纯电小车“颜王”来了,6万多块就能入手,还要啥自行车

原标题:纯电小车“颜王”来了,6万多块就能入手,还要啥自行车

试驾欧拉R1

这几天,汽车圈有一股悲伤的情绪,起因是:甲壳虫停产。

承载了几代人对汽车的梦想,也是小型车的鼻祖,82岁的“金龟子”传奇一生,却猜不中故事的结尾。

有人说,钱还没攒够,就买不到了,憋屈爆棚。

大L就只能“呵呵”了。

有钱,你买啊?

其实,在空间为王的当下,甲壳虫早已无法满足人民群众日益膨胀的用车需求。

当落伍已成定数,情怀并没有什么鸟用。

在路面拥挤、燃油匮乏等问题棘不可逆,一台堪称经典的小型车,到底应该以怎样的姿态呈现?

甲壳虫体面退出后,大L一直在深思。

直到上周,恰逢水逆期撞上新一轮限号轮换,出门不怎么带脑子的大L,终于还是在星期五把尾号8开上路,悲催“领罚”。

讲真,拿着罚单,在风中凌乱的我,无比想念几天前刚刚试驾过的欧拉R1。

新时代的“小可爱”,至少得是这个样子吧:颜值高、不限号、空间够、细节赞……eh,也就这么点儿要求了。

试车档案

车型:欧拉R1灵趣版

价格:补贴后6.88万元

综合续航:351公里

充电情况:5%-80%快充需40分钟,慢充10小时。

PART 01

颜王小可爱,不输甲壳虫

不知道,你们能不能透过屏幕撸到它的颜,反正,当大L姐看到它的第一眼,就沦陷了。

它有多好看?

这么说吧,和MINI、甲壳虫,这种世纪经典小车同框,R1也完全不带怕的,360°无死角那种。

而且虽说走的是复古怀旧风,但却充满现代感,圆润的车灯、后视镜等造型,看上去很Q很呆萌。

内饰的造型也是花了心思的,一块横置的9英寸中控大屏包揽了娱乐、空调、车辆控制等大多功能,和圆形的出风口、炮筒仪表、音箱、点火和换挡按钮等组成了非常简洁的驾驶舱。

别看R1的价格不高,但从内而外毫无廉价感,内饰尽管没有软性包裹,但水波纹饰板和银色包边的设计,真的蛮精致,这种细节设定还是很到位的。

PART 02

告别油改电,细节很能打

在大多数人的眼中,纯电小车都是“油改电”而来,也就是所谓的汽油车加装电池,变成电动车,其安全性可想而知。

这正是欧拉R1和以往这些产品最大的不同。

出自于中国首个电动车专属ME平台,合理的电池布局带来了超大的使用空间和可靠的安全性能,轻量化的设计,让R1的整备质量只有990kg,比竞品轻10%以上。

再来看看R1的三围,长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm,账面数据来看并不大,但轴距却达到了2475mm。

轴距与车长占比超70%,让这只小萌兽轻松获得了接近A0级的空间质感,后排分分钟就能装下3个成年人,短途出行不觉局促。

而且第二排座椅还支持整体放倒,遇到较大行李也能轻松收纳,麻雀虽小五脏俱全。

值得一提的是,欧拉R1的整车采用低阻设计,带来超低电耗,1度电能行驶10公里以上,天性能省的标签,让R1快速成为节能减排小能手。

试驾几天下来,高清大屏是最得心应手的细节加持。对于女司机或者新手来说,停车之痛鲜有人懂,R1的呵护就显得格外体贴,倒车影像实景呈现,完全没有让人歇菜的眩晕感。

而且,儿童座椅固定装置、上坡辅助、低速行人警告、行车自动落锁、前排预紧式安全带等,都是R1的标配,从安全上细致体贴,把“油改电”系列甩开几条街,可以说对使用者非常友好了。

PART 03

续航不虚标,操控易上手

再来说说动态感受。虽然是女司机,但身为老司机的大L,对动力的要求,一直都是很高的,欧拉R1应该说动力上还是很够用的。

起步加速并不拖沓,很容易上手,0-80km非常轻松的,而且路噪不大。即使是设定了能量回收强档,在收油时也不会有很强的拖拽感,接近油车的感受,让人在驾驶时很舒服。

相信很多人也听说过厂家虚标续航里程,导致电动汽车在高速上趴窝的新闻。

在这一点上,欧拉R1是真的刚,大L在130多公里时,开启了最高档位的能量回收功能,特别留意了公里数的变化,在空调和音响正常开启的前提下,车辆甚至还有续航充值,可以说非常省电了。

以试驾车综合续航351的公里数来看,按照每天上下班50公里左右计算,一周代步铁定够了。

另外,使用中,科大讯飞智能云语音控制,也解放双手,驾驶时,想听什么歌,或是调整音量、空调,都可以温柔地告诉“小欧”,暖心又安全。

写在最后

对于大多数家庭而言,小型纯电车的用途,多为女性代步、接送孩子等。所以,选择一台诞自纯电专属平台的产品,无疑是为安全加码,关乎家庭幸福。再加上超高的颜值、精致的细节和足够的续航,R1小可爱足以碾压一众对手。

难怪很多人都打趣说,有欧拉就是“哦啦”。返回搜狐,查看更多

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