和奔驰GLC同台竞技,WEY VV7是否会败得无地自容?

原标题:和奔驰GLC同台竞技,WEY VV7是否会败得无地自容?

自主品牌高端化,逐渐成为经久不息的话题,尤其是在“中美毛衣战”的大背景下,吃瓜群众从未像现在一样关注自主品牌的生存形式。作为自主品牌的一线部队,尤其是目前正在全力高端化的WEY和领克,既承受着巨大期望,也承受着更多压力。

最典型比如WEY,本身已经荣誉加身,上市两年多,先后推出了四款车型,累计销量超过27万辆。在过去的2018年,WEY品牌完成销量139,486辆,同比增长超过60%,而作为WEY品牌燃油车旗舰的WEY VV7更是成为自主品牌高端化的标杆。

就在最近,这个标杆开始以一种“WEY式调研”的“惊险动作”,刷新群众对于WEY的认知。在调研中,WEY VV7直接将奔驰GLC请进了WEY的展厅,这意味着消费者可以近乎零距离感受奔驰GLC和WEY VV7的差异,而WEY VV7和奔驰GLC同台竞技,一方面源于对自身产品力的信心,更重要得是虚心学习成功者的谦卑态度。

两款定位差异很大的车型并列展厅,其实也是很有意思的事情。

和奔驰GLC并肩站立,不输气场

必须承认,人们对于一部汽车的第一印象,必然是从颜值开始,尤其是面对豪华车时候,总是更加缺乏免疫力。虽然在很多人看来,VV7和奔驰GLC相比是不自量力,自讨苦吃,奔驰GLC的制霸气质会直接镇压全场,让WEY VV7无地自容。但是在真实展厅中,这一幕并未发生,奔驰GLC安静停泊在WEY VV7身旁,温和优雅,自然从容,毫无违和感。WEY VV7和奔驰GLC并肩而立,竟然也不输气场,尽显豪华品牌的气质情怀。

奔驰GLC作为全球豪华品牌SUV的典范,外形设计优雅大气,线条圆润但不失刚劲,细节处理几乎完美,在营造出强大豪华气场的同时,又为自己树立了独特的识别度。

WEY VV7的外形设计则展现一种生机勃勃的活力。尤其是前脸采用“黑豹式”仿生造型,凌厉的六菱形进气格栅仿佛黑豹怒吼的大口;竖型日间行车灯及竖型雾灯设计,有如黑豹尖锐的牙齿;细长的大灯镶嵌在引擎盖和进气中网的结合部,像极了猛兽出征之前的睥睨眼神;这种相互呼应的设计将猫科动物捕猎之前咄咄逼人的攻击性展现得淋漓尽致,这是能够和奔驰GLC抗衡而不落下风的关键。或许奔驰GLC是一头威风凛凛的雄狮,WEY VV7则是一只即将迅疾出动的猎豹,它的睥睨眼神和犀利攻击性令人望而生畏。所以WEY VV7和奔驰GLC在一起并无违和感,甚至有一种天下英雄惺惺相惜的既视感。

发动机比奔驰GLC扭矩更强

当然颜值很重要,但是真正决定一部汽车核心价值的则是动力系统。因为动力系统决定着一部车的真正价值,决定着一步车的性能,也决定着一部车的最终竞争力。

对于大多数汽车来说,由发动机+变速箱构成的动力系统大约占到汽车成本的三分之一,一些豪华品牌的比例甚至更高。所以一辆2.0T的奥迪可能是30万,但是一辆3.0T的车型,仅仅动力系统的升级,价格就可以飙升到40万。这充分说明了动力系统的重要性。

奔驰GLC的动力系统有口皆碑,全系搭载2.0T发动机,不过为了区分高低配的车型,同时为了尽可能降低匹配成本,奔驰非常“聪明”地对这款2.0T发动机进行了不同调教。结果就是同款2.0T发动机,可以分别释放最大300牛米、350牛米和370牛米的不同扭矩,这个水准放在同级即便不能秒杀全场,也足够笑傲江湖。和发动机匹配得是一款9AT变速箱,这款变速箱有着宽泛齿比和绵密档位,同时有着非常自然的换挡逻辑,可以感受行云流水的驾驶乐趣。

作为后来者的WEY VV7在动力系统方面并不甘于人后,全系搭载一款2.0T发动机,因为这款发动机非常新,采用了更多更新颖的技术,表现在账面数据上,根据调教的不同,发动机可以提供360牛米和385牛米两种扭矩。至少在账面数据方面,WEY VV7的2.0T发动机比奔驰GLC发动机的性能更加出色。事实上这个数据即便放在全球量产发动机中,基本也是绝无仅有。

传统系统部分, WEY VV7搭载的7DCT是中国首款湿式7DCT ,这款变速器还荣膺“世界十佳变速器”。开发这款变速器的技术带头人格哈德•亨宁先生正是原奔驰变速器总工程师,奔驰最新9AT、7DCT均出自他手。能够牵手奔驰的御用改装厂,并吸引奔驰的技术专家加盟,这不仅是对WEY品牌的认可,同时让这款变速器性能更加优异。变速器虽然档位只有7个,但是换挡速度非常迅捷,而且能耗明显比AT变速箱更好。当然如果和奔驰的9AT相比,确实略有不足。

总之在动力系统方面,WEY VV7在发动机方面略有超过,变速箱方面略有不足,算是一个和局。当然必须指出,以上对比仅限于发动机和变速箱的性能数据,至于具体的实际操控感受,则因人而异,各有不同。

安全配置超越奔驰GLC

除了外在颜值和内在动力,安全性已经成为豪华车的基础,尤其WEY始终认为“安全是最大豪华”,所以在安全性的打造方面,WEY竭尽全力,不遗余力。而关于奔驰GLC的安全性,自然更是毋庸置疑。

奔驰GLC采用全新钢铝混合材质车身,包括车门及铰链在内,整个车身框架重量仅为476.5kg,比GLK轻了50kg。此外,GLC在前翼子板、引擎盖、车顶覆盖件、车灯框架、冷却系统、减震支柱、车门铰链以及悬挂系统组件都采用了铝制材料。又轻便又坚固,代表着未来安全发展方向。

在安全配置方面,奔驰GLC的安全配置足够配得上它的身份,但是考虑到毕竟上市多年,同时考虑到德系车对于机械性能的追求大于对电子设备的信赖,它的低配车型的安全配置确实一般,尤其是包括并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像等非常重要的配置都是选装,需要格外加钱才能获得,这在某种程度上会降低低配车型的安全指数。

WEY VV7采用目前最严苛的2018版C-NCAP5星安全标准设计,车身高强度钢板应用比例为68%,A/B柱及车门防撞梁应用1500MPa级别热成形材料达8%;门槛梁应用1000MPa级别辊压材料;车身框架强度在600MPa以上。车门、侧围、机罩、翼子板及地板等关键部位全部使用热镀纯锌钢板,原材料均由中国宝钢、德国蒂森等世界一流钢厂提供,漆料由德国BASF、美国PPG等世界一流供应商,最终为WEY打造了12年无锈穿的安全车身。

在安全配置方面,WEY VV7升级款以22项智能驾驶辅助系统打造领先同级的主动安全,几乎全线超越主流合资车型。这些全面武装的安全系统不仅仅包括6安全气囊、ESP车身稳定、胎压监测、前后雷达,还包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳提醒、自适应巡航、360度全景影像等高级安全辅助功能。

此外,它甚至还能提供一些全球顶尖水平的安全配置,包括智慧智能躲闪——可以在高速上躲避大货车;智能过弯—可以大幅度降低驾驶疲劳;行人安全辅助——不但可以识别行人和自行车,然后还可以分析速度和距离……等等大批全行业领先的安全配置。源于固若金汤的安全性能,WEY VV7代表中国品牌第一次公开参加了对车辆安全性要求最严苛的小重叠碰撞测试, 并且在碰撞中获得了最优级别“Good”评级,这意味着WEY VV7的安全性能真正达到了全球顶级水准。

而奔驰GLC和WEY VV7两款主流车型的安全配置直观对比,则更真实地反应了两者的配置差异。

写在最后

总体来说,用WEY VV7和奔驰GLC做对比,似乎是一件风马牛不相及的事情,在对比之前,人们普遍会认为贵得多的奔驰GLC几乎完胜。不过实际对比结果出人意料,虽然在总体实力方面奔驰GLC超过WEY VV7,但是在一些局部细节,在一些智能配置方面,作为后来者的WEY VV7确实有后来者的优势,更有青出于蓝而胜于蓝的潜力。

即便如此我们也必须承认WEY VV7的勇气,鼓励它敢于将奔驰GLC和自己同台竞技。能够超过奔驰GLC的地方,必然会极大激励WEY的信心和勇气,不如奔驰GLC的地方,则会是WEY追赶和前进的动力。返回搜狐,查看更多

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