45万才买1.5T发动机,照样月销过万,这事儿只有奔驰能成

原标题:45万才买1.5T发动机,照样月销过万,这事儿只有奔驰能成

正所谓"坐奔驰、开宝马",可见奔驰品牌在国内的地位那是相当之高。但近年来,奔驰却是漏油门、减震断裂门等负面新闻缠身。可怕的是,即便如此,奔驰在国内汽车市场也没有想得那么不堪。就高端轿车市场来看,奔驰C级和E级分别以12412辆和11361辆的成绩摘得亚军和季军。

有意思的是,这两款销量担当引擎盖下方却都装着一台1.5T发动机。1.5T+48V混动的动力总成在C级上还没有吵翻天,如果说还能被消费者所接受的话,那么恕我直言,还是这套动力系统的奔驰E级,恐怕就要被消费者掀翻天了。特别是在一台售价超过43万的中大型行政轿车(奔驰E级)上用上了1.5T?其最大功率184匹马力,跟之前的2.0T低功率版本是保持了一致,最大扭矩是280牛米比之前的300降低了20。网友大呼:奔驰,你不厚道。但这又奈奔驰如何,还不是销量过万。

要问这原因为何?最主要的是还是那车标最对国人胃口。除此,奔驰还是有给大家买它的理由。

奔驰E级用更加主流的配置来吸引消费者

全液晶仪表成为全系标配,低配E260L新增座椅腰部支撑公布,而且还更主流的配备了Carplay以及Carlife,同时支持语音识别功能。

另外,新款E级将低胎压报警升级为,E260、E300部分车型取消了(或许会对行驶品质提升有帮助),E300顶配车型增配了13个扬声器的柏林之声音响(旧款要E320才有),同时它还和E350一样,支持选装23个扬声器的柏林之声(旧款两者都没这待遇)。

尾标增大且满足国VI

奔驰还是在动力上为大家提供了一个心理上过得去的理由,那就是官方宣称这套动力系统比2.0T更出色。

针对动力系统需要说明的是,北京奔驰E级改款之前搭载的是2.0T低/高功率、3.0T V6发动机(M274、M276),也就是我们熟悉的E200 L、E300 L、E320 L车型。

改款之后,最明显的变化是尾标数字变大了,不过更加值得注意的是它们都为四缸发动机且满足国VI排放标准。

如果拿改款前后的发动机参数做对比的话,E260L百公里加速成绩为8.7秒,而此前E200L版本百公里加速成绩为8.6秒(官方)。而从工信部给到的油耗表现来看,E260L百公里油耗为6.8L,此前E200L百公里油耗为6.9L,也是基本相当。在保证动力不下降的情况下,运用轻混技术好像确实是个不错的选择。

写在最后:

不过对于消费者而言,落地接近50万的奔驰配个1.5T发动机,不把信息解释清楚,确实很难让人接受。当然值得注意的是,随着日益严苛的排放法规,越来越多的豪华品牌也开始换装小排量发动机、采用混动系统来降低油耗与排放,这就是趋势.....

在同级别中,宝马5系、奥迪A6L均于上代推出了插电式混动车型,本次加入的轻混更重要的意义是奔驰在C级车市场开始涉猎新能源。返回搜狐,查看更多

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