低趴+宽体,五菱宏光也能变极致超跑,改装车就应该这么玩

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正所谓一低遮白丑,改装界里玩得最多的就是低趴改装,新车到手立刻就换绞牙,又或者高级点的换成气动悬架。而他们之所以这么做,为的就是那种低趴的姿态,要的就是这种冲击感。

但一般来说,与低趴相匹配的,就是宽体改装,现在很多玩宽体的人,都会把车子改成低趴,不得不说,这种改装确实是非常的霸气,但当然,在国内,宽体改装所受到的限制还是比较大的,所以大多数人都是暗地里玩玩,日常想在路面上见到,还是比较难的。

一般固定方式是直接打铆钉,就是一次性的那种,划线定位做好之后就直接打进去,最后沿着缝隙打密封胶,美观一些。拧螺丝的方式现在很多人已经不用了,没有打铆钉效果好,而且安装起来也不方便。原来还有一种方式就是切叶子板,比较复杂,费时费力,现在也没有什么人用了。

而之所以这么多人喜欢宽体,还有另一个原因来自于赛车。赛车和改装车有着密不可分的关系,从避震到轮毂、从风刀到尾翼、从进排气、ECU程序再到变速箱,几乎所有关于改装的想法和灵感都来自于赛车(当然,音响和内饰之类的改装除外)。而当这些想法最终落到一台改装车上时,就成就了一种态度。如今在改装圈中流行的宽体玩法,当然也源自于赛车。

无论是拉力赛车还是场地赛车,在许多闭轮式赛车的车身上(指轮胎位于车体内部的结构,F1赛车则为开轮式赛车),我们都不难发现,这些赛车的前后翼子板位置会比普通车型宽得多。这里给大家介绍的是大众高尔夫GTI RS版本,这是车主自己打造的GTI运动改装版,说起来还是挺奇怪的,GTI运动版?但是对于改装迷来说,升级是永无止境的。高尔夫宽体并不少见,但是像这款火箭兔的套件真的让人惊艳了,不过分夸张,却也张扬,粗暴之外细节也拿捏的刚刚好!

当然,也有国内的超跑杀手,山路王者-五菱宏光,也有人做了宽体改装,不得不说,这改装感觉是真的厉害,五菱宏光看上去更像“超跑”了。

这样看来,宽体改装还真有它一定的作用。但事实上,改宽体是一条不归路,一入宽体就走不回来了。我们都知道,宽体套件往往都非常夸张,目的是让朴素的车身看上去更加饱满。在设计之初,宽体套件的上身往往需要伴随翼子板受损。切割翼子板时那种痛心的感觉,爱车的你可能心里在落泪了。没错,选择了宽体,就意味着要和恢复原厂永远说再见了,但这也是一次重生,因为它已经脱胎换骨,变声成为一个被所有人关注的焦点。

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