舒适性当先/个性化程度高 试上汽MAXUS D60 1.5T

原标题:舒适性当先/个性化程度高 试上汽MAXUS D60 1.5T

图/文:马来渺

【搜狐汽车 Top Test】2019年7月18日,搜狐汽车受邀来到南京,探访上汽大通位于南京的C2B达沃斯灯塔工厂,同时试驾迈克萨斯品牌旗下首款中型SUV上汽MAXUS D60。在正式试驾的前一天,上汽公布了MAXUS D60的官方指导价格9.38万元-16.78万元,其中没有任何车款,在最低配与最高配车型之间消费者可以进行完全的个性化定制,最终的价格也要根据用户所选的配置多少来决定。

关于上汽MAXUS D60车型,我们先从名字说起。上汽集团旗下子公司上汽大通英文名为“MAXUS”,它的中文名称被正式命名为“迈克萨斯”。生产MAXUS D60的南京工厂被达沃斯经济论坛评选为2019年国内车企唯一的工业4.0灯塔工厂,形成了全球性的经济实践平台。上汽MAXUS D60是迈克萨斯品牌继D90之后的第二款SUV车型,定位中型SUV,提供5-7座的成员空间。

说到个性化定制,上汽MAXUS D60的个性化程度到底有多高?答案是:非常高。毫不夸张地说,上汽MAXUS D60目前几乎是国内汽车品牌中,个性化程度最高的定制车型。从动力方面来说,1.3T+6MT的组合最低配售价9.38万元,1.5T+7DCT的组合最高配售价16.78万元,在这两个售价区间,上至动力选择,下至屏幕尺寸、一键升窗功能、轮毂样式等等配置,消费者全部可以通过app或实体店进行个性化定制。也就是说,上汽MAXUS D60并没有传统的车型配置高低概念,消费者可以打造属于自己的独一无二车型。据悉,目前南京工厂的产能可以保障每个月2000辆左右的个性化定制车在22天时间内送到消费者的手中。

消费者可以通过上汽MAXUS官方网站或app来定制D60车型

点击查看:上汽MAXUS D60官方定制页面(https://www.saicmaxus.com/d60.shtml)

●1.5T动力在中高速稍显乏力,变速箱表现够顺畅

发动机舱内布局很整洁,D60的全系拥有两种不同的动力可以选择,1.3T涡轮增压发动机属于入门版本,匹配手动变速箱,1.5T涡轮增压发动机则匹配7速双离合器自动变速箱。

悬挂系统方面,上汽MAXUS D60作为中型SUV,配备了前麦弗逊式后多连杆式全车独立悬挂系统,整体的表现偏向于舒适风格,能够给车内乘客带来不错的乘坐感受,运动性能不是它的主要诉求。

在日常驾驶中,发动机与变速箱的配合还算不错,没有表现出任何突兀感,整体的传动感受比较平顺。在急加速时,变速箱降低挡位的动作稍显迟滞,这也让油门踏板在初段反馈表现得不够灵敏,中高速的加速显得乏力,发动机在高转速下有一定噪音。

行驶在城市路面,车辆的整体感比较紧凑,动力输出在平稳驾驶状态下足够平顺,为车内成员提供了舒适的路面反馈,相信搭载手动变速箱的车型会拥有更加直接的动力输出,同时我们也更加期待后期加入四驱系统来提升极端状态下的车辆行驶稳定性以及一定的脱困能力。

电动助力转向系统在日常提供了比较轻盈的转向手感反馈,随着车速的提升也有一定的力度改变,但是由于车身拥有比较高的重心,转向系统的反馈也就没有轿车来的清晰,会出现一定的转向虚位,对于一款中型家用SUV来说,这样的表现足够日常使用。

全车独立悬挂主要表现仍旧是为了车内成员的舒适性体现,柔软的避震器会在车辆经过坑洼路面时提供上下幅度较大的摆动,就好像船一样来柔和地面对波浪,车辆的弹簧设定又比较硬,对于细小的颠簸能够传递至车内来反馈路面实时状况。总体来说,它的驾乘感受中规中矩,运动性也不是它的主要诉求,整体性格偏向舒适多一点。

●外观设计颜值够高,尤其是车身侧面的比例很协调,细节中想要拥有质感则需要选装

上汽MAXUS D60的外观设计在SUV车型中算得上精神,整体风格偏向于年轻化设计,细节可以通过消费者个性化定制来改变出不一样的整体视觉效果,车身整体比例设计流畅自然。

大尺寸的前脸格栅凸显出不错的豪华感,立体噶十足的保险杠与车身融为一体,消费者还可以选择上汽MAXUS家族式的蜘蛛前脸风格。

全LED结构灯组拥有独特的品牌风格,如果不想为它付出额外的费用,卤素灯源同样可以提供选择,只是大灯内部结构与LED灯组稍有差别。

从17英寸到19英寸的不同轮毂需要付出不同的费用,相对应的,轮胎尺寸以及品牌也会不尽相同。

车尾的整体设计立体感不错,尾灯的点亮方式可以被称之为“离骚”模式,可以通过车内的设置来改变。

●内饰多以软性材质为主,视觉效果年轻,大屏幕是亮点

内饰方面,上汽MAXUS最耀眼的亮点或许要算是中控大屏幕,但是这也需要付出额外的费用去加装。整体的视觉效果够年轻化,细节中的材质全部采用软性质地,这点值得表扬。

三幅运动型方向盘采用平底设计,尺寸不算小,握起来手感属于正常的水准,在低速行驶时转向力度还是比较轻盈的。

全液晶仪表盘类似于电动车的设计风格,读数足够清晰,屏幕没有颗粒感,显示效果比较细腻,自主品牌车型从来不会在这方面落后。

中控屏幕尺寸足够大,上汽提供了斑马系统以及蜘蛛系统,使用起来比较流畅,屏幕的位置稍显突兀,会磕碰到驾驶员的腿,与换挡杆的距离较近,在推至P挡位时容易触碰到屏幕。

内饰的颜色以及材质同样可以通过个性化定制选择,大部分地方都采用软性材质覆盖,这对于车内成员来说能够提供不错的整体氛围,座椅还可以刺绣自己的名字。

●后排乘坐空间够充裕,第三排空间主要为了临时载客

●全文总结

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐