不疯魔不成佛 AMG的发家史你一定没看过

原标题:不疯魔不成佛 AMG的发家史你一定没看过

奔驰的每一款车型在举手投足都带有一股德国人特有的优雅和严肃,显得稍有些无趣,不过好在梅赛德斯集团下还有这样一个品牌,他不生产汽车,只是在奔驰的产品上进行再创作,赋予奔驰旗下每一台车疯狂的运动属性,他就是最疯狂的改装品牌——AMG,今天咱们就来讲讲他的故事。

1965年,梅赛德斯奔驰的两位分别负责发动机测试和调校的工程师Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德国一个名为阿法特巴赫(Grosaspach)的小镇创立了AMG,而AMG这个名字也就是他们二人的名字缩写加上地名缩写,著名的苹果树logo也是当地的特产之一,起初这家公司的主要经营项目仅仅为调校测试赛车发动机,而员工也只有两名创始人而已。

最初的几年里只是为奔驰调校测试一些参赛用发动机,直到1971年的斯帕24小时耐力赛中,由AMG设计研发的AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车击败了当时称霸欧洲赛场的阿尔法·罗密欧和欧宝两个厂商,取得了总成绩第二的好成绩,一时间名声大噪。AMG也抓住了这个商机,开始面向个人用户,提供性能改装和新车定制的服务。1978年,AMG操刀改装的奔驰SL跑车(代号R107),在欧洲房车赛中斩获季军,又将AMG推上了另一个新高度,这也成为日后梅赛德斯收购AMG的重要因素之一。

时间来到80年代,AMG继续在各大赛场上披荆斩棘,而且收获颇丰。这里不得不提一台具有里程碑意义的车,那就是奔驰190E(代号W201)。这台车研发的初衷就是为了参加各大赛事,不过原厂的动力不能满足当时的顶级赛事——DTM(德国房车大师赛)。AMG在原先的2.3升直列四缸发动机的基础上扩缸并使用了每气缸四门的设计。最后期推出的190E EVO II版本上做到了最大马力350Ps,这样的数据即使放在今天对于一台四缸机来说也是相当困难的。这台赛车的实力出众,在欧洲顶级赛事DTM中砍下两次分站赛冠军,令梅赛德斯高层对AMG赞许有加。

1989年的时候,发生了一个小插曲,AMG与三菱合作推出了一款性能车——Galant AMG,也就是三菱戈蓝的高性能版。除了外观更加具有战斗气息以外,还重新调教了悬挂和发动机,红头神机4G63在AMG的调教下达到了170Ps的最大马力,并且换上了轻量化的气缸。马力的确算不上大,这其中的主要原因还是三菱认为Galant这种轻量化的车型不需要太大的马力。这台车采用限量1395台的形式发售,即使售价偏高还是马上被一抢而空,三菱不得不追加了小改款的Type1和Type2车型以满足市场的需求。

这并不是三菱和AMG的第一次合作,早在1986年三菱就要求AMG为自家旗舰轿车Debonair V设计一个运动版车型,AMG一口气拿出了40个设计方案来满足精益求精的日本人,最终三菱选择了Debonair V 3000 Royal AMG这个方案,不过这台车仅仅在外观和悬挂上做了修改,所以不能算是真正的性能车。Galant AMG的举动让远在德国的梅赛德斯高层有些坐不住了,他们生怕AMG会和走运动路线的三菱“联姻”,而不能继续为奔驰打造赛车。

1990年,梅赛德斯正式与AMG签署协议,AMG成为了梅赛德斯阵营中的一员。至此,AMG正式与奔驰“喜结连理”,同年,共同研发的第一款量产性能车梅赛德斯 AMG C36正式上市,对,你没看错,是36不是63,因为第一代的C级AMG高性能车型搭载一台3.6升直列六缸发动机,最大马力280Ps,完成0-100km/h的加速仅需6.6秒,这样的成绩放在三十年后的今天也不算是差。从此以后,AMG的工作就只剩下为奔驰打造高性能车了。

后来,AMG继续不断地压榨动力的极限,在疯狂的路上越走越远,除了在各大赛场上颇有建树,也成为了F1一级方程式大奖赛的安全车。1999年,梅赛德斯正式完成了对AMG的收购,AMG正式成为梅赛德斯集团的子公司之一,和奔驰平起平坐。

AMG还曾经打造过这样一台车,他打破了一辆汽车只能拥有一台发动机的定律,创新性的在一台车中塞进了两台发动机,他就是AMG A38。2001年,AMG的工程师突发奇想,想研发出一台性能更均衡的A级高性能车,由于上一代A级高而短的造型,想塞进V8似乎不太可能,于是在后备箱下方又放置了一台同样的1.9升发动机。两台发动机的综合输出达到了250Ps,虽然不算太强,不过在这套货真价实的“机械四驱”的加持下,还是能够拥有不错的成绩。AMG A38一共打造了四台,其中两台分别送给当时迈凯伦-奔驰车队的两位车手——米卡·哈基宁(Mika Häkkinen)和大卫·库特哈德(David Coulthard),其余两台则被奔驰博物馆收藏。

2003年,AMG联合迈凯伦和奔驰,推出了著名的高性能超级跑车SLR Mclaren,这台车搭载一台强化过的5.4升V8机械增压发动机,最大马力635Ps,峰值扭矩780N·m,0-100km/h加速仅需3.8秒。这是一台将性能贯彻到底的车,纯粹的可以比肩一台纯正的场地赛车。SLR也成为了我国台湾省著名音乐人周杰伦最喜爱的座驾之一,被收藏至今。

2010年,AMG以经典的奔驰300SL为原型,设计出了一款鸥翼门超级跑车——SLS AMG。这台车搭载一台6.2升V8自然吸气发动机,最大马力584Ps,为了更好的动力效果,采用了更轻的全铝车身,整车重量仅为1620千克。在雷克萨斯LFA出现以前,这台车也被国内外多家汽车媒体誉为“声浪最好听的超级跑车”。

2014年,SLS AMG停产以后,AMG打造了一款定位稍低,但性能更加纯粹的超级跑车——AMG GT。AMG GT摒弃了华而不实的鸥翼门,换上了最新的4.0升V8涡轮增压发动机,性能最强的GT R版本车型拥有585Ps的最大马力和700N·m的峰值扭矩,官方0-100km/h加速仅为3.6秒。并且,在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道中一战封神,因此而得名——“绿色怪兽”。

AMG的疯狂一直在继续,奔驰现在开始对旗下的全系车型进行换代,一大波更加疯狂的AMG性能车也即将袭来。并且,为了拉低售价,让更多人享受到性能车的驾驶乐趣,AMG还推出了更加亲民的43、35车系。如果你曾经去过AMG的故乡阿法特巴赫小镇,你问当地人:“AMG在哪?”他们会欣慰的回答道:“这里就是AMG。”可见,当地人对AMG的喜爱,他们已经把他当成了一种荣誉。

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