四驱五门七座绝版大玩具,提车一月简评。

原标题:四驱五门七座绝版大玩具,提车一月简评。

国五车大限将至,又逢车市销量低迷,各车厂为了消化国五车库存,各显神通大招迭出。甚至东风标致在上海放出“买一赠一”的无节操优惠政策,传为一段笑话。趁这个有利时机密集关注了各种国五车型的优惠信息,开始动了购买第二部车的念头。

目前开一部荣威纯电动车,费用省、加速快、噪音低、送牌照,非常适合市内代步。然而电动车也有一些问题。一是续航问题。虽然这个电动车号称四百公里续航,市内跑个一整天也够用,然而出城还是免不了里程焦虑。在上海可以说真的无需担心充电桩的问题,到外地就确实没有那么方便了。二是空间问题。目前的车子坐四个人问题不大,但有时候一大家人一起出门,还是坐不下。偶尔出城游玩需要长途乘车的时候,轿车的空间也不够舒展,长途有些累人。三是安全问题。在城市里开车,速度不快,即便有个擦碰也就补漆钣金什么的,不可能伤到底盘下面的电池,还是挺安全的。然而一旦上了高速公路,万一在遇到较大的碰撞,电池受损造成二次事故后果不堪设想。因此有了再买一个大空间汽油车的想法,比如MPV或SUV。主要满足全家出行,以及城际用车的需求,没有续航焦虑,安全性也高很多。

了解市面上国五车的白菜价优惠政策以后,被上汽荣威的30亿补贴计划吸引了。其实各大品牌的国五车优惠力度都不小,之所以关注荣威,首先是因为BBA买不起,更加养不起;其次是先后用过两部纯电动的荣威轿车,没有遇到过故障,觉得质量比较可靠,而且斑马车机是真香,用了以后感觉离不开。由于需要一款大空间的车型,就关注了荣威的旗舰车型RX8,觉得无论外形还是内饰,中规中矩没有什么槽点。空间基本到顶了,1.8米高、将近2米宽5米长,开在路上傲视群车。另外这个车在上海非常少见,笔者就喜欢特立独行。先放一张官网图,感觉还没有我拍的好看。

官网图,感觉没有我拍的好看。

RX8也属于荣威全系折扣力度最大的,直降四万,一开始关注的智联两驱至尊版折扣以后裸车价16.38万元,再谈谈还能有少许优惠。对这个尺寸级别的车来说,价格算厚道了。本来已经决定买这款,但是去了几家4S店发现都是18年3月的库存车,又犹豫了。汽车尤其是汽油车,不怕用就怕放,新车放一年不开,就要全面检测才能放心。

然而一个偶然的机会,了解到一家4S店有一批试驾车,未上牌,车况属于准新车,关键价格真香!当即去店里看车,只见二十多台RX8一字排开,场面蔚为壮观。销售说:“任意试驾挑选,价格好商量。”

看到这么大量的现车,当时觉得肯定是主机厂出来的,货源应该有保障。保险起见还是查验了铭牌、合格证、一致性证书、环保证书等出厂手续,果然全部完备。试驾了几部车,里程数都不多,基本是全新成色,感觉还行。而且由于是试驾车,虽然出厂时间也是18年3月的,但是有4S店在打理保养,比库存车要更让人放心。关键是价格,智联四驱至尊版,配置到顶,价格比之前询的智联两驱至尊版还低不少。当即就选了一部交了定金。最终成交价格在文末有交代。

选好了车子以后,在库房拍下了定妆照。先上图镇楼!

人生若只如初见

车子外观见仁见智,荣威在自主品牌当中是比较早形成家族化设计的,设计语言统一,前脸辨识度比较高。现在各大汽车品牌外观设计都开始执行“套娃”战术,上汽作为手握多家合资品牌的大厂,深得其中精髓。从笔者的两部荣威车来说,外形不惊艳,但是也没有什么槽点,时间长了不腻。

由于之前关注的是两驱至尊版,订了车回家后才做功课了解了四驱至尊版的配置,除了增加四轮驱动外,整体配置也提升了,只要能想到的配置基本全了。(想了解全面配置的直接移至文末。)

两周跑了四趟4S店,赶在7月1日前完成了各项手续,上牌落地。开始了有两部车的日子。

五门全开,冷气侧漏。

中控台基本都是软性材料。中控台顶面和相连接的车门上部都是同样的搪塑材质。仪表板上方凸起的一块以及其余部分基本都是真皮包裹。档杆周围是木纹饰板,稍显老气。内饰用的皮质触感比较细腻,也没有什么味道。

中控台

荣威内饰设计就是中规中矩,没有特别讨巧的设计,也没有什么槽点。总的说来大气实用,做工还算精细。皮质多功能方向盘四向调节带电加热。方向盘上组合按键设置合理,按键回弹手感不错。7英寸液晶仪表盘,两侧组合车速和转速机械指针表。这种组合式设计好像只有在荣威车上见过,实用性不错。液晶仪表板的操作逻辑简单便捷,通过方向盘右侧的左右键即可切换导航、音乐、行车参数等功能模块,上下键可以在功能模块内切换不同界面。(忘了拍照,仪表板图借用了笔者另一部荣威纯电动车的仪表照片,两部车仪表盘其实一样的,只是RX8的仪表右侧是转速指示。)

液晶和机械指针组合式仪表板

7寸液晶仪表盘配合中控10寸液晶屏,可以根据需要用两块屏组合显示信息,非常实用。比如在仪表板上显示导航地图,在中控屏上显示音乐界面。或者反过来在中控上显示导航界面,在仪表板上显示音乐界面。两块屏功能基本相同,可以任意调整。唯一的不同是仪表板屏幕只能通过按钮控制,中控可以进行触控。

10寸中控屏触控还算顺滑

档杆操作感觉尚可,但用力摇动可以感觉到间隙。D档位置向右移动档杆进入手动换挡模式,向上推加档,向下推减档。在手动换挡模式下,方向盘换挡拨片可以换挡。论坛上有车主反馈遭遇档杆卡住的情况,幸亏笔者到现在还没有遇到。换挡杆后方有一个较大的旋钮,旋转可以选择各种驾驶模式,默认是自动,也就是自适应四驱。其它还有两驱高速模式、低速四驱模式等五种驱动模式。低速四驱模式可以通过分动齿轮箱将扭矩增加2.4倍,脱困或牵引的时候非常强悍。车子带有胎压监测功能,行驶时可以实时查看四个轮胎的胎压和温度,同时显示四个轮子的动力输出状态。如下图。

胎压及驱动模式显示界面

另外斑马车机系统的语音识别准确率挺高。导航、空调、车窗、音乐等功能都可以通过语音进行控制。开始语音控制的时候既可以按动方向盘上的语音控制键,也可以说出“你好!斑马。”的语音指令开始语音控制。正常说话就行,并不需要记忆专门指令。值得一提的是,车机会定向识别驾驶员位置语音,车内其他人交谈的语音不会影响语音识别系统。

车子大部分控制都交给了斑马车机,通过中控屏幕触摸控制或语音控制。实体按键仅保留了下图所示的五个按键,看了下图的按键有没有联想到苹果手机的圆形home键和底部四个快捷图标?左一是汽车设置,左二是空调,左三是风挡除雾,左四是后窗除雾。圆形按钮每按一次在地图、音乐、主菜单之间切换,长按关机。触控菜单逻辑简单,操作便捷,基本不用熟悉就能上手。由于斑马车机是上汽联合阿里开发的,内置的高德地图、虾米音乐都是阿里系,因此软件日常使用和手机端没有太大分别。笔者也开过不少品牌的车子,感觉常见的几个合资品牌车机系统界面豪华感比斑马车机强,但操作和实用性比斑马车机差。

无线充电收纳盒

实体按键下方是一个有qi标志的翻盖,按下弹起后,出现带无线充电功能的收纳盒。手机往里一放就能开始充电,拿起来也很方便。上图是华为Mate20Pro放进去的样子,实测iPhone XS Max也正常充电。对了,你也可以点击这里看笔者写的另一篇评测文章:iPhoneXsMax与Mate20Pro非典型评测

手机与车机的匹配也很方便,蓝牙配对以后,来电时车机会语音提示来电信息,询问是否接听,直接说接听或挂断即可。在车机的音乐播放界面选择手机作为音源,即可播放手机中的音乐,可通过方向盘的控制键进行控制,车机屏幕也可以看到相应的音乐信息。

斑马车机有手机客户端,打开客户端调用支付宝实名验证后可以通过手机遥控车子的各项功能,夏天用车前远程开启降温,确实解决了夏季刚上车时酷热的痛点。冬天也可以预先开启空调和座椅加热。苹果手机搭配apple watch,可以实现苹果手表解锁车门。是不是很高科技?虽然用手机可以解锁车门上车,但是启动发动机还是必须有钥匙。这个有点奇怪,因为笔者手机上斑马智行客户端绑定的另一部纯电动车,解锁上车之后直接能发动车子开走。不知道为什么同样采用斑马车机的两部车,汽车启动的逻辑不同。有了解原因的大神,请留言解惑,谢谢!

手机客户端界面

由于远程遥控功能需要汽车上的4G网络一直保持联网状态,车机一直在消耗电瓶的。相对那些非联网车机的车子,更容易出现电瓶亏电的情况。这部车由于是笔者第二部车,使用频率不高,但每周都会用个一两次,还没有出现过亏电的情况,如果长期不用的话,还是要注意定期发动车子给电瓶补电。

RX8三大件方面中规中矩。发动机是上汽自主研发的2.0T,功率225马力、扭矩360牛米,参数还行。搭配爱信6速手自一体变速箱,技术不新,胜在成熟稳定,还带有方向盘换挡拨片。底盘是大梁结构,前双叉臂悬架,后整体桥悬架,非承载式车身,四轮驱动带差速锁和低速分动箱,安全性和通过能力都比较高。底盘布局也比较规整,防护涂装比较全面。

RX8三大件方面缺点是操控灵活性差一点、油耗比较高。实际用下来,高速公路还行9-10个油,城市走走停停,13-14个。如果经常大堵车,没有开启发动机自动启停功能的话,15个以上,上不封顶。另外发动机怠速抖动也较大,看了论坛据说需要更换发动机的机脚解决,但由于不影响使用,也懒得去4S店弄,后面再看吧。

另外有车主在论坛里面反映说后桥有异响,需要更换齿轮油解决。好在笔者这部也没有遇到这个问题。其实据笔者猜想,4S店其实很清楚产品的某些问题,店里的试驾车总归会把相关问题解决妥当,至于消费者买回去的车子呢,就一事一议喽……

发动机舱布局

由于车体较大,发动机舱布局比较规整,富裕空间较大。所有油液管线等都可以看到,也有间隙能观察触摸到机舱底部的器件,这对后期维护维修是比较有利的。机盖采用双液压顶杆,一抬即可,不用支架。机盖上隔音棉隔热铝箔保护完整,发动机防火墙也可见一大块铝箔防护。实际上这个车子行驶噪声控制的可以,几个媒体评测测得噪声都低于推荐值。

不得不吐槽一下现在的合资品牌,连B家的新A级和另一个B家的新3系都没有发动机盖隔音棉了,也许人家的发动机噪音控制的好吧,但噪声再小的发动机,加一层隔音棉的降噪效果立竿见影,实在不应该减配。一台车子多少万?减少一块隔音棉能省几个钱?省钱不是这么省的。这一点RX8还是比较实在。

RX8虽然在隔音方面还可以,但遇到驾驶员侧脚步空调出热风的情况,只有将空调温度调至最低或者调至内循环才能解决。在论坛上看到不少车主反映同样问题,还不能确定是什么原因。由于没有人说解决了这个问题,因此也就没有去4S店弄。由于汽油车的空调制热是通过发动机散热来的,因此冷热风切换的问题好像比较普遍。网上搜了一下,某B家的3系5系也有大量同样问题的反馈。目前夏天就只开内循环吧。

第二排真皮座椅,独立空调和座椅加热

车内配置方面,前面五个座位要啥有啥,全景天窗面积超大。安全性方面,前座有侧气囊,前后座都有头部气帘。由于是大梁底盘,第二排座椅中部基本是平的,加上空间宽敞,后排坐三个人妥妥的。

第二排座椅把手、阅读灯、上出风口。

着重说一下第三排两个座位的配置:真皮座椅,椅背部有防护钢板,有独立的三角窗、头枕、风口、扶手、杯架,空间可以满足中等身材的成年人乘坐。可以说第三排两个座位是考虑到乘坐者的安全、便利和舒适性的,这才是真正的七座车。之前也看过其它一些所谓的7座SUV,第三排就是后备箱里加两个座椅,而且座椅没有钢板也没有头枕,完全没有安全性可言。更别提舒适性配置,什么都没有,空间又小,完全是把人当货物对待。笔者也是看了大飙车某期RX8拆车视频才了解到这个问题。这方面RX8还是不错。

第三排座椅的车窗和空调出风口。

下图第二排右侧座椅背上有一个扳手,向上扳可以将右侧座椅一键前移,方便进入第三排,这种设计对第三排乘客还是比较友好的。

第三排头枕处于收纳状态,使用时可以升起。

上图是三排座椅翻起的状态,这个状态下,后备箱可以立着放两个行李箱。第三排座椅可以50:50放倒,第二排座椅可以40:60放倒,放倒后与后备箱地板持平,储物空间巨大且规整,方便搬运大件物品。另外第三排座椅放倒后,可以安装遮物帘,也比较实用。

第三排放倒后,可安装遮物帘。

RX8由于定位全地形车,配备了全尺寸备胎,位于后备箱底盘下。轮毂是20英寸双十幅铝合金材质,轮胎是米其林primacy suv 255/50 109V extra load,市价1700-2300元/条。从轮胎轮毂配置也可以看出RX8的定位,五个轮毂加轮胎,市价合计要2万元左右。

米其林primacy suv 255/50 109V extra load

后视镜有自动防眩光功能,夜晚的时候,如果后车灯光强,会自动切换到防眩光模式。左右两侧后视镜带自动翻折功能,挂倒档两侧后视镜自动下倾。这个功能本来非常实用,然而由于RX8带有全景倒车影像,所以这个功能反而显得没有什么用了。RX8的两侧后视镜是笔者见过的最大最清晰的后视镜,开车的时候经常忍不住多看两眼。后视镜位置及下倾角度设置好以后会与驾驶座位置一起记忆。如果有两个人开这辆车,上车只要按一下对应的座椅记忆按键,不仅座椅会自动调整,后视镜角度,倒车下倾角度都会调整到位,非常方便。

自动防眩光后视镜

驾驶座八向电动调节,两个记忆位置。副驾驶座四向电动调节,无记忆位置。前排两个座位都有通风和加热功能。真皮座椅的通风加热功能可以说是必备的,否则真皮座椅就变成冬冷夏热的烦恼源泉了。

说句题外话,笔者很奇怪为什么有人给座椅套座套,为什么要在皮质座椅上套织物座套?那样为什么不直接买织物座椅?给汽车玻璃贴膜也很奇怪,给手机贴膜也很奇怪。买一件东西,应当好好发挥它的价值,物尽其用。应当爱惜它,但不应为了保护而降低它的使用价值。

RX8采用了全LED大灯,前后LED雾灯,LED日间行车灯。灯光控制杆设置到自动就可以了,转向的时候雾灯会联动开启,增大照明范围,恢复直行以后,雾灯又会关闭,非常贴心。风挡雨刷是自动的,后窗雨刷手动。

RX8带有自动紧急制动功能,自适应巡航功能,还是比较实用的。高速公路上开启自适应巡航,脚就可以释放了,掌握好方向其余事情不用管,非常轻松。甚至摄像头会自动识别前方限速标志,根据限速标志调整最高车速。美中不足的地方是,自动刹车时机器盖下方会传来咔哒声,一开始还以为有什么状况,后来了解到这款车子自动刹车就是这样的。自动刹车机构的执行声音比较难听,但驾驶员可以通过声音提前知道车子要主动减速了。

用了一个多月,感觉RX8作为一款中大型SUV来说,完全能覆盖目前电动车所不能满足的那部分用车需求。多人出行、搬运东西、长途旅行都可以胜任。相比七座MPV来说,虽然第三排空间稍差一些,但垂直空间更大,安全性更高,还有一定的越野能力。RX8是第二部车的好选择,但是不建议作为日常上下班代步的车子。主要是车体太庞大,方向比较重,加速不够迅速,城市里面走走停停的情况下不够灵活,油耗也高。

用了一个月,感觉有这第二部车确实提升了生活的品质。上世纪90年代,日本精工曾经打过一个广告:“周末为什么不换个手表呢?”,就是建议大家在工作、休闲、运动的时候佩戴不同的手表。这个广告被日本作家三浦展在著作《第四消费时代》中,作为第二消费时代转向第三消费时代的一个标志。拥有不同功能取向的手表,标志着消费从基本需求到多样化需求的转变。然而根据“穷玩车、富玩表”定律,笔者作为一个“月光白领”,手表自然是换不起的,江诗丹顿辣么贵,只能戴一个电子表(参考这篇电子表)。现在既然国五车白菜价了,周末换个车搭配运动装带家人出行不是很nice?

既然是“月光白领”,拥有两部车的前提还是车价便宜、后续保养成本可控。这部RX8四驱至尊版最终谈下来裸车价134000。购置税交了15800,第一年保险6500元。全部办完上路15.63万元,个人感觉还是物超所值。虽然车子也有些小毛病,但都不是关键部件,笔者个人觉得都可以接受。话说回来,汽车媒体上搜任何一款30万以内的车,哪怕是BBA,有些小通病都很常见。其实没有十全十美的车子,买一个车就用它的优点,就是这样。

最后还是整体评价一下上汽荣威这款RX8。上汽2018年新推出的RX8,定位于品牌系列的最高级别,推广工作没少做,宣传声量不小。从定位来说,同尺寸级别产品力不比竞品差,同时其硬派四驱和大梁底盘相比竞品也有差异化优势。顶配22.38万元的价格,就其配置而言也算厚道,尤其是30亿补贴计划降4万元后,性价比突出。按照道理来说应该有生存空间,甚至向上提升品牌中高端形象也是有机会的。然而事实是RX8总共卖了一万多台而已,市面上现在的库存仍然是18年3月份生产的,也就是上市之初生产的一批车子一直卖到了现在,可见销量之低迷。

究其原因,笔者觉得有三个,一是定位,目前大梁底盘+低速四驱的硬派越野车已经非常少见了,这种组合主要针对的是硬派越野的小众市场。对一般家庭来说,舒适性、灵活性、油耗等问题更为重要。二是产品力,RX8上市后确实很多车主反映有些通病,比如后桥异响、档杆卡住、发动机共振、空调脚部热风等,说明上汽在产品上还是有不足。要提升品牌价值必须要靠过硬的产品。三是态度问题,买这部车之前逛论坛了解到上述产品问题后,不觉得奇怪,毕竟随便搜搜其它品牌,包括豪车品牌也有这样那样的毛病,甚至威胁到乘客安全需要召回也不稀奇。奇怪的是,这样一台向上拓展品牌空间的产品,用来打中高端的产品,只卖了一万多台的产品,居然售后都没能给消费者解决好,很多问题到现在都没有解决。这个就是态度问题了。就结果来说,RX8这款产品没能交出合格的成绩单。

古语说祸兮福所倚,RX8的问题,也导致了笔者能以相对低廉的价格,买到了一个比较满意的车。商品问题最终都可以归结为价格问题,笔者遇到的这个销售说的好:“您说的这些问题是可能发生,但你看这个车子在4S店也开了一些里程了,目前这些问题都没有,车子再出问题的可能性就降低了,车子本身的问题多数会在首保以内发生。实在担心的话,要么给你降一万?不行降两万?再不行降三万总可以了吧?”于是这款官方定价22.38万元,折后价18.38万元的中大型SUV,最终以13.4万元的裸车价到了笔者手上。用了一个月,感觉真香!

最近有小道消息说RX8这款产品要砍掉了,笔者觉得至少有五分真,如果真的停产了,就当自己买到了限量版。上汽近期会推出RX5 Max,感觉就是RX5混合了RX8的部分设计,尤其是前脸部分,如出一辙。这应该也是上汽针对市场反馈做的调整吧,希望上汽能不断改进,越做越好!也希望国产品牌能早日跻身国际一线品牌行列。对于我们消费者来说,了解产品,暴露问题,以合理的价格购买适合自己的产品,也就是帮助自主品牌改进。大家一起努力啊!

荣威RX8四驱至尊版配置清单

一、机械结构

车身:非承载式车身,轴距2.85米,车长4.92米,车宽1.93米,车高1.84米。

动力:纵置发动机2.0T/165千瓦/224马力/360牛米+爱信6速手自一体纵置变速箱+方向盘换挡拨片。

悬架:前双叉臂独立悬架,后整体桥式悬架。

驱动系统:四驱/后驱可切换、多片离合式中央差速器、后桥限滑差速器、低速四驱分动箱。

刹车:前通风盘式,后盘式。

方向:机械液压助力。

座椅:2+3+2三排七座、第二排支持4:6放倒、第三排支持5:5放倒、放倒与后备箱地板持平。

第二排右侧座椅支持一键前移。所有座椅有头枕和背部钢板。

地板:第二三排中央地板水平无凸起。

车门:焊接车门、铸造式门铰链。

双液压挺杆引擎盖、后备箱门双液压挺杆电动升降。

车轮:20寸双十幅铝合金轮圈,全尺寸备胎置于后备箱底盘下。

二、安全装备

1、防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制。

2、车道偏离预警。

3、刹车辅助、主动刹车。

4、主副驾驶气囊+侧气囊+头部气帘。

后排气囊+头部气帘。

所有座椅有头枕和背部钢板。

5、车门带防撞钢管和加强筋。

6、前后驻车雷达、全景摄像头。

7、上坡辅助、陡坡缓降。

8、胎压监测。

9、儿童座椅接口。

三、舒适装备

1、全景电动天窗带遮阳帘。

2、车内自动防眩光后视镜。

3、前排双区自动空调、空气净化器;第二排独立自动空调;第三排独立出风口。

副驾驶手套箱可开关冷风(可做简易冷藏箱)

4、前排无线充电、12V插座、双USB插口;后排220V插座、单USB插口;后备箱12V插座。

5、真皮方向盘四向调节带加热。

6、前排真皮座椅带通风加热,驾驶座八向电动调节、手动腰托、双记忆位置、副驾四向电动调节。

后排真皮座椅加热、中央折叠扶手杯托、靠背角度可调。

第三排真皮座椅带侧面扶手杯托。

7、后视镜电动调节、自动折叠、倒车自动下倾(角度可记忆)。

8、电动车窗,前排一键升降,后排一键降。

9、全LED自动大灯,前后LED雾灯,雾灯转向联动。

10、仪表盘7英寸液晶显示屏、中控台10.1英寸液晶显示屏、斑马车机。

11、电子手刹、自动驻车、自适应巡航。

12、无钥匙进入、一键启动。

13、后备箱可拆卸遮物帘。

四、其它

1、发动机自动启停。

2、发动机盖隔热隔音棉、四门隔音棉完整。

3、底盘涂装完整、排气管隔热防护完整。

4、甲醛含量测试值低。

5、标配千斤顶及常用工具。返回搜狐,查看更多

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