赛麟遇上中国制造 家族全系车型齐聚鸟巢

原标题:赛麟遇上中国制造 家族全系车型齐聚鸟巢

[资讯-牛车网]

7月20日晚,“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典在北京鸟巢举行,标志着具有36年历史传承的赛麟品牌正式在华发布。赛麟汽车品牌创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)和赛麟汽车董事长王晓麟博士来到现场,向公众讲述了赛麟的“超跑梦”和“中国梦”。旗下旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、国民超跑赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客、城市电动小跑车迈迈及赛麟方程式赛车齐聚鸟巢进行展示。

整场演出由北京奥运会开幕式仪式导演董学海及团队创编,故事以浩瀚的星空为起始,从宇宙初开的混沌状态,历经鸿蒙初辟,天地始开,寓意赛麟品牌梦想的孕育和诞生。好莱坞巨星杰森·斯坦森以赛麟汽车品牌代言人的身份出席此次活动,当红偶像吴亦凡、知名主持人华少、美版《Top Gear》主持人泰勒·福斯特也来到现场助力赛麟品牌的发布。

在“赛麟之夜”以前很多人未必听说过赛麟汽车这个品牌,但可能见过赛麟的车,凭借纯正的运动基因赛麟旗下的车型累计在400多部电影、电视剧和电子游戏中出现过。赛麟汽车创立于1983年,最早从事改装行业,帮助美国的肌肉车生产厂商做高性能配件和高性能改装款。2000年史蒂夫·赛麟创造出赛麟S7,成为当时公认的世界上速度最快的超跑。2014年,赛麟与中国正式结缘,王晓麟与史蒂夫·赛麟达成合作,将赛麟品牌引入了中国,并且是“全盘买入”,今后美国技术和设计的知识产权只能在中国生产,美国的赛麟不能再用这些技术去造车。

史蒂夫·赛麟表示:“在过去的36年间,尽管我征战各大顶级超跑赛事的足迹遍布全球并一次次登上冠军领奖台,但我更愿意将自己视作初心不改的赛车手和超跑‘匠人’。赛麟S7帮我圆了美国的‘超跑梦’。今后,赛麟将会把赛道基因和航天科技继续运用到更多的车型当中,而我的合伙人王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’。”

王晓麟博士表示:“与赛麟的第一次遇见让我感到刻骨铭心,驾驶赛麟给了我一切都在掌控之中的信心和心灵的自由。如今,我的梦想就是赛麟的‘中国梦’——帮助更多的中国人实现‘超跑梦’。中国拥有世界上最大的超跑市场,相信我们能做出超跑,在中国造出世界顶级超跑。”

目前,在江苏如皋经济技术开发区的支持下,赛麟汽车在“长寿之乡”江苏如皋的两大工厂已经建成,大工厂具备一般整车厂所需的全部生产线,小工厂主要生产超级跑车和电动车,生产基地共22万辆年产能。作为中国第一个拥有超跑基因的乘用车超跑工厂,未来将生产出中国制造全球销售的超跑。据悉去年11月15日小工厂的第一辆车就已经下线了,今年年末量产车型将陆续登陆市场。

这次赛麟家族齐聚鸟巢的车型中,除了有梦幻跑车赛麟S7全新勒芒版、赛麟方程式赛车以外,还有三款车是普罗大众触手可及的超跑“新物种”。

赛麟S1

赛麟S1的设计灵感来源于雨滴,车身采用全碳纤维材质,辅以航空级铝合金材质,车重仅为1218kg。搭载2.2L四缸涡轮增压发动机,可以爆发出450hp最大马力以及577牛·米的峰值扭矩,0到60英里加速仅需3.5秒,极速可达290Km/h,中置后驱的发动机布局为车辆带来不错的操控体验。

赛麟S1被称做“人人都能拥有的高性能超跑”,根据王晓麟此前在采访中表示,因为车辆在中国生产,所以不会有那么高的关税,和同等性能的车相比,价格是它们的1/2甚至1/3。由此看来,赛麟S1可能会是一款值得性能车爱好者期待的“平民跑车”。

赛麟•迈客

赛麟•迈客作为赛麟汽车的首款超跑型SUV,传承了赛麟的赛道基因、超跑基因。外观比较很是普通,没有超跑应有的气势,不过就官方的宣传图片来看整体的完成度还不是很高,相信后期外观方面还会有变化。动力方面比较亮眼,最大马力达400匹,峰值扭矩450牛顿·米,充足的动力水平配合上赛麟的调校相信可玩性还是很高的。

迈迈

迈迈的产品定位比较有意思,被称作是“城市电动小跑车”。其后悬挂采用三连杆独立悬挂,0-50公里加速需4秒,综合工况续航里程305km,最大续航里程可达355km。既然被称作“小跑车”迈迈的血统非常优良,外观由汽车大师乔治·亚罗先生设计,底盘和动力由赛麟创始人史蒂夫·赛麟先生亲自调校。作为赛麟引入中国市场的第一款城市电动小跑车,迈迈以操控性和动力性作为卖点。

#牛总结

作为一个老牌的性能车品牌,赛麟与中国制造能碰撞出怎样的火花呢?当史蒂夫·赛麟和王晓麟选择站在鸟巢正中央向公众讲述“超跑梦”和“中国梦”的时候,我想这就是赛麟在中国发展的自信与决心的最好展现。拥有赛麟基因的性能猛兽搭配上刨除关税后亲民的价格,我想对于任何一个性能车爱好者都是无法抗拒的一种诱惑。假使有朝一日赛麟的“中国梦”真的实现了,那么性能车便可以飞入寻常百姓家,当玩车的人变得不再小众,玩车的环境是不是能更友好一些呢。

(文/牛车网 吴春铭 图/牛车网、赛麟汽车)返回搜狐,查看更多

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