年中回望 || 5大关键词,看上半年二手车行业重大事件 | 中国汽车报

原标题:年中回望 || 5大关键词,看上半年二手车行业重大事件 | 中国汽车报

2019上半年已经过去,这半年里二手车行业发生了哪些大事,这些事件又反映出哪些问题?记者用 “调整”、“出口”、“上市”、“税收”、“减缓”几个关键词,对上半年二手车行业进行了梳理回顾。

调整

2018年11月,人人车被爆大量裁员,以及收缩城市战线,取消了25个城市的业务。官网上显示的服务城市仅70个,相比年初时骤降。

2月18日,人人车CEO李健宣布公司启动“新平台+新零售”战略,意在用合伙人模式取代以前的雇佣制,并逐步向社会开放合伙人招募。分公司员工要么选择加入合伙人,购买线索自己开店,要么只能选择离职。

今年以来,人人车陆续推出“严选商城”,线上线下集中展售。6月中下旬,人人车北京、武汉、成都、义乌等严选店陆续开业。据媒体报道,经过几个月的运营,现在人人车全国已有数千名合伙人,业务覆盖超过100个城市,目前各项运营数据还在持续增长中,人人车平台化发展战略受到众多二手车从业者的认可。

除此之外,汽车金融也成为了公司重要发力点。人人车日前表示:“将人人车在品牌、用户、科技、金融和服务生态上的优势,与加盟合伙人的专业技能结合起来,共同为用户提供标准化的二手车交易和售后服务。”李健表示。

二手车市场潜力巨大,但是并不是一桩好做的买卖。随着市场越来越规范透明,二手车行业高利润时代一去不返,在加上低频交易的特点,车辆评估检测又需要实打实的人工经验和技术,成本难以降低等等困难,目前二手车企业中实现整体盈利的企业寥寥无几。合伙人模式能否救人人车于危难还有待观察。

出口

今年4月29日商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》),明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导,建立部门协调专项工作机制,结合本地实际细化完善实施方案,严格甄选出口企业,强化监管,优化服务。

5月,商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议,正式启动二手车出口工作。据悉,首批二手车出口业务将在北京、天津、上海、台州、济宁、青岛、广东、成都、西安、厦门展开试点。酝酿三年,我国二手车出口终于迈出实质性一步。

根据中国汽车流通协会统计,2018年中国二手车交易量达1382万辆,不到新车销量的一半,如按发达国家二手车交易量是新车销量两倍,二手车出口是交易量10%以上测算,中国二手车出口发展潜力很大。

7月8日,二手车电商交易平台优信宣布,由优信提供的首批二手车出口车源,已于日前完成全部合同的签订和付款工作,正在西安市港务区准备最后的装箱运输手续,随后将发往波兰华沙。这也标志着自今年国家启动二手车出口试点工作以来,全国首单二手车出口业务正式诞生。

7月11日,广东好车也完成采购、整备、检测等工作,将首批出口的300辆二手车陆续送往港口发运。

二手车流通不畅困扰行业多年,二手车出口为国内二手车打开了新的销售渠道。尽管鉴于我国国情,出口二手车业务与其他国家相比还不成熟,车辆竞争力较弱,国内配套政策还不完善等仍然存在,但是终于有企业迈出了第一步。相信未来二手车出口业务将在各方协调配合下,越做越好。

上市

5月13日,国内二手车经销商集团开心汽车集团正式在纳斯达克(NASDAQ)上市,股票代码为KXIN。至此,开心汽车集团成为中国第二家登陆美国资本市场的二手车企业。

2015年,开心汽车集团以汽车金融业务进入二手车行业,2017年正式进入二手车零售,并专注于高端二手车交易服务。,开心汽车的二手车集团化线下为主,线上为辅的零售模式,重点聚焦高端二手车。据介绍,上市后,在继续夯实自营业务的同时,开心汽车将启动平台经销商网络,将经销商网络作为未来战略发展的重要驱动力;同时,全面启动消费者融资和汽车服务业务,利用现有的自营和平台网络,拓展金融、维修保养业务,为消费者提供全方位服务。

如今,二手车市场竞争激烈,即使是上市企业也难免翻船。开心汽车自上市以来,股价一度冲高至3.7美元,如今却跌至不到2美元。高端车虽然利润相对较高,但交易频次较低。不靠烧钱的开心汽车能否走出一条差异化发展之路,我们拭目以待。

税收

6月,中国汽车流通协会向财政部递交了《关于调整二手车交易增值税政策的建议函》,建议尽快调整二手车增值税政策,将现有二手车交易中全额征收增值税调整为差额征收增值税,或先行给予二手车经销企业3年期的免税政策,以此来促进二手车市场的活跃度,从而进一步刺激国内汽车市场。

流通协会认为,二手车两种交易模式下税负不同,且相差较大,税负不公问题十分突出,加上二手车经销企业实际经营中出现的增值税税负可能大于经营毛利、甚至出现在没有毛利的情况下也要缴纳增值税的问题,导致二手车经销企业的经营动力不足。

由于增值税政策不合理,我国二手车行业里经销商数量占比较低,市场主体小散乱,造成诚信问题突出,消保纠纷不断;政府监管困难、反恐难以落实;问題车信息隐藏,公共安全得不到保障。只有通过增值税政策调整,鼓励经销企业做大做强,提高行业集中度,才能从根本上解决上述问题,进而推动二手车行业为国民经济发展做出更大贡献。

今年二手车交易增速也出现下滑,国五国六排放切换在一些地方的提前实施,给二手车异地交易设置了新的障碍,“限迁”在这些地方死灰复燃,如果没有鼓励政策出台,二手车市场表现不容乐观。

减缓

2019年1-5月全国累计完成交易二手车561.75万辆,累计同比增长1.29%,交易金额为3553.03亿元。2019年二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期。5月全国二手车交易量为116.11万辆,同比下降3.49%,交易量同比首次出现负增长。

中国汽车流通协会发布的2019年5月份“中国二手车经理人指数”显示,5月份二手车经理人指数为34.8%,处于荣枯线之下,二手车市场不活跃,且5月份指数创下近两年来新低。报告显示,63.6%的二手车经理人认为5月的经营状况不好,原因主要来自于国五国六排放切换、新车价格打折力度大、行业竞争激烈、二手车电商平台众多等因素叠加。

一些地区提前实施排放切换,经销商为清理国五库存,加大优惠打折力度,导致新车价格一降再降,一定程度上影响了二手车市场交易量。面对7、8月传统销售淡季,二手车经理人对后两个月的预期不高,在收购和销售时仍要密切关注价格变化。

总结:

虽然每年交易量都有增长,但二手车行业真心不好干,对中小二手车经纪公司如此,对大型经销商集团和电商来说也一样。市场价格透明,竞争参与者众多,让二手车行业从蓝海变成红海,预计随着行业政策逐步落实,二手车行业集中度将越来越高,相当一部分中小企业也将面临转型,二手车品牌化发展将是大势所趋。

文:陈萌 编辑:吕彩霞 版式:刘晓烨返回搜狐,查看更多

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