败走高端押注电动 上汽大众如何面对负增长

原标题:败走高端押注电动 上汽大众如何面对负增长

日前,根据上汽集团官方发布的数据显示,今年1-6月上海大众汽车新车累计销量达到919106辆,同比下滑9.94%,截止到6月份,上汽大众已经迎来了第十个月负增长的状况,而反观自家兄弟一汽大众的逆势上扬,上汽大众的境地难免有些尴尬。

从今年上汽大众的新车产品规划布局来看,除了丰富各细分市场之余(途岳、T-Cross),还对个别车型进行相应提升,包括首款溜背SUV途昂X,以及经过加长的POLO Plus,都旨在“寒冬”之下能够丰满羽翼自行取暖。首先咱们来看看上汽大众一直都想打开高端领域大门的产品

从2016年开始,上汽大众在和奥迪A6L同平台的基础上,推出了一款C级旗舰车型——辉昂。原本初衷是打破BBA在这一市场“三足鼎立”的格局,只不过34-63.9万的售价加上大众的车标,即便来到今年6月的销量,辉昂依旧是以1048辆的成绩草草收场,甚至和去年相比销量下滑38.9%。反之在高端SUV阵营中,“为大而大”的途昂很好的切中当时的市场及消费者购车需求的痛点,很快便以破万的成绩仅次于BBA之后,为锦上添花,今年5月,以途昂为蓝本衍生的途昂X上市,来提升途昂产品序列的整体销量。但从相关统计来看,今年1-5月途昂的累计销量为2.81万辆,同比下滑25.86%。

而在轿车及MPV领域,上汽大众的表现始终不尽如人意。当年能力克一众日系品牌夺得头筹的朗逸,以及换代不久寻求销量突破的全新帕萨特,均在第一季度出现了两位数的跌幅,其中朗行的销量甚至达到了77.96%的断崖式下跌。换言之,上汽大众全系产品,也就剩下途观一位“翻身做主人”。

败走高端,上汽大众转身再押电动,在去年10、11月份分别上市的帕萨特PHEV和途观L PHEV,二者的销量基本徘徊在1000-2000辆,环比下滑15-30%不等,而旗下首款纯电动车型——朗逸纯电,也将在今年上市。针对上汽大众在新能源领域上的布局,汽车分析师任万付认为:在新能源领域上的布局缓慢,一定程度上也影响到上汽大众今年的市场表现。

前段时间,有消息称上汽大众安亭三座工厂已经被安排全线停产,自7月1日起将会共同停产两周。针对停产问题,上汽大众相关负责人给出的解释是每年例行设备检修,也有人说就是单纯的停产,但不论怎样,此次停产将会影响7月份上汽大众15000辆左右的产量。

大咖点评:

一方面是车型分布更加细分、产品阵线不断拉大;另一方面是销量的大幅下滑、工厂的停产,这两个对立的矛盾面,似乎都在表面上汽大众的确是受到了“车市寒冬”的打击,加之新能源领域拳头产品目前还在研发进行,传统领域的产品又优势渐失,如何正中消费者的“痛处”,才是这家深耕中国市场多年,号称“最懂中国消费者”的品牌所需要考虑的。返回搜狐,查看更多

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