平民级宝马X6 有颜任性跑得快 动态体验长安CS85

原标题:平民级宝马X6 有颜任性跑得快 动态体验长安CS85

普通市民们都见到一款造型别样的新款轿跑车型在“奔驰”中,有略懂车之人高呼,这难道是新款的“宝马X6”?更多的市民则对这款车“一键泊车”的惊艳表现所折服,不断的打听价位多少,如何才能购买?

其实,这不是什么虚构的小说,这只是长安CS85 COUPE(以下简称:长安CS85)首次全球试驾会上的一些花絮,而我们车314汽车网的评测工程师就是前述故事中的主人公之一。

在当今中国汽车主流市场SUV车型大行其道的潮流下,各种衍生车型更是全面开花。而在这么多种类型的SUV之中,一种将“跑车的运动能力”和“SUV的多功能”相融合而著称的全能轿跑车(Sport Activity Coupe),以其个性时尚的气质与强悍的性能而为人所喜欢。其中宝马X6作为该领域最先开启者,同时也是当之无愧的王者,不仅具有极强的公路驾驶性能,更是将溜背设计成功塑造为轿跑SUV的标志。

只是宝马X6虽好,但高达百万的售价却让大部分消费者都望尘莫及,也让其成为了少数人的玩具。不过如今好了,“平民级宝马X6”来了——这就是即将于3月6日上市的长安CS85。

自从2018年广州车展首次亮相以来,长安首款轿跑SUV——长安CS85凭借绝美的设计惊艳于世,尤其是惊心动魄的尾部线条打造的溜背造型更是彰显了其轿跑SUV的定位。而当人们深入了解之后,长安CS85不仅拥有令人印象深刻的外在美,内在的美同样让人心动。它在动力方面提供了1.5T和2.0T两种动力选择,其中2.0T款发动机匹配爱信8AT变速箱,并且是首款同时搭载了IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统两项辅助驾驶核心技术的车型。

拥有如此强悍的动力系统与先进配置,也让人们对长安CS85的性能充满了好奇,毕竟车是用来开的。而对于轿跑SUV来说,操控性能才是最核心的竞争力,也是长安CS85正式上市前人们最好奇的一点。

幸运的是,我们在深圳抢先试驾了这台长安CS85。

蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机——不是“吹出来”的强悍

我们试驾的这款车型是2.0T的高配版本,作为一款高级轿跑SUV,长安CS85 COUPE搭载的是“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机”。这款发动力由长安本部、长安英国中心合作开发,其输出强劲,爆发力出众,低速性能卓越,节油优势显著,综合性能表现世界领先。最大功率171Kw, 最大360Nm扭矩,比肩3.5L自然吸气发动机。

有的朋友会说,你这是纸面上数据,真实情况是什么了?

我们在初试长安CS85时,第一感觉就是“窜”。加速猛、提速快,涡轮大约在1500rpm时就介入,这时候明显有一个提速的感觉。而且初段的油门尤其灵敏,试驾时我们想直接踏油门解除驻车锁定模式,结果差点窜了出去撞上路沿,所以你们在第一次开这个车的时候,还是要小心一点。

有媒体老司机评价这辆车:“仿佛你驾驶的并不是一辆SUV,更像是在驾驭一匹还未驯服的野马,这种违和感让老司机也都有点小惊慌。”

不过在熟悉一段时间适应后,才发现长安CS85的驾驶就是如同轿车一般轻便,方向盘指向性非常强,轻轻一挪动方向就来了,所以才能够在城市的车水马龙中穿梭自如。

对于长安CS85在动力上的表现,长安的工程师解释说,这是因为长安CS85搭载的“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机”最大功率能够达到171kW、最大扭矩可以达到360N·m的强大性能,但是同样注重低扭工作效率,在1500rpm时就可爆发出最大扭矩的85%,也就是300Nm的扭矩。这样的加速性能对于对于重量仅为1.73吨的长安CS85而言无疑更是可以轻松驾驭,这也为其城市内部的日常驾驶环境提供了充沛的动力。

如果你更喜欢运动化的SUV,那么长安CS85或许能给你更多惊喜。

我们先进行的是城区路面的试驾,客观的讲,我们对长安CS85的减震有些微词,调校得偏越野的感觉,直观讲就是比较硬,过坑时的表现特别明显。我们故意走了几个城市道路上的坑洼路段,包括不同路面材质的道路,明显的感觉减震偏硬,而且方向盘能明显感觉到路面传过来的粗糙感。

而穿过城市内部来到高速区域以后,长安CS85的性能得到了全面的释放。经过长安海外团队调教过后的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构,让长安CS85操控偏向高速驾驶,在高速时更显硬朗,扎实稳健的特征给人留下了深刻的印象。

同样在高速路段,与2.0T搭配的8AT变速箱更能发挥威力。不同于大部分国产品牌都在采用的盛瑞8AT,长安CS85搭载的爱信8AT不仅换挡更顺滑,没有丝毫的顿挫感,而且更省油。尤其让人感到惊喜的是,当驾驶长安CS85从100km/h开始加速能感觉到更快了,而当速度从100km/h一直加到120km/h限速的时候,发动机能始终保持2000转左右的巡航转速,能有这样的高性能表现爱信8AT的作用功不可没。

我们在沿江高速上测试时,在一段道路上,将速度提到了140-160的区间,因为考虑到那什么的拍摄(你们懂的,公共道路上试驾也要遵纪守法),只是短短二三分钟,但是这款车到了这个速度依旧还有向上走的空间,而且还是比较平顺。

内外兼修的高级颜值——溜背带来的时尚

而除了以上这些原因,其实我自己私下揣摩,长安CS85能够在车流中如此轻松穿梭的原因,还在于其车身的优势,不仅是时尚,更大的好处还有省油。

对于一款长/宽/高分别为:4720/1845/1665mm,轴距2705mm的中型轿跑SUV,长安CS85车身长度与轴距都处于同级中等水平,但它最大的吸引人之处就是其穹顶流光式的溜背设计,如此设计,使得整车风阻系数接近0.3,要知道汉兰达也要0.34左右,奥迪的Q5也要0.33,其最大的好处就是油耗降低及提高车的极速性能。

但是客观上讲,这对后排乘客头部空间造成一定影响,我们在试驾时也发现后视镜的视野略微差点,正所谓有得必有失,从来没有十全十美的车,只看你更在乎哪一项。但是,这样的设计却为驾驶提供了更好的灵活性,让SUV也能迸发出了轿跑车的高性能。

说完最有特色的“溜背”设计,我们来看看长安CS85的整车设计风格。其流畅的线条,犹如苍穹流光,霸气与灵动所带来的生命张力,散发着无法抗拒的魅力。进化的家族化双腰线设计,让型面更加立体、饱满,富有运动感和肌肉感,犹如奔行在都市丛林中的机械猛兽,极具视觉冲击力。

长安CS85 COUPE星钻大灯运用全LED光源,4颗晶钻式透镜+主透镜设计,配合3D立体灯带的交替“呼吸”,更显整车生命动感,个性又科技,大灯采用ABB等豪华品牌供应商,欧司朗高性能的LED芯片,亮度相对传统大灯提升一倍,同时寿命高达5万小时(30年)。

再来说说长安CS85 内部的装饰。在深圳试驾时,我们就发现这款车的内部装饰材料好像似曾相识,与德国那个品牌好像有很大的相似度。

后来有工程师说,这款车是在深圳原DS的工厂进行的生产,我们好像一下子就恍然大悟,因为DS不就是以内饰奢华为著称吗?

这款长安CS85号是“环抱式星际驾舱”,搭配主副驾独立环绕空间设计,与高级软质包覆的结合,让用户沉浸在细致贴心的关怀之中,再配上包裹感与运动感完美融合的品质座椅,营造出极富轻奢气息的内舱环境。

有媒体老师调侃,我们不是在开汽车,是在开游艇,因为长安CS85的这个换档手柄像极了游艇上的那个操纵杆,也让这台车平添了几许奢华之感。

值得一提的是,上面的档位是最上是倒档中间是空格最下面是前进档,没有P档的,要停车必须按下P键,一般的人我不告诉他哟!

长安CS85驾驶台中部的突出物为光感探头,主要作用是测量光线变化,对车内外灯光进行一个调配,比如你进隧道,自动大灯和内部屏幕亮度变暗,都是它的作用。

扁平化的中控台上配置有12英寸的多媒体系统液晶屏,操作顺滑流畅,1920*720分辨率使得显示效果细腻真实。顶部还有悬浮式的音响系统中置扬声器,此外仪表板同样也是10.25英寸的全液晶屏配置。中控面板则与缓坡式的高地台结构副仪表台集成在一起,这很有保时捷的风范。

多说几句这个中控显示屏,它的功能相当的强大,例如配合车载的多个高精度摄像头,可360度监控行车途中的各种突发情况。比如无论你是左转,还是右转,只要打上转弯灯,屏幕就能显示全视景的图像,还能进行录像,这真是碰瓷党的天敌呀!

除了空调风口下方的实体按键,整个空调系统都是自发光的触摸控制面板,只有风量、温度设定采用了颇具质感的金属风格拨杆设计。

另外,CS85在内部环保标准上也相当的重点,号称打造一流的嗅觉体验。这都归功于其采用一流的环保设计、环保准入、环保技术标准,其VOC综合指标优于国标。同时,还搭载有Forest Air森林空气净化系统,具备消毒杀菌,快速去除甲醛,快速去除TVOC,去除PM 2.5等功能。我们曾经在车上询问这次随车的长安工作人员,这车什么时候出厂的,看着跟新的一样,为啥车内没有像某些国外品牌同价位产品一样的异味了?这位工作人员笑笑说,这绝对是新车,而且是一个月内的新车,为什么没有味道,这就是长安人引以为傲的环保标准。

IACC的进化与腾讯车载平台——高科技车联网的体现

长安CS85的IACC集成式自适应巡航,达到自动化驾驶Level 2级别,车辆激活会自动保持在车道内行使。在我们试驾过程中,IACC集成式自适应巡航在车道清晰的高速路上尤为实用,例如我们设定最高时速为120公里/小时。在这套IACC集成式自适应巡航系统的控制下,我们这辆CS85跟着前面的车辆,当前面的车辆降到100公里/小时,我们原本是120公里/小时的车辆会自动降速成100公里/小时,保持与前车恒定的跟车距离。而当前车升速成140公里/小时,我们的车辆还是120公里/小时,保持这个设定的最高速度自动行驶。

这里还有一点要强调一下,有朋友会问,现在的高速路一会儿80公里/小时,一会儿120公里/小时,你这恒定为120公里/小时会不会超速。非也,这就是CS85聪明的地方,它利用车载的多个高精度摄像头,会根据高速路的限速自动进行判断,如果高速路限制低于你设定的恒定值,它识别后会自动降速!

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是的,你没有看错:自动降速!自动降速!自动降速!重要的事说三遍,这才是真正的黑科技。

此外,CS85还搭载有能提高驾驶安全性的LCDA并线辅助系统,以及提前刹车的PAB预警辅助制动系统,配合IACC集成式自适应巡航系统,CS85能做到让你的手脱离方向盘,最长时间为15秒,在跑高速长途的时候感觉棒极了,这一切都让长安CS75的驾驶安全性大幅度提升。

此外长安不仅加速稳健迅猛,刹车也很稳健,而后者也是检验性能车重要的一个方面。尽管深圳在前一天还在下雨,部分地面存在湿漉的情况,但是依然没有降低长安CS85的刹车表现。长安CS85偏硬的刹车,虽然在上手初试阶段给了我们几个“点头”的下马威,但是熟悉以后一点就有的刹车,还是让人有了更多的安全感。

除了前面的行驶方面的科技卖点,CS85的APA4.0代客泊车系统也给人留下了深刻的印象,特别是我们在深圳湾公园进行实测的时候,当我们只用一个遥控器就完成了倒车入位的操作。围观的普通大众看到车里居然空无一人时,都露出了震惊的神情,特别是一些女性朋友,主动上前询问价格和实际体验效果,你们懂的,女司机最怕什么?这个功能真的太贴心了。

这款车的车联网方面值得说说,因为长安CS85搭载腾讯全新的TAI汽车智能系统,两大巨头的联合绝对不是简单的1+1。早在去年广州车展的首发亮相时,长安汽车就拉上腾讯这个业界大咖为其背书,强强联合进军汽车的智能网联。再往前的2018年4月,腾讯和长安曾经签署智能网联汽车合资合作协议,成立了合资公司“梧桐车联”,长安CS85就是搭载梧桐车联的第一款SUV,被定义为互联社交SUV。

这款CS85不仅引入了腾讯海量优势内容生态,比如QQ音乐、腾讯电台,还包括王者荣耀等热门IP资源,大家期待的车载社交能力,也在长安CS85上升级迭代。

我们试驾时,感触最多的就是“召唤李白”这样的人工智能呼叫语,已经代替原来的所谓“小安,你好”,而且识别度也比原来的增强了不少。随车的人员用一些四川方言进行召唤,也得到了成功。这套系统不仅仅只是用来导航时用,包括全车的其它功能都能通过声音进行控制,这才是真正的智能系统。返回搜狐,查看更多

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