日产汽车宣布“万人大裁员”,全球王牌车企利润集体暴跌成殇

原标题:日产汽车宣布“万人大裁员”,全球王牌车企利润集体暴跌成殇

7月25日,日产汽车在日本横滨发布今年二季度财报,也就是在同一天,日产宣布全球万人大裁员计划。毋庸置疑的是,日产公司正在陷入前所未有的“经济危机”。

日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)在发布会上坦陈“实际情况比我们预期的还要糟糕”,销售业绩和利润都让人无法直视。

《新华电动网》了解到,今年二季度,日产汽车在全球范围内的销量下滑6%,销量仅为123万辆;营业收入下滑13%,仅为2.37万亿日元(219.7亿美元),净收入更是下降95%至64亿日元(5930万美元)。

此外,截至6月30日的第一财季,日产营业利润仅有16亿(1480万美元);营业利润率萎缩至0.1%,而去年同期为4.0%。这意味着,日产已从曾经的家财万贯跌入赤字全线飘红的危机时刻。

或许是为了给日产在这个全球性车市寒冬中留存希望的火种,西川广人不得不挥刀求简,在此次发布会上直截了当地将裁员12500人的精兵简政计划和盘托出。此举之所以令人瞠目,是因为两个月前其公布的裁员计划尚为4800人,这也就给业界内外带来了更多的联想空间。

同属日本车企的三菱汽车在二季度的营业利润雪崩式地下滑了86%。

事实上,试图通过减员增效来谋求生机的远远不止日本车企。同样作为全球车界顶梁柱的戴姆勒、宝马、福特、沃尔沃最近也纷纷向外界开晾自己的瘦骨嶙峋。

公开的最新财报显示,同样是今年二季度,戴姆勒二季度息税前亏损15.6亿欧元(约173.8亿美元),沃尔沃的营业利润惨跌了38%。

《新华电动网》注意到,面对来自于市场的恶劣经营境况,这些习惯于绅士做派的巨型车企也不得不把“全球大裁员计划”列入工作日程。与之相关的是,近期,包括戴姆勒在内的多家知名车企的高管已经或者正在为自己新的工作铺路架桥。

“无论是日产和三菱,还是戴姆勒和宝马,他们的领导者在大的决策上并没有做错什么,这些公司本身的运营也没有出现什么硬伤,但终究架不住市场的大风暴和正在高速袭来的汽车产业革命新浪潮。”一位车界资深从业人士在接受《新华电动网》采访时表示,就像诺基亚手机被“莫名其妙”地被干掉一样,全球汽车行业大变局洗牌在即,新老企业都处于生死关键期。

不难看到,面对利润暴跌压力,近期几乎所有的大型车企——包括本田、日产、三菱、通用、福特、宝马、奔驰、特斯拉——都在“减员”或“增效”上多管齐下,要么轻装上阵,宣布淘汰部分车型,要么缩减各类运营成本,提高单位人均生产效率。

然而,受访的这位业界人士并不看好各大车企们“增效”策略的后劲。在他看来,汽车产业是经过多年磨合到了很难再精细化的链条型产业,零部件的分配和专攻 在传统供应链体系下很难有成本大降的余地,也就是说,好日子几乎其实已经走到了尽头。(村上春叔)返回搜狐,查看更多

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