电耗、续航、动力、自动驾驶,几何 A 一个月深度用车体验总结!

原标题:电耗、续航、动力、自动驾驶,几何 A 一个月深度用车体验总结!

上次4S提车回来,简单的给大家说了说提车感受,看见很多车友都很关注,所以今天单独来发个更深入的用车感受。目前我的几何A提车整一月,开了4000公里,对车的感受更深,也希望许多和我一样刚提车的朋友一起来交流交流。

好了废话不多说,进入正题!

先说说几何A的电耗,买电动车的人最关心这个。我的车是410续航的冥方版,刚提车的时候,天气还不是很热,空调偶尔开,城市开电耗最低开到过11.4,不过现在天气太闷,上车必须开空调,所以电耗就上去了,百公里电耗大概在13-14。这个电耗也很不错,已经达到特斯拉的水平了。

几何A的续航我感觉很实在,没有虚标现象。我上周末带家人从北京市内开到怀柔雁西湖玩了一圈,充满电后系统显示410公里,这次行程单程80公里,整段路况包括市内普通路、快速路和高速,全程开空调,车内温度设为23度。到家后看了一眼还剩60%的电,续航显示剩余246KM,算上往返的160公里(中间还走了一些冤枉路),基本是410公里。

再跟大家说说驾驶感受,几何A有节能和运动两种驾驶模式,运动模式太猛了,我平时基本都是开节能模式,城市里开,动力绝对够用,关键还省电。几何A的电门调教的很像油车,起步的时候,不会感觉脚底电门一踩就窜,而是表现出很沉稳的感觉。在高速上,持续加速的话动力输出也很强劲。

几何A的皮质方向盘质触感细腻,粗细大小也正合适,握着这个方向盘真的让人很有有驾驶欲望。几何A的转向很轻,在市区内打方向盘很轻松,方向盘的虚位不多,驾驶起来让人很有信心。如果在高速上驾驶,方向盘会变得沉重些。

几何A的底盘我感觉支撑很到位,在路上行驶的时候细微颠簸可以轻松的被化解。就算是激烈一点的变道或者转弯,几何A的反应不拖沓,车身侧倾也不严重。

几何A用了很多高大上的配置,我就分享几个最喜欢的功能。第一个肯定是抬头显示,这个功能很好有,可以把车辆的信息直接投射到前挡玻璃上,方便实时掌握车速,不用低头看仪表,安全可靠。几何A显示的内容特别丰富,例如巡航跟车情况,交通标示识别信息,导航箭头等等。几何A投射的信息非常清楚,没有任何虚影,即时在灯光刺激强烈环境,显示也一样清晰。

第二个要说的就是几何A的L2自动驾驶功能,以前总觉得这些智能化功能离我们普通人太远,没想到现在我每天上下班都能在环线公路上使用。按下方向盘左侧就可以启动自动驾驶,几何A的自动驾驶系统从起步跟车到制动减速,全程根本不用人操作,还能始终让车保持在白线以内,一些角度大的弯道也能自己转。在这期间我手脚都无事可做,经常有拿起手机玩一玩的冲动,当然了,只是想想,毕竟安全第一,而且如果手离开方向盘,很快系统就会提醒。

第三带你我要说说几何A的织物座椅,别看只是座椅,但很有科技含量,这个座椅的表面质感非常舒适,这个织物材料不亏是经过了欧盟的环保认证,一点异味都没有。另外,这个座椅还有一个好处就是防水防污,我用矿泉水试过,水洒在座椅上,会形成水珠自己滑落,不会透下去,所以提车回家就没包座椅套。

总的来说,我对几何A的配置和续航能力都非常满意,感觉这辆车买的很超值,而且每天开在路上,回头率也非常高。今天就先就先说这些吧,今后有更多心得,再来和大家分享。返回搜狐,查看更多

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