国六排放标准下,汽车市场未来出路在哪?

原标题:国六排放标准下,汽车市场未来出路在哪?

中国有17个城市提前于2019年7月1日实施《国家第六阶段机动车污染物排放标准(简称国六)》,实施城市自2019年7月1日开始,国五汽车不得进行新车注册登记(多数城市以轻型车为主),而全中国国六的正式实施期限为2020年7月1日起(国六a)、2023年7月1日起(国六b),国六b的规范较国六a严格。

国六议题对库存去化力道还不足以救市

国六废气排放标准实施从提出以来就让各方面临诸多挑战,因国六标准甚至高于欧洲标准,车厂需更改引擎、过滤器等设计,除了设计难度高之外,新车型还需进行验证,考验车厂的研发能力与速度。

此外,相较于1辆国五汽车,符合国六标准的车辆成本需增加3,000~5,000元人民币,可预见国六车的平均售价也将提高。

而最大苦主应该就是汽车经销商了,车商从2019年初不断去化国五库存,但因2019年车市低迷,1~6月的各月销售量皆低于2018年同期,面临巨大库存压力,使库存指数一直高居不下,6月受到新制影响,在部分城市的库存大幅下降才使整体库存系数低于警戒线。

消费者端同样面临选择困难,国五车价在2019年6月时已经跌入谷底,传出打折幅度可达定价的65折,但国五新车的折扣越多,消费者对挂牌后跌价的担忧也越高,在国六车贵且车款也还未跟上以往数量下,暂时保持观望的消费者也不少。

从车厂、经销商到消费者端各有所苦,目前国六对中国整体新车市场的拉升并不明显,令人担忧的是,如果2019上半年已经是经销商积极促销下的成绩,那下半年许多大城市缺少国五去化议题,是否将迎接更惨淡的销售量?又或者消费者在等国六的车型补齐后才开始购车?

国五挂牌车降价幅度大,影响二手车市场

国六对新车市场造成的影响恐怕还比不上对二手车市场带来的改变,虽然部分二手车商认为二手车市场实行国六的时间比新车晚半年,且国五之前的二手车即便新制上路还是能在本地过户,只是不能迁户至其他城市,短期影响不大。

但为了怕国五车在2019年7月1日后就无法在实施新制的城市挂牌,车厂加速将车运到经销商,而经销商在无法顺利清完库存的情况下,解决办法之一是先将车挂牌到公司户下,但如此一来就成了挂牌车,而挂牌车只能保证该车能开上路,库存压力仍在且议价空间更大,经销商只能用赔少即是赚的心态来加速去化,此时就会打到二手车市场价格。

目前中国二手车市场上国五车约占5成,3~5年的车交易量最大约44%,约58%二手车价格在5万元人民币以下,而8~15万元人民币二手车约15%,可能是最容易被国五挂牌车影响的区块。

当然另一个做法是将国五车运到还未实施新制的城市,但各地方政府决不乐见大量国五车涌入。

开放二手车出口有机会成为市场解药

在难以刺激内需市场的情况下,推进二手车出口将是另一个解决方案。中国商务部在2019年4月公布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,且在2019年5月6日宣布正式启动二手车出口,目的在活络市场及促进车市发展,但此时则让国五车辆有了新的出海口。

首批批准进行出口业务的地区有10个,分别为北京市、天津市、上海市、浙江省(台州)、山东省(济宁)、广东省、四川省(成都)、陕西省(西安)、青岛市、厦门市,预计以一带一路的沿线国家为主要目标,目前尚处在建立中国二手车质量与形象的时期,出口量多寡还需一段时间观察。

Source:拓墣产业研究院

图片声明:封面图片来自正版图片库——拍信网。返回搜狐,查看更多

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