【一车模一故事】SL级传奇的前世今生--听故事赏“Pagoda(宝塔)”车模

原标题:【一车模一故事】SL级传奇的前世今生--听故事赏“Pagoda(宝塔)”车模

六十年代的异想天开,六代的风雨沉淀,能让世人崇拜的除了神灵,还有智慧。

也许,您看过无数好莱坞电影里英姿飒爽的奔驰SL级跑车;也许,您看过奔驰SL级的惊鸿真容。但六十年代那场划时代的经典赛事超乎想象:奔驰300 SL racing car赢取勒芒24小时耐力赛,并包揽了冠亚军,继而又在纽伯格林赛事和墨西哥卡雷拉公路比赛中横扫冠军。此后的300 SL赛车更是一骑绝尘,并多次获得各种大奖赛的冠军。

1954年奔驰在纽约车展展出300 SL鸥翼引起广泛关注。300 SL随即出现在众多车展上,成为大家心目中的神车

起初奔驰SL并不是为了民用而生,赛道才是孕育这个新生命的摇篮。德国面临着二战后的百废待兴,与时代命题冥冥之中相契合。为创立一个民用跑车的系列,将纯赛车化的W194作为基础,开发出全新的奔驰SL级的原型车。

而后来的“SL”倒与现在第六代车型的设计理念不谋而合,SL全称Sport Leicht,运动轻量之意,如今,这款跑车渐渐成为了一款里程碑式的车界元老。

第一代鸥翼式车门设计虽然在美观和安全性能上有很大优势,但消费者渴望空间更大、上下更方便的跑车。于是,第二代SL级索性放弃了鸥翼车门,取而代之的是敞篷车。

1963年,梅赛德斯-奔驰 230 SL型跑车 (W 113)在车展亮相。这款新车运用高品质的性能配置和安全保障,重新定义了驾驶的快乐。其内曲车顶设计,让他有了“Pagoda宝塔)的昵称。

1989年,新一代SL取代R107,这一新型SL跑车拥有强劲的动力和舒适的驾驶体验。随后的1995年,梅赛德斯-奔驰公司又对SL车型进行革新,加入ESP车身电子稳定系统,有效防止侧滑发生。

2008-2009年, SL 63 AMG成为F1赛事官方安全车,继续续写着SL家族的传奇。

2012年,全新SL敞篷跑车在奔驰中国国际时装周上惊艳亮相,掀起跑车美学的新高潮。

2013年,身携全新研发的AMG赛道数据系统,全新SL 63 AMG再度突破想象震撼上海车展,无限释放巅峰驾驭激情。

梅赛德斯-奔驰秉承惟有最好的品牌理念,以永不停息的创新激情,成就百年传奇。在更快,更强,更豪华的路上走到了极致,以领袖雄心引领汽车行业未来!

- 车型系列:230 SL “Pagoda”

– W113 (1963-1967)

- 比例:1:18

- 材料:压铸锌和塑料部件

- 长度:约 24.0 厘米

- 使用超过 120 个单个部件手工组装而成

- 车门、发动机罩和行李箱盖均可打开

- 由 Norev 专为梅赛德斯-奔驰设计

在 1963 年 3 月的日内瓦车展上,这款非凡夺目的车型闪亮登场:戴姆勒-奔驰推出了 230 SL “Pagoda” – 一款全新跑车,替代了已有销售系列中的两款车型 – 190 SL 和 300 SL。

这款舒适型双座旅行车是一款自诞生以来便以卓越性能和最佳行驶安全性闻名的汽车,其微缩车模必将吸引收藏爱好者将其收入囊中。

这款带塑料部件的压铸锌材质车模逼真再现了原车细节,并喷涂原车车漆颜色的漆饰。而车门、发动机罩和行李箱均可打开,可近距离欣赏内饰。手工组装的精致车模配备独立的硬顶篷,采用精美的梅赛德斯-奔驰包装。包括用于从包装中取下车模的螺丝刀,以及一副避免在车窗和漆面上留下指印的手套。

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