抢先试驾全新宝马2系!M2:你换前驱我怎么活?

原标题:抢先试驾全新宝马2系!M2:你换前驱我怎么活?

最开始,当全新1系换装前驱平台的新闻曝光后,众多Bimmer在唏嘘之余这样安慰自己:没关系,我们还有2系和M2!但现实就是这么残酷--宝马在没有透露一点儿消息的情况下,已经开始悄然举办前驱2系的试驾会了。

相信所有参加全新2系首试的媒体都跟我一样,当“前驱”和“2系”这几个字眼同时出现的时候,大家脑海中浮现出来的车型有可能是2系Gran Tourer,也有可能是2系Active Tourer......但肯定不会是眼前这辆车!

由于外观和内饰都进行了伪装,所以没有什么可聊的点,大家就等正式发布再看吧。唯一值得说的地方是:新车沿用了全新1系上的设计语言,但可能是因为三厢车型的关系,使得全新2系看上去反而比全新1系顺眼了不少。

现场有两款全新2系试装车,分别是228i xDrive Gran Coupe和M235i xDrive Gran Coupe,它们都搭载了2.0T+8AT的动力总成,其中228i最大马力在230匹左右,M235i最大马力为306匹。

绝大多数驾驶场景下,228i真的完全够用了,其动力输出没有过多拖沓或是迟疑,当然这也不算是亮点,毕竟一台宝马就该如此。相比之下,M235i就像是“小疯子”一样,在激烈驾驶过程中,换挡动作要比228i更加果断。

转向手感方面,228i属于那种轻盈且保留一定路感的调校,相比之下我更喜欢M235i的转向标定,因为它更沉,指向也更迅捷。宝马的工作人员表示,如果228i选装了运动套件,其转向表现将会达到M235i的水平。所以我推荐:买228i必选运动套件!

由于场地限制,我们无法体验极限状态下全新2系究竟表现得如何,也无从考证新车是否真如宝马所说的那样可以漂移。不过工程师透露:宝马确实花费了很大精力来抑制转向不足,而且取得了令人满意的成果。

对于这个答案,我只能暂且画一个问号,毕竟“心机”的宝马只提供了全新2系Gran Coupe的四驱车型作为试驾车。这套四驱系统能够将50%的动力输送至后轮,因此它无法完全代表前驱2系的操控感受。

参考全新前驱1系,我们可以大胆推测:前驱2系有一定的驾驶乐趣,但这并不足以让它在三厢奥迪A3和奔驰CLA面前脱颖而出。

Bimmer不愿意接受的是:此次换代让M235i丧失了在BBA同级别较量中最核心的优势--3.0T和后驱。虽然奥迪S3尚未换代,导致综合产品力稍逊一筹,但奔驰A35真的在各个方面都是前驱M235i很难超越的对手,特别是AMG还通过A35L率先实现了国产和加长......你受得了吗?

细思极恐的还在后面,大家都知道M2是基于2系打造的车型,该车凭借极致的驾驶乐趣和纯粹的操控体验,在Bimmer心中树立的地位甚至比大哥M4还要崇高。但全新2系换装前驱平台以后,新一代M2将何去何从呢?

猜想1:像A45那样压榨2.0T发动机。不过宝马的2.0T真的能到达到400匹以上吗?如果不能,在这个方案下,第二代M2将永远活在A45和RS3的阴影当中。

猜想2:横置3.0T发动机。且不说宝马的前驱平台能否实现横置3.0T布局,就算工程师真的想尽办法实现了这个操作,那车头所增加的重量势必会让车辆更容易推头......这一点Bimmer肯定是不买账的!

猜想3:下一代M2由宝马M部门独立开发,采用CLAR平台打造。这样不仅可以保留后驱布局,同时还能顺理成章地使用S58发动机(与下一代M4同款)......当然,这个方案也最费钱。

猜想4:在全新M2上搭载2.0T混动系统,后轮由电机驱动,纯电模式下可实现后驱情怀。理论上来说,宝马这个前驱平台是支持混动拓展的,而且电气化也符合当前的大趋势,就看宝马是否愿意拿M2试水新能源领域了。

猜想5:宝马所想到的全部解决方案都不能让下一代M2在同级别拥有不错的竞争力,再加上该车受众太小,不值得宝马投入过多资源和精力,所以M2正式停产......

我敢说,即使你不是Bimmer,也肯定不忍心看见M2这样一款经典后驱钢炮停产。我甚至相信奥迪RS3和奔驰A45都不愿意失去M2这个值得尊敬的对手,因为它们不想像STI那样,只能通过回忆来抚平内心深处因为失去EVO而留下的伤疤。

究竟下一代M2会何去何从呢?我们还是等宝马的官宣吧......返回搜狐,查看更多

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