这才是越野高手!路虎全系车型-ATRS全地形体验

原标题:这才是越野高手!路虎全系车型-ATRS全地形体验

图/文 官方摄影 陈丽琪

【搜狐汽车 驾阅】现在一提到路虎,大家都不禁会想到它的越野性能。其实早在1948年路虎第一台车型系列1诞生时,它就被定位为一台“可以去到任何地方”的多用途汽车。路虎品牌通过设计、工艺及科技,不断提升车辆的全地形能力。近日,搜狐汽车受邀参加在北京朝阳公园举办的 “2019路虎全地形驾探营”,在现场还原了极具挑战的六大地形,路虎携旗下全系车型到场。是不是真正有实力的越野高手,一试便知!

每一处设计都是有讲究的,比如:蚌壳式发动机罩

在涉水深度体验环节,设置了蓄水池装置,模拟了野外可能遭遇的溪流以及城市中的暴雨积水路段,路虎车型的涉水深度,让你轻松通过不在话下。

路虎车身上的每一个设计元素都具有全地形的功能。蚌壳式发动机罩是路虎的一大经典元素,其仿生学设计如蚌壳般整体下扣,将发动机舱严密包裹,在涉水、暴雨等极限环境中,可防止水和泥沙进入发动机舱,避免发动机熄火的同时还能保护发动机各部件免受腐蚀。

此次活动中,路虎品牌通过专业道具,把路虎29个全球体验中心的精华“复刻”,让参与嘉宾驾驶路虎旗下车型,共同征服险峻山岭、跨越极限路况,体验特色各异的全球地形。

坑洼路模拟交叉轴路况,实现一个或者任意两个对角车轮的悬空,让车轮失去抓地力,做此动作时前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置,考验车辆车身钢性与车轮驱动力分配及附着力这几个性能。电子空气悬挂系统,对于坑洼、颠簸路面和斜坡的倾角做出及时反馈,调整到越野模式,保证车辆顺利通行。

真正的越野是什么?上山下海都不在话下

车辆的爬坡性能是车辆通过性能最基本也是最重要的体现,在坡道上驾驶者视线离地面较高,非常紧张刺激。本次体验所测试到汽车性能车辆爬坡性能;HDC陡坡缓降控制系统、EAS等等。

路虎的全地形反馈适应系统作为ATRS路虎全地形科技的重要组成部分,拥有对应各种路况的驾驶模式,搭配主动式差速锁、智能双速分动箱、扭矩矢量分配系统、电子空气悬挂以及陡坡缓降系统,是路虎品牌引以为傲的技术。

第二代全地形反馈适应系统已可以自动感知形势地形,并自动为驾驶者切换合适的驾驶模式。系统涵括草地/雪地/泥沼/车辙等模式,无论纵横沙漠,还是跨越岩石,让越野爱好者真的能游刃有余

第一视角,感受一下车内“过山车”

另外,路虎还配备了全尺寸TFT虚拟显示仪表以及抬头显示等,可视化全地形界面系统,驾驶者可以更直观的查看并操控ATRS路虎全地形科技,对于很多“女司机”来说是个福音,不用担心很多照顾不到的视线盲区。

无论是智能全铝车身架构、整合式车体,甚至每一个螺母,路虎都必须使用能够胜任全地形环境的材料或规格。在量产前,路虎更对车辆进行极限测试,以确保车辆能够承受全地形驾驶的挑战。

全文总结:“2019路虎全地形驾探营”模拟了多种复杂的地形路况,展现ATRS路虎全地形科技的真正实力。下一站,路虎全地形驾探营体验活动将于8月2日至11日在上海继续,让更多消费者像我们一样,去亲身体验ATRS路虎全地形越野能力。返回搜狐,查看更多

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