中国研发战机只会抄袭?这些设计曾领先世界,却因各种原因下马

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中国歼20隐形战机

近年来随着中国军事科技不断取得进步,空军一批新型战机相继服役,尤其是歼10战机和歼20隐形战机,一直被认为是真正的中国战机。似乎除此之外中国的战机只有所谓抄袭和山寨,中国战机的发展史真的只有抄袭吗?事实并非如此,中国很早就进行大胆的设计和尝试,当年的设计是相当先进的。中国也曾经拥有厉害的设计理念,但苦于大环境所限这些设计大部分都没有成功,若是今天的中国定能实现当年的那些设计。

在中国战机发展历史中,歼9战机是最具有传奇色彩的机型,虽然该机型没有造出样机。但是间接诞生了中国两款最伟大的战机,歼10战机和歼20隐形战机。1965年歼9项目正式开始研制,歼9的目的是为了替代当时的歼7战机,歼7是苏联米格21的仿制版。当时的歼7缺点太明显,为了应对大国的侦察机和轰炸机威胁,尤其是像U2这样的高空侦察机,中国开始研制歼9型战机。

歼9型战机从1965年一直持续到1980年,歼9是中国战机发展历史上,繁衍型号和设计方案最多的机型。歼9研制的过程中,经历了许多坎坷,要求和标准不断更改,导致该型战机的方案是改了又改。歼9—Ⅳ型是最为值得被铭记的方案,1969年当时的歼9—Ⅳ型方案在性能数据上远胜于同时期研制的歼8战机,然而到了1970年11月,空军高级领导又提出了新的要求,如果不是这个要求,歼9在同年6月就可以制造工程验证机了。歼9—Ⅳ型最为特殊的一面是中国人首次设计鸭翼,而且鸭翼是会动的,吹风洞的时候,数据性能指标让人很满意。歼9—Ⅳ型的鸭翼是中距契合,在其中一个方案中是腹部进气道,这就是歼10的来源,1980年因为国民经济调整方针歼9项目下马。因此说歼10在外形和气动布局是抄袭以色列的“狮”式战机是错误的说法,因为两者在设计理念上完全不一样。

歼9研制的过程中,其中一款方案受人关注,该方案提出了双26的要求,既最快速度可达2.6马赫,最高高度为26000米。在这个要求下,设计出了歼9-2-4方案,该方案同样采用鸭翼设计,双垂尾,双发,并且有6个挂架,航程和速度以及机动性能,在当时来说是非常先进的,可以说是世界上最先进的战机之一。该方案在成飞设计歼20隐形战机时借鉴了该方案的风洞数据,可以说歼9是歼10战机和歼20隐形战机的鼻祖,虽然歼9没有一架实际样机,但是其在中国战机发展历史上留下了非常重要的一笔。

歼13战机也是中国战机发展历史上最有意思的项目,歼13战机还是歼10战机的竞争对手,所幸歼10战胜了歼13战机。歼13被誉为中国版F16,但是其定位跟F16战机完全不同,歼13战机在设计上倾向中高空空战,而且还要发展舰载机型号。由于设计指标和风洞数据落后歼10战机,该型号最终下马。注意看进气道,这和歼10的进气道是一样的,歼13A研制时间是1980年,在那个年代中国只有沈飞所这一家战机制造厂。在成飞分家出去后,也获得了部分经验和技术数据,比如歼13A战机和歼10战机在进气道设计是一样的。

60年代到80年代,中国发展了一大批新型战机,就设计和性能指标而言是比较先进的。东风106、东风108、轰8、强6等一系列飞机型号都说明了中国是有自主创新能力的,并不是只有抄袭和山寨。而这些下马的战机型号没有成功的主要原因,还是因为当年中国的客观因素造成的,主要还是缺钱。比如涡扇6设计指标当年并不低,如果成功的话对中国航空发动机事业意义不凡,但是涡扇6整个测试时间只有334个小时,对于一台合格的航空涡扇发动机来说,这远远不够,同时期的美国的F100发动机光测试就有一万个小时以上。无论是发动机还是各飞机型号,最主要的原因是缺钱,其次是以当时中国的工业水平和基础工业制造能力来说,也很难制造出符合要求的飞机和发动机。但不能否定这些飞机和发动机的研制为中国航空事业做出了不可磨灭的贡献,正因为这些先行者,才为中国后来的战机和发动机研制提供了宝贵的技术借鉴。

中国当年那些厉害的设计今天也实现了,比如歼10战机和歼20隐形战机便是歼9的技术延伸型号。而6管23毫米航炮、远程战略轰炸机、先进截击机等,这些都说明中国人不比外国人差,至少在设计理念和创新上并不像某些人说的,中国只知道抄袭和山寨,未来中国还将发展更先进、更强大的飞机和航空发动机。返回搜狐,查看更多

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