热门品牌的小众车——本田杰德,日系风的6座紧凑轿车

原标题:热门品牌的小众车——本田杰德,日系风的6座紧凑轿车

日系品牌这几年在国内重回销量巅峰,旗下车型销量大涨,丰田在启用TNGA架构后旗下新车销量上涨迅速,口碑也达到了历史巅峰,不得不说丰田这步棋走的很对。而作为技术派的本田,虽然没有统一的平台或者架构,但是凭借雅阁、CR-V、XR-V、缤智、凌派、飞度、奥德赛等热销车型组成的产品矩阵,在市场中竞争力也是非常强大的存在,而且日系车保值率高、故障率低、性价比突出也让它成为了当下低迷市场中的宠儿。

但是日系品牌也是有滞销车型的,而我们今天的主角就是东本旗下的滞销车型——杰德,杰德是东本除开竞瑞\哥瑞两兄弟为销量最差的轿车,而且它和竞瑞\哥瑞两兄弟一直销量较低不同的是,它刚上市的时候销量还是不错的,巅峰时期月销量能达到7千多台,市面上的能见度还是比较高的,而且当年凭借紧凑级6座轿车的身份,以及类似旅行车的定位获得了不少消费者的认可。

而且它的定价也不算贵,指导价为12.99万到17.99万,各地还有不同幅度的优惠。但是它的销量却表现的非常惨淡,6月份杰德销量仅为647台,和本田其它热销车型相比简直不值一提。从巅峰到谷底杰德仅用了5年时间,虽然对于一款车来说它已经处于生命周期的末尾阶段,但是如此表现实属难堪。

声明:本文价格为官方指导价,图片内报价为汽车之家上的经销商自主报价

杰德为什么销量会如此差呢,为什么曾经的热门六座车型混到现在却变成了无人问津的车型呢?今天我们就把它的问题一一罗列出来,分析一下,看看杰德的问题到底出在了哪里,看看它是否能够还能换代推新,看看它是否能重回市场巅峰状态。

弊端一、"平台"老旧,技术迟缓

杰德诞生于2013年,距今已经有五年的历史了,诞生至今它都没有经历过换代,只有几次小改款,它的技术水平和整体车身结构依然维持在当年的状态,而且它还是基于老车型打造的,因为本田并没有什么"平台",所以当年的杰德就是诞生自九代思域的基础至上,而九代思域其实很九代雅阁一样,都是基于八代升级而来的平台,所以技术相当老旧,导致了杰德成为了目前本田旗下"平台"最老旧的车型,导致了它各方面无法追平现有车型,销量不佳。

弊端二、6座虽美好,5座最畅销

杰德刚上市的的时候主打的就是6座大空间,毕竟它是一台旅行车+MPV的结合体,其实定位非常像古老的桑旅,拉六个人但是又不会像MPV一样过于商务,家用气息和运动风格比较明显。然而上市后2+2+2的座椅布局却成为了它的伤痛,6座车型销量表现一般,主力销量竟然是五座车型,导致了目前在售在产的杰德都是5座版本,6座成为了摆设。毕竟6座车型在顾及尾箱空间的时候就会导致它长时间处于四座状态,实用性着实不高,再加上不算充裕的空间让它成为了一个很鸡肋的存在。没有对国内优化的悬架以及照搬日版杰德(JADE)的尺寸,再加上为了比较运动的造型,导致了它离地间隙不高,从而丧失了三线以下城市市场。

弊端二、1.8L太肉、1.5T不够给力

动力是杰德目前最大的短板所在,杰德目前在售的车型分两种动力总成,一种是经典的1.8L自吸+5AT平衡轴变速箱的动力总成,一款是低功率1.5T+CVT的动力总成。首先是1.8L+5AT的动力总成,懂车的人都能看出来这套动力总诞生自2006年前后,发动机曾是八代思域的主力机型,而5AT平衡轴变速箱更是当年本田全系通用的自动变速箱。这套动力总成虽然比较平顺皮实,没有小毛病,但是动力弱油耗高也是它比较大的问题。而1.5T版本其发动机代号为L15BF,是本田1.5T发动机里最低功率型号,说实话这个价格至少给一个和思域相同的发动机吧,动力表现一般,低速噪音大、涡轮突兀,相比思域等车型动力表现相差太大,是它存在的主要问题。

总结:杰德如果要翻身,就需要改变以上说的三大点,最主要的就是赶紧换代推新车型,摆脱九代思域的底子,此外提升车内空间实用性以及换装更先进的动力总成也是它的当务之急,如果改款到位,杰德势必成为东本旗下又一个爆款车型。

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