凯迪拉克XT6价格“亲民” 但逃不过一分钱一分货这个道理

原标题:凯迪拉克XT6价格“亲民” 但逃不过一分钱一分货这个道理

有一些事物,乍看之下非常美好,但深度了解之后发现可能并不是看起来那么样子。有一些车,主打着高性价比,大空间、高配置、低价格,甚至瞄准着更高级别市场,但经过对产品力剖析之后却仍然逃不出一分钱一分货这个道理。桶哥个人倒觉得,这与凯迪拉克近年来号称“降维”的产品布局策略是比较契合的。

7月18日晚,凯迪拉克XT6正式上市,作为尺寸定位于凯雷德之下的中大型SUV,XT6的竞争对手自然锁定在宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、大众途锐上面,但是以上这些C级SUV起售价格动辄需要60万,高配车型则需要80来万。这样一比XT6 41.97—54.97万元的价格区间就显得比较“亲民”了。而在桶哥看来,能够支持XT6卖低价的原因,一方面是XT6作为国产车型具有一定价格优势;而更加重要的是,XT6产品力并没有达到一辆真正的豪华品牌C级SUV应有的水平。

全系标配2.0T,动力选择单一

既然作为一辆豪华品牌SUV,那么除了豪华感与行驶品质之外,动力是否强悍绝对是重要的考验因素。不过在这点上,XT6恐怕就要让很多消费者们感到失望了。

没错,XT6搭载的正是通用集团目前大规模装车的可变缸2.0T涡轮增压发动机,这台发动机目前在雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4 XT5、别克君威、君越上面都有搭载。最大功率177Kw,最大扭矩350Nm,我们不可否认这台发动机技术含量还是比较高的,动力在迈锐宝XL、XT4这类尺寸较小的车型上也比较出彩。但如果咱们横向比较的话,价格差不多的沃尔沃XC90同样是2.0T,最大功率达到了187Kw,大众途锐、奥迪Q7上的EA888发动机在参数上也会更高一些。

从官方给到XT6百公里加速成绩来看,0-100公里加速需要8.8秒,在C级豪华SUV中属于垫底的水平。其实桶哥倒觉得,凯迪拉克将2.0T作为入门动力拉低售价无可厚非,但是在“高阶”动力上,XT6应该有一台六缸涡轮机,毕竟体积摆在那儿不是?

麦弗逊悬挂C级SUV,XT6不是昂科威!

如果XT6平平的动力表现能够满足您“佛系”的驾驶风格的话,那么XT6在底盘部分的短板也需要划重点指出!

首当其冲就是XT6前悬挂采用了麦弗逊布置形式,这种广泛运用在30万以下车型的悬挂布置形式最大的优点是结构简单,成本低廉,而在操控上面,麦弗逊相比起多连杆、双叉臂一定是不如的。所以我们可以看到,就连售价20多万的奥迪A4L前悬挂采用的五连杆形式,因为这是一个豪华品牌应该具备的要素。

而在豪华SUV级别,除了XT6之外你根本找不到第二辆采用麦弗逊悬挂的产品。其实这锅还是需要通用C1平台来背。XT6采用了C1XX平台生产,同平台知名车型还有别克的昂科雷,但是C1平台最大的特点就是通用化程度高,比如同平台的低级别的XT5、昂科威前悬挂都采用了麦弗逊布置,目的自然是为了控制成本。

XT6更像是XT5的“拉皮版”车型

看了前面对XT6产品力的客观解析,是不是有一种似曾相识的感觉?没错,桶哥这里说到的正是XT5,桶哥用三点便可证明XT6与XT5之间千丝万缕的联系。

(图片来自汽车之家)

(图片来自汽车之家)

首先,咱们从上面两张内饰图片来看,你能分清楚哪张是XT5哪张是XT6吗?除了方向盘造型不同已经一些饰条区分之外,XT6的内饰基本与XT5如出一辙。要知道,XT5可是中型SUV,而XT6要足足比XT5高了一个级别,但是凯迪拉克却直接照搬了XT5的内饰,对于一个豪华品牌来说这确实有些不太走心。

其次,XT6作为一辆中大型SUV,轴距却仅比XT5长出了10mm,2863mm的轴距还是属于中型SUV范畴,毕竟隔壁奥迪Q5L的轴距都达到了2908mm,XT6车身长度虽然超过了宝马X5,可是轴距甚至比一些中型SUV还要短,“拉皮”的嫌疑已经非常明显!

最后,前面已经讲到,XT6无论是动力总成,底盘结构甚至是车身宽度都与XT5基本相同,不过是车身长度增加,增加了两个座椅布局而已,但是产品力与XT5拉开太大差距吗?至少在我们看得到的地方并没有。所以桶哥认为:XT6更像是一辆有着中大型SUV尺寸却买中型SUV价格的产品。但如今市场上这些真正的豪华品牌C级车价格下探同样厉害,比如途锐、Q7入门车型终端售价也就50多万,消费者在得到更强产品力同时,品牌附加值比起凯迪拉克也会有一定优势。

写在最后

较弱的动力、规格较低的悬挂布局以及与XT5千丝万缕的联系都让XT6看起来并没有表面上那么美好。但是XT6所具备的优势同样明显,就是价格。但这里还是建议各位关注XT6的小伙伴先等等,凭着凯迪拉克的一贯风格,XT6在上市一段时间之后终端市场可能会出现较大优惠。毕竟一分钱一分货这个道理谁都懂,您说是吧?返回搜狐,查看更多

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