《C位出道!新一代森林人的研发初衷》

原标题:《C位出道!新一代森林人的研发初衷》

揭秘新一代FORESTER森林人的研发幕后,向大家深入介绍它身上的那些技术“干货”!

全新动力,不惧坎坷

新一代FORESTER森林人考虑到不同用户的需求,提供了两套动力解决方案——2.0L直喷发动机和智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)。这款智能水平对置发动机除搭载了无级变速器(LINEARTRONIC),还配备有电池和高效率电机。这套开创性的全新混合动力系统显示出新一代FORESTER森林人对于电机性能永无止境的追求与探索。

斯巴鲁商品企画本部项目总监布目智之先生说道“我们希望通过在新一代FORESTER森林人上搭载电机,来显著提升它在多种道路上的行驶表现,在行驶中为大家提供‘安心与愉悦’的驾驶体验。”

斯巴鲁车辆研究实验总括部系长香川穣先生接着补充道“如果仅仅考虑在恶劣路况下的行驶性能,那么采用刚性悬挂(未使用弹簧直接将负重轮固定在车体上的悬挂方式)无疑能实现很好的行驶性能。但这样一来减振和降噪性能会受到影响,让舒适度大打折扣,也丧失了以往斯巴鲁如轿车版舒适的驾乘体验。新一代FORESTER森林人不想在越野性和舒适性的任何一个方面妥协,所以在越野性能方面,新一代FORESTER森林人搭载了智能水平对置发动机,这对电机的辅助动力做出了很大贡献。”

斯巴鲁车辆研究实验总括部系长 香川穣

一般来说,汽油发动机只有在发动机转速达到一定程度之后才会有优异的扭矩表现,因此在恶劣路况下要越过颠簸路面,驾驶者就需要深踩油门,但一不小心就会踩过,存在着一定的安全隐患。

香川穣先生接着说道“而搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人,在开启X-MODE后,电机会辅助增加扭矩。驾驶者只要轻轻地踩下油门,不必提升发动机转速就可以随心所欲地穿越颠簸不平的道路,不会出现过度踩油门的现象。通过巧妙运用电机来提升扭矩表现,新一代FORESTER森林人将越野性和安全性同时提升了一大步。”

升级X-MODE,一键操作灵活对应

X-MODE从上一代FORESTER森林人已得以应用,新一代FORESTER森林人的X-MODE给我们带来了新的惊喜。对于很多用户而言,上一代FORESTER森林人的X-MODE在实际应用上略显复杂。

项目总监布目智之先生向我们透露:“在广泛征集用户意见的过程中,我们发现有些用户对X-MODE的使用方法比较熟悉,但还有很多用户则并不太清楚该如何使用。我们对此进行了反思,并对新一代FORESTER森林人的X-MODE进行了改进。我们将X-MODE开关和VDC OFF开关整合到了一起,可一键完成操作,实用性和便利性得到了显著提升。”

此外,智能水平对置发动机车型的X-MODE还分为两种模式,即:

①<SNOW?DIRT>模式

②<DEEP SNOW?MUD>模式

「SNOW?DIRT」模式适用于冰雪路面和沙石道路;而在积雪和泥泞道路上行驶时则适用于「DEEP SNOW?MUD」模式,用户可以根据路面状况选择适合的行驶模式。

X-MODE(2种模式)开关

可根据路面状况进行选择便可应对多种路况

X-MODE模式下,高级多功能显示屏会显示路面状况的变化,车辆的前后俯仰角和左右侧倾角等角度会显示在显示屏上,从视觉上也可以直观的观察到X-MODE的效果。

项目总监布目智之先生接着为我们介绍道:“只要驾驶体验一次,就可以立刻感受到电机辅助所带来的出色越野性能。我认为具备如此出色越野性能的紧凑型SUV应该并不多见。可以说这是新一代FORESTER森林人的最大亮点之一。”

智能水平对置发动机,重量分配更完美

一般而言,搭载了电机、电池的车型都会比普通的燃油车重,新一代FORESTER森林人也不例外,整车大约重了100KG,而斯巴鲁的研究员们是如何将重量的影响降到最小呢?

项目总监布目智之先生为我们解释道:“对于搭载有电机和电池的车型来说,重量的增加是一个无法避免的问题。但是我们在设计之初就已经周详地考虑了重量分配问题。一般来说,车辆前部因为发动机的关系,会相对较重,而电池的重量恰好可以分配在汽车后部。新一代FORESTER森林人是全时四驱车型,这样的重量分配能让四个车轮受力更加均匀。

*图片为海外车型

充分发挥左右对称全时四轮驱动系统布局优势

电机和电池重量合理分配

从而实现出众的重量平衡和低重心

比现款森林人2.5L发动机更具加速感

大家在驾驶汽车的时候很少会有一脚将油门踩到底马力全开的情况。日常驾驶时,大部分情况是轻踩油门,反复加速和减速。而搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人,在一般驾驶过程中希望加速时,只需要轻踩油门,电动机就会相应地输出足够的辅助动力。

车辆研究实验总括部系长香川穣先生介绍道:“电机的动力输出和发动机转速无关,能够随时提供辅助扭矩。智能水平对置发动机的排量虽然只有2.0L,但用户却能体验到等同甚至超越了现款FORESTER森林人2.5L发动机车型的加速感受。在SI-DRIVE的S MODE下,由于电机的扭矩输出响应非常迅速,发动机转速即便不高,驾驶者也能体验到强悍的动力性能。”

*图片为海外车型

选择SI-DRIVE的S MODE时

可提供等同甚至超越2.5L燃油车发动机的动力输出

搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人在低转速时,电动机也能提供完美的扭矩动力支持,灵活应对交通拥堵、路况复杂的大城市,新一代FORESTER森林人的这项优势对于广大消费者而言非常具备实用性。

“在电池方面,新一代FORESTER森林人的混合动力系统使用的锂电池组不光重量很轻,动力输出也非常迅速。有了电机辅助扭矩加持的智能水平对置发动机,具备了和涡轮增压发动机不同的、充满新鲜感的驾驶感受。它具备动力输出连续性更佳的特点,从启动开始就能感受到的平滑加速,让加速非常舒适。希望大家一定去试驾一下。” 项目总监布目智之先生说道。

智能水平对置发动机让发动机与电机的动力输出达到完美,从而更加灵活地应对多种路况与交通环境。从市区道路、高速路到雪路、泥地等多种行驶情景下都能够为您带来轻松愉悦的驾驶体验。

起步时~低速范围:EV启动·EV行驶

(仅以电机驱动)

中速范围 :电机辅助行驶

(以发动机+电机进行驱动)

中速范围~高速行驶:发动机行驶

(仅以发动机进行驱动)

制动:能量转换

(以减速能量发电)

追求动态质感 ,探索永无止境

近几年,在提到斯巴鲁车型时会出现一个永恒的话题:“动态质感”。诸多汽车媒体在进行车评时,对于动力表现往往喜欢列举一些的数值。而我们认为,与这些数字相比,数字背后的实际感受才更为重要。

“动态质感”的意义在于,当动力达到的过程中,驾驶者能否随心所欲、操控自如。以打方向盘为例,从驾驶者开始打方向到产生离心力只有短短的零点几秒,而控制这短短零点几秒的过程恰恰是提升行驶感受的关键所在。要实现这种质感的提升,斯巴鲁的研发人员用自己敏锐的感性认识给出了解决方案。

“斯巴鲁一直以来都以‘安心与愉悦的驾驶’作为汽车研发的理念”,车辆研究实验总括部系长香川穣先生介绍道:“比如,打方向盘转向的时候,我们会尽可能地抑制摇晃以避免驾驶者的视线受到影响,从而实现稳定提速,这样才能带给驾驶者愉悦的驾驶体验。在过弯等情况下会产生离心力,驾驶者的视点和身体会产生摇晃,会感到没有安全感,驾驶体验会大打折扣。斯巴鲁始终致力于磨砺这些细节,为了提升这种质感,仅凭测量倾斜角、圆周速度等等是完全不够的,还需要依靠研发人员的感性认知。”

*图片为海外车型

在此前的《研发故事》系列之斯巴鲁全球化平台篇中,我们曾提出即便通过最先进的计算机设备将“感性”进行量化测算,效率也会得到提升。但是,最终设计方案还是需要依靠斯巴鲁工程师们的感性认识才能“一锤定音”。

对此,车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道:“通过理论也可以进行分析。例如,将强度、刚度、弹簧常数、阻尼器阻尼力等要素的数值输出到计算机中也可以进行模拟。但仅凭这些还不足以实现所期待的“动态质感”。为此,必须通过斯巴鲁工程师们过人的感知能力去不断地试驾与调整才能得以实现。且如果将实验人员和设计人员分属不同团队割裂的话,也无法统一所要达到的‘质感’目标。所以,在斯巴鲁,所有参与汽车研发的成员都要乘坐测试车进行体验。每一个人都进行乘坐,在所有人都感到满意的时候,才会根据测试车的参数画下设计图纸。这就是斯巴鲁独特的研发精神。”

构筑未来的新一代汽车制造平台

一般情况下,汽车是通过悬挂吸收路面传来的震动。但是,如果车身刚度不足的话,悬挂就不能完全按照预想的那样发挥作用。而这一问题因SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴鲁全球化平台的推出即迎刃而解。

项目总监布目智之先生为我们介绍了新一代FORESTER森林人搭载的斯巴鲁全球化平台:“斯巴鲁全球化平台极大地提升了车体和悬挂部分的刚性。在经过颠簸路面时,可以有效地抑制震动和摇晃。对于汽车来讲,悬挂的重要性不言而喻,优秀的悬挂系统能极大地增强整车的稳定性。得益于斯巴鲁全球化平台,即使是FORESTER森林人这样重心较高的SUV车型也可以实现舒适的驾乘感受。在操控性方面,打方向盘时不会出现行程损耗,车体会完全按照驾驶者操控方向盘的角度进行转向,操纵稳定性也因斯巴鲁全球化平台的出现获得了巨大提升。”

当然,斯巴鲁全球化平台的优势远不止如此,项目总监布目智之先生接着为我们介绍道:“相比上一代FORESTER森林人,新一代FORESTER森林人的车身尺寸更大,轮距也更大,对于行驶安全性能也随之提出了更高的要求。斯巴鲁全球化平台在用于不同车型时,能灵活地调整,完美契合每一款车型的尺寸和设计。”

新旧森林人连续两次紧急变道避险表现对比

(行驶速度70km/h)

得益于斯巴鲁全球化平台

新一代FORESTER森林人在紧急避险时

车体也能保持安全稳定

让同乘者均享舒适

新一代FORESTER森林人的“动态质感”并不仅限于提升驾驶者的驾驶体验,它亦能让每一位同乘人员切身体验到更加舒适的乘坐感受。新一代FORESTER森林人与上一代FORESTER森林人相同,保持了220mm的最小离地间隙、保持了在严苛路况下出色的越野性能。车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道:“作为家用车型,如果仅仅注重前排的舒适性是不够的。森林人所追求的是提供‘Comfort for Loved Ones’这样的价值,新一代FORESTER森林人必须成为一辆能够让朋友和家人都能安心乘坐的SUV。”

为实现这一目标,斯巴鲁全球化平台在其中发挥的作用功不可没。它使新一代FORESTER森林人的车架刚性得到了增强,大幅度减少激烈驾驶情况下的摇晃感,进步一提升了乘坐的舒适性。

最后,车辆研究实验总括部系长香川穣先生说道:“视线和身体的摇晃情况减少后,驾驶也变得更加舒适。这不仅是对于驾驶者优化,其他乘客亦同样可体验到这种提升。我们追求的是做到同级车里的NO.1。而操控稳定性是FORESTER森林人一直以来的优势,在此基础上,新一代FORESTER森林人在噪音、减振方面也实现了提升。因此,我认为,与上一代FORESTER森林人相比,新一代FORESTER森林人的‘动力质感’实现了质的飞跃。”返回搜狐,查看更多

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