加入雷克萨斯大军中。

当然雷克萨斯也是有缺点的,一直以来雷克萨斯的车被戏称为"佛系动力",较差的动力表现以至于性能和操控这两大特色与雷克萨斯不沾边,而关于这一点我想替雷克萨斯伸冤,低配ES的动力确实较弱,但并不能以偏概全,旗舰级LS搭载大排量V6发动机,性能相当强大,再者下面要说的雷克萨斯GS性能也很出色,目前GS的售价区间为42.90-45.60万元,与BBA的中大型轿车售价相当,只不过GS可供选择的车型较少,全系只有两款车型,并且GS更偏向运动,并非以主打商务和家用,这一点和ES分工不同。

外观方面,不细看很难分别出与ES的不同,都是纺锤式的格栅和犀利的大灯,但细看的话,则发现GS与ES的差异很大!GS的格栅两侧有犀利的獠牙状镀铬饰条,格栅中网的造型也不同,新款GS是网格状。老款GS是多横幅状,ES则是X型竖条状,另外GS的大灯内部三颗灯源比ES更加夸张运动,两款车的雾灯区域也不同,明显GS更加运动,整个GS的前脸棱角分明,看起来比奥迪A6L 更加野性。

来到车侧,腰部略微有一定的突起,但并没有特别明显的线条刻画,肌肉感并不明显,下部的包围尾部具有一个内凹的折角处理,它看起来不会过于圆润,暴露出它潜藏的锋芒,轮毂使用枪灰色涂装的18英寸多辐式轮毂,豪华感十足。

尾部自带一块小扰流板,银色的饰条非常细长,连接两侧大灯,灯腔内部使用非常多的L型灯源构成,下方还具有一块尺寸非常大的亮色面板,让它的视觉效果得以提升,排气使用了双边共两出的设计,中间则加入一块非常犀利的扩散器,点缀出它运动车的身份。车身尺寸为4880/1840/1455mm,轴距为2850mm,空间表现非常充裕,后排乘客在乘坐过程之中并不会有狭小感。

走进车内,该车使用一块中置圆形仪表盘,并用银色镀铬包边,显示效果非常直观,左侧是无修饰的电子屏幕,右侧则是一个较小的圆形表盘,整个仪表区域设计感十足,前方的三辐式方向盘使用真皮打孔的技术,握持感不错,没使用平底处理,但在下方具有一块独特的铭牌,对于高级感的提升很有帮助,多媒体屏幕的位置非常高,车主能更加直观的看见屏幕上的信息,空调出风口之间放置一块万年表,底色是银色,光彩夺目,相较于宝马5系而言要更豪华不少,为了烘托出它运动车的氛围,副驾驶前侧使用大面积的碳纤维饰板作为装饰,运动版GS的座椅、门板内衬、中央通道等位置还有较多的红色元素点缀,为车内营造出比奥迪A6L更明显的运动氛围。

配置处于豪华轿车的主流水准,7安全气囊、车道偏离预警、主动刹车等安全相关均是标配,倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、换挡拨片、加热通风座椅也是标配,不过让人比较遗憾的是,12喇叭的扬声器系统并没有使用品牌音响,也不提供主动降噪和多层隔音玻璃,静谧性不如德系车强。

动力上,该车使用一台2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱构成的动力总成,驱动方式是前置后驱,这台代号为8AF-FTS的发动机能带来最大245匹马力、350牛米峰值扭矩,拖动这台整备质量仅1705kg的中大型车,将零百提速时间仅需7.3S,一改雷克萨斯"佛系动力"的说法,此外,前双叉臂式、后多连杆式独立悬架对操控性有利,还有AVS悬架软硬调节功能,在提供充沛动力的同时,舒适性也得到保证。

总的来说,雷克萨斯GS是一款被低估的车型,不仅使用涡轮发动机,让动力表现比起其他自吸雷车好上不少;外观和内饰上还同样激进运动,在多数人倾向年轻化的消费理念大环境下,GS无疑更吸引消费者,加上雷克萨斯GS的质量过硬,很少出问题,即便经常暴力驾驶也很难开坏,但受限于"佛系豪车"的标签太响亮,以至于很多消费者在考虑性能车、操控好的车型时都忘忽略雷克萨斯,反而转向BBA的性能车阵营中去了,所以说只有真正懂GS的用户才明白,并且真正懂GS的人也会不屑奥迪A6L,毕竟现款奥迪A6L变成双离合变速箱,操控很一般,品控也不如GS。返回搜狐,查看更多

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