【咔咔第1感】不是只有63才叫AMG C43 4MATIC Coupe了解一下

原标题:【咔咔第1感】不是只有63才叫AMG C43 4MATIC Coupe了解一下

Hello,各位好!欢迎收看《咔咔第一感》,我们今天的主角,看前脸是不是以为一台C级,并不是;看这个标是不是以为一台AMG C 63? 也不是;它呢其实是一台AMG C 43,还是Coupe轿跑版。

只看前脸的话会觉得比较一般,与普通C级的区别也不是很大,格栅也不是C63上的那种竖状条纹,只是左侧位置有个AMG的小标识而已。有点小特点的地方就要算是前杠下方的这个前唇了,尺寸也不太大。大灯配置不错,标配几何多光束的LED大灯。

轿跑车型,最美的地方自然还是车侧,这流畅的细条,车身比例匀称协调。无框的车门,Coupe的标志。AMG样式的轮圈,双五辐的造型,有一款纯黑色多辐样式的,那个好看。轮胎配的是马牌CSC 5P系列,前轮尺寸225/40 R19,后轮255/35 R19。

车尾的感觉就特别对路子了,更低矮也更显宽,这原厂的黑色小鸭尾,再看下杠,扩散器搭配两侧双边四出的排气,其实是双边双出,只是尾口的造型为四出,车尾整体的运动感营造得相当到位,比前脸强太多了。

开之前我们先来看下所有43系列车型所搭载的这台3.0T V6双涡轮增压的发动机,它虽然没有AMG“一人一机”的工程师铭牌,但也是经过了AMG部门的调校的,最大功率390马力,峰值扭矩520牛·米,官方“零百加速”4.7秒。没了铭牌,大部分人可能就觉得血统不纯正了,那普通版M2 N55的机器也是POWERED BY M,而不是雷霆版上S55的M POWER,你说它算不算真正的M车型吗?所以,别太纠结。

坐进车里整体上还是奔驰现在最新的设计风格,所实话看的有点疲劳了。有几个亮点值得说,首先,运动方向盘,三/九点位置Alcantara材质包裹,还带有棱角感,握感没得说,带个手套摩擦力会更好,不然时间久了脏污纳垢,早晚还得秃,后边的拨片也让人爱不释手,嘎巴儿嘎巴儿的,倍儿清脆。第二,红色安全带,性能车还是轿跑,就得这配备,而且前后排都有,虽说后座坐人的机会不多吧。第三,64色氛围灯,性能车还是轿跑,晚上拉着媳妇,女朋友啥的,这情调没的说。最后就是没用上一体式的大屏幕,算是小遗憾吧。而座椅可以调到比较低的位置,所以坐姿感受以及头部空间都没什么问题,至于后座嘛?我知道你也不拉人,带个狗子放个包,妥妥地富裕。

开起来聊聊驾驶感受,说实话如果舒适模式下就这么开着,真的会有点忘记这是一台AMG车型,3.0T的动力不仅充足,6缸机的行驶质感也是细腻有佳。悬架虽然确实属于偏硬的调校,但整体能够接受,算不上颠,所以这么悠然自得的开着这台AMG也一点不会觉得违和。只有当你深踩油门后,排气的声音才会隐约传进车内,好像在提醒着你,自己是一台AMG,而不是普通的奔驰。

除了舒适,驾驶模式还会有个性化,运动以及运动+三种可选。运动模式,油门敏感度提升,变速箱的动作也会变得铿锵有力,悬架也是变硬一级,整体感受相比舒适模式有提升但不是特别明显,当然还得是运动+模式更暴躁更AMG一些,油门、变速箱以及悬架都会再升一级,深踩油门加速也才能传来比较明显的回火声。

不同于63车型的是,这台43是一台四驱车型,前后动力的分配默认为31:69,更偏向后轮,也是希望在保证安全的同时,也能够不失去驾驶的乐趣。也正是四驱系统的存在,偶尔路况好的时候,油门也可以稍微给得激进一些,整体上也是相对安全的,这也是43相比C63更稳当,也更照顾大众的一点。

最后想说的是,43虽然是个新的产品系列,C43也是AMG最新最年轻的车型,但它的实力毋庸置疑,3.0T V6双涡轮,390马力,520Nm的数据,虽然不如63的华丽,四驱的结构也不如后驱的63可玩性高,但这个动力表现也几乎能够满足大部分人的需求了,同时四驱的存在,也能让人更容易更安全地去感受这种急速驾驶所带来的乐趣。而C 63可真就不是谁都能随随便便驾驭的了。

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