宝骏530被召回,会导致销量严重下滑吗?

原标题:宝骏530被召回,会导致销量严重下滑吗?

今年宝骏换标,以新宝骏的姿态重新出发,无论对品牌自身,还是对遭遇寒流的国内车市来说,都是一种正向激励。但7月19日宝骏530以及宝骏730部分车型召回事件一出,又看到有不少言论冒出来大说风凉话,认为这必然会导致其销量严重下滑,那么事实果真如此吗?

针对这种揣测,其实只要理清下面两个问题就可以了:

1、宝骏530被召回的原因是什么?

2、哪种召回原因真的会导致销量大幅下滑,宝骏530的召回事件属于这种原因吗?

第一个问题,上汽通用五菱的官方声明已给出详尽解释。此次召回主要是由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。

通俗一点说,就是程序设定偏差导致的离合减震弹簧受到异常冲击问题,部分表现为变速器异响。也就是说,这并不是硬件问题,是软件调教问题,不会对车辆安全系统造成影响。

这个问题只需要通过电脑升级就可解决,业内对此类事情的处理也大多采取“大而化小,小而化了”的方式,通过私下通知4S店,在汽车维护保养的时候顺便就“不声不响地解决掉”。

因此,这本可以“私下解决”的事情,宝骏却选择了正式发起主动召回,免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块,以更好地消除安全隐患。这其实恰恰说明了宝骏对于用户负责任的态度,以及宝骏没有因为害怕召回会对企业造成不良影响,而选择刻意隐瞒产品隐患。

所以,对于广大宝骏的用户,乃至所有车主来说,理性看待“召回”二字,要从了解导致召回的真正原因开始。那么,到底哪种问题才真的会导致销量和口碑双双下滑呢?答案是涉及车身硬件、材料等方面的严重安全问题。

比如早在1980年,福特就因车子存在驻车后无故倒溜的问题,发起了堪称福特史上最严重的召回,召回数量达2100万。当时,美国公路交通安全管理局(NTSA)共接受相关投诉2.3万起,这一隐患最终造成6000桩意外事故,1710人受伤,并导致98人因此丧生,福特为此付出了17亿美元的罚款。

2009年,丰田陷入油门踏板隐患、多款车型突然加速的丑闻之中,发生了油门踏板会被地毯卡住、油门踏板无法复位、油电混动车型防锁死刹车软件三大问题,造成无数事故以及死伤。最终,丰田全球召回了900万辆丰田以及雷克萨斯汽车,召回总金额高达50亿美元。

而要说汽车召回史上影响最广的事件,2014年的高田气囊事件更是不得不提。

该气囊因为设计缺陷,容易导致气囊内的气体发生器因爆炸力度过大,导致气体发生器的碎片飞出伤及车内人员。在当时已造成美国8位车主死亡,因此也被称为“死亡气囊”。

该事件全球范围内涉及的车辆达5000万台,涉及品牌有丰田、马自达、宝马、日产、三菱、克莱斯勒、福特和通用汽车等等,其中受影响比较大的是本田,光在北美就召回了超过540万台汽车。

此外,2014年宝马因发动机螺栓断裂,召回了全部在华销售车型共约50万台;2015年,大众因部分车外照明灯无法正常工作等多处设计缺陷,召回了旗下高尔夫、甲壳虫、朗逸等共264万辆车;2015年,林肯也因换挡按钮设计失误,容易误操作的原因,召回1.3万辆MKC……

从历史上一系列影响广泛的召回事件可以看出,真正造成恶劣后果的召回,通常涉及发动机、安全气囊、油门等直接影响车辆驾驶安全的部位。

而就宝骏品牌以及宝骏530来说,此次事件和上文所说的各类召回根本不是一个性质,宝骏通过召回对问题进行有效解决,充分体现了企业的责任担当。所以对于这一次宝骏530召回事件,理性吃瓜,理性看待,对于销量下滑、企业走下坡路这样的恶意揣测是真的没必要。返回搜狐,查看更多

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