销量下跌23.9%,斯柯达越来越卖不动,怪消费者不懂车?

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去年大众品牌在国内创下了312.97万的销量,位列国内汽车市场第一,表现相当出色。当我们把视线转移至大众的同门兄弟斯柯达,它去年国内销量仅超过34万辆,与大众相差甚远,但这也是斯柯达目前在国内最好的成绩。

其实在去年,斯柯达的产品线已经渐渐丰富,不再只是有明锐、昕锐、速派这些轿车,或者是并不怎么受待见的野帝,柯迪亚克、迪亚克GT、柯珞克、柯米克等等这些SUV车型均已经逐渐补齐,即便是这样的情况下,斯柯达较之前年32.5万辆的销量,也仅仅只增涨了4.9%,很微小。

然而,令人没想到的是,斯柯达今年的形势似乎更为严峻,1-6月份,斯可达在国内仅销售了12.59万台,同比去年上半年16.55万的成绩,下跌23.9%,表现实在糟糕。

斯柯达品牌不缺底蕴,更不乏经验,拥有百年以上造车历史,产品线愈加完善的情况下,销量为何反而下降呢?该怪谁?

斯柯达作为被大众集团旗下子品牌,来到国内后,或许是想靠着大众两个字来吸引消费者,于是就连厂家都为它打上了廉价版大众的标签,出自于大众平台,动力、技术上面有很多相同之处,价格比大众更低两到三万,主打性价比。

性价比并不明显

但是说到性价比,斯柯达某些车型在这方面其实非常不明显。拿旗下销量相对最高的明锐来看,1.5L 明锐国六版最低配售价为11.14万元,大众朗逸1.5L最低配国六版也只要11.29万元,两者似乎并没有什么太大的差距,并且,朗逸LED车灯、后座出风口等等都有配备,明锐则还是卤素灯,也没后座出风口,配置反面更差。差不多的价格,为什么要选斯柯达呢?

同时廉价版大众的宣传方式,实际上就已经将斯柯达的品牌形象拉低了许多,并不利于长期发展。毕竟,越来越理性的消费者,已经不会单单只看价格买车了。

简配严重

近些年,斯柯达在国内简配的行为也是出了名的同样是明锐旅行版,在海外搭载了1.8T发动机搭配大众引以为傲的DQ250湿式双离合,耐用性远高于国内的DQ380干式7速双离合。底盘上面来到国内后也进行了阉割,从四轮独悬,变成了后扭力梁式,四驱系统也被取消。没有大众的命,却得了大众的病。

质量不达标

斯柯达质量用料等都让人担心,成了大众集团在国内的投拆重灾区。之前的新明锐,曾爆发过车内甲醛超标、危害身体健康的问题,1700名车主甚至还创立了一个名为“新明锐异味全国交流群”的QQ群。(甲醛超过0.1mg/m³,对人体就会产生危害,斯柯达明锐达到1.541mg/m³)

柯迪亚克减震异响、变速器异响、顿挫、发动机抖动等等问题。同时也有很多人反馈,斯柯达在用料、装配工艺等方面均有待增强,接缝过大,跟大众确实要差了一个等级。这些产品本身的缺陷,口碑急速下降,也让消费者也失去了信心。

作为百年品牌的斯柯达,也许它确实是有一定实力的,我们不怀疑,但是它在国内所表现出来的作派,实在是让人提不起兴趣。斯柯达说:懂大众的,都买斯柯达了。现在要怪消费者不懂车不懂大众不懂车吗?那不好意思,我不听,我也不懂。返回搜狐,查看更多

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